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Actofive dévoile l’I-Train 32, premier VTT de trail commercialisé en roues de 32″

Actofive bouscule les codes du VTT en lançant l’I-Train 32, premier trail bike commercialisé en roues de 32 pouces. Un défi d’ingénierie qui promet plus de vitesse, de fluidité et de stabilité, sans sacrifier la maniabilité.

En bref :

Actofive dévoile l’I-Train 32, un VTT de trail conçu autour de roues de 32 pouces.

Son cadre et sa géométrie permettraient de conserver une position et un comportement proches du modèle 29″.

Plus stable et plus fluide sur terrain cassant, il promet un vrai gain de vitesse.

Avec son nouvel I-Train 32, Actofive signe une « première mondiale » : un vélo de trail en roues de 32 pouces réellement disponible à l’achat pour le commun des mortels (en précommande cela dit, avec des délais de livraison annoncés de 4 à 5 mois).

Né d’une collaboration avec DT Swiss, le projet visait initialement à fournir un cadre de test pour étudier les contraintes exercées sur cette taille de roue encore expérimentale, mais vue cette saison chez les professionnels du circuit XC. Très vite, la marque allemande a compris qu’elle tenait là une opportunité d’initier ce qui n’est encore qu’une niche.

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Des VTT à roues de 32″ en compétition, ça arrive !

Le défi principal était clair : adapter un châssis de trail à des roues nettement plus grandes, dont le diamètre augmente d’environ 64 mm par rapport au 29ʺ. Une différence qui bouleverse les standards de géométrie établis ces dix dernières années.

Un I-Train 29 Mk2… en plus grand

Pour maintenir une position de conduite identique à celle de l’I-Train 29 Mk2, Actofive a dû concevoir une potence spécifique et revoir la cinématique sans relever le poste de pilotage ni modifier la hauteur de boîtier de pédalier. Un travail d’ingénierie rendu encore plus complexe par l’usinage CNC intégral du cadre, nécessitant près de 24 heures de machine par unité.

Résultat : un véritable VTT de trail 120 – 140 mm capable d’exploiter les avantages du 32ʺ sans sacrifier la maniabilité. L’I-Train 32 reprend la géométrie moderne de son homologue 29ʺ (angle de direction de 65°, angle de selle de 77,5°) tout en allongeant légèrement les bases pour conserver l’équilibre dynamique.

Fidèle à l’ADN d’Actofive, la plateforme demeure hautement modulable : débattement arrière ajustable, jeu de direction à trois positions, double flip-chip pour jouer sur l’anti-squat ou le comportement de suspension, et possibilité de monter en mullet 32/29ʺ pour ceux qui cherchent un compromis entre stabilité et agilité.

Une vraie plue-value pour les cyclistes

Usiné en aluminium 7075-T6 à parois fines, assemblé à Dresde et proposé dès maintenant en précommande, le cadre de cet I-Train 32 revendique un poids de 3 550 g sans amortisseur. Ses premières sorties laissent entrevoir un vélo plus rapide, plus fluide sur terrain accidenté, et particulièrement efficace sur les longues sections cassantes. Dans ces domaines, le 32ʺ semble apporter une véritable plus-value.

Simon Metzner, PDG d’Actofive, est en tout cas persuadé de l’intérêt du 32″ et du fait que ce nouveau format va s’imposer à beaucoup de cyclistes à l’avenir. « L’I-TRAIN 32 est une véritable machine de vitesse, aussi bien en montée que sur les sentiers. Vous avez clairement besoin de moins d’effort pour progresser sur un terrain accidenté. Passer sur les racines, les rochers et les marches devient nettement plus fluide. Les roues conservent leur inertie avec beaucoup moins de forces opposées renvoyées au pilote. Les grandes roues génèrent également un comportement plus posé et une meilleure tenue de ligne, ce que je considère comme un immense avantage à haute vitesse« , explique-t-il.

Il reconnait néanmoins la nécessité d’un temps d’adaptation dans les descentes, mais en conservant une sensation de sécurité et de facilité dans les portions techniques. Et ce dernier d’ajouter : « Je suis convaincu que le 32 pouces apportera une réelle valeur ajoutée en XC, Downcountry (DC), Gravel, randonnée et bikepacking. Dans les univers Enduro et Downhill (DH), il y aura probablement beaucoup de réticences. J’imagine qu’un montage mullet (32/29) pourrait y représenter un excellent compromis ».

Sources : Actofive ; BikeRumor!