Kit d'électrification

SDKEBOOST : le kit d’électrification vélo qui promet 80 km d’autonomie

Le kit SDKEBOOST se présente comme une solution de conversion électrique ambitieuse, capable d’ajouter jusqu’à 700 W de puissance à un vélo traditionnel. Il est actuellement proposé via une campagne de financement participatif sur Kickstarter.

En bref :

SDKEBOOST propose un kit d’électrification pour vélo facile à installer.

Le kit affiche une puissance maximale de 700 W et entraine la roue arrière d’un vélo par friction.

Le SDKEBOOST est proposé sur la plateforme Kickstarter à partir de 288 €.

La liste des kits d’électrification pour vélos s’allonge avec un nouveau modèle proposé par les californiens de SDKEBOOST. Ce kit s’appuie sur un système à friction qui vient entrainer la roue arrière du vélo, comme le proposent par exemple les modèles Pikaboost ou Kamingo.

La ressemblance avec le kit Kamingo est même troublante. Le kit SDKEBOOST se fixe lui aussi sur le haut des haubans, au-dessus de la roue arrière. Sa batterie cylindrique ressemble à s’y méprendre à celle de son concurrent et vient elle aussi s’arrimer au cadre du vélo.

SDKEBOOST vante une installation en seulement 8 secondes (hors première fixation des éléments qui prendrait, elle, 3 minutes). De quoi passer rapidement d’un vélo classique à un vélo à assistance électrique en cas de besoin.

80 km d’autonomie promis

Comme chez Kamingo, le kit avance une pression régulée du galet sur la roue, pour maintenir un rendement optimal. SDKEBOOST ne communique aucune valeur de couple pour son moteur, mais parle d’une puissance de 700 W. Puissance qui peut être limitée aux exigences des différents marchés, notamment aux 250 W nominaux imposés en Europe. L’assistance opère jusqu’à 25 km/h, comme l’impose la loi.

L’ensemble du système affiche 3,8 kg sur la balance. La batterie de 13,5 Ah est donnée pour une autonomie de 80 km, ce qui parait assez optimiste. Sans doute cette valeur est-elle atteinte uniquement sur le plat, pour un cycliste pas trop lourd. La batterie offre un port USB-C qui peut lui permettre de faire office de batterie externe pour d’autres appareils.

Pas de capteur de pédalage

A la différence du kit Kamingo, le SDKEBOOST n’intègre pas de capteur de pédalage. L’assistance se déclenche donc lorsque la roue tourne, ce qui risque d’offrir un comportement peu naturel. La présence d’un mode continu questionne cependant sur l’adaptation réelle aux législations européennes.

L’un des atouts de ce kit SDKEBOOST reste l’intégration d’un garde-boue. De quoi rouler plus sereinement sur une chaussée mouillée, quand bien même le rendement risque de fortement diminuer dans ces conditions. Ce garde-boue complique en revanche le transport du kit lorsqu’il est démonté.

Pour l’heure, le SDKEBOOST est proposé uniquement sur la plateforme de financement participatif Kickstarter. Il y est vendu 339 $ (environ 288 €) ; son prix final sera de 588 $ (environ 499 €). Comme souvent avec les campagnes Kickstarter, mieux vaut rester prudent quant aux promesses de performances et aux délais de livraison.