Test – Winora Yucatan X12 Pro : le vélo électrique de trekking aussi à l’aise en ville qu’en forêt

Nouveau moteur Bosch Performance Line PX, batterie de 800 Wh et équipement premium : le Winora Yucatan X12 Pro affiche de sérieuses ambitions. Polyvalent et taillé pour l’aventure comme pour le quotidien, est-il aussi à l’aise en ville qu’en forêt ?

Winora Yucatan X12 Pro

Présentation

Winora, la marque spécialisée dans les vélos urbains et de trekking du groupe Accell (Haibike, Lapierre, Ghost, Batavus, XLC, Raleigh…), bénéficie d’une solide expérience dans le domaine. Le Yucatan X12 Pro est le modèle trekking le plus haut de gamme du fabricant. Totalement repensé, il bénéficie d’un cadre plus rigide supportant désormais un poids total en charge de 150 kg.

Le Winora Yucatan X12 Pro embarque le nouveau moteur Bosch Performance Line PX spécifiquement conçu pour la pratique trekking. Ce moteur développe par défaut 85 Nm de couple pour une puissance en crête de 600 Watts, mais le couple maximal peut être poussé à 90 Nm pour 700 W de puissance en crête via l’application eBike Flow. Le moteur est associé à une grosse batterie amovible de 800 Wh placée dans le tube diagonale.

Pour le reste, on retrouve des composants haut de gamme avec une fourche SR Suntour MOBIE34 offrant 100 mm de débattement, un dérailleur Shimano Deore 12 vitesses, des freins à disque hydrauliques à quatre pistons Shimano Deore, des roues de 27,5 pouces avec des pneus polyvalents Johnny Watts de Schwalbe et même une tige de selle télescopique.

Le vélo est également parfaitement équipé pour une utilisation quotidienne avec de larges garde-boue, un porte-bagages 27 kg, une béquille latérale et un système d’éclairage.

Le Yucatan X12 Pro est décliné en cadre diamant ou cadre ouvert. Nous avons testé le modèle en cadre ouvert qui facilite l’enjambement par devant. Ce cadre ouvert est disponible en trois tailles : S pour les cyclistes mesurant entre 1m54 et 1m65, M pour ceux mesurant entre 1m64 et 1m75, et L pour les cyclistes de 1m74 à 1m84. Uniquement proposé en couleur chocolat, le Yucatan X12 Pro est vendu environ 4300 €.

Confort

Le Yucatan X12 Pro exploite un cadre en aluminum 6061. Ce cadre ouvert facilite la montée sur le vélo avec un enjambement bas (46 cm). Malgré l’ouverture du cadre, le vélo s’avère étonnamment rigide, mais nous en reparlerons dans la partie performance. Concernant le confort, le cadre n’est pas suspendu. Il faut donc s’en remettre aux autres composants du vélo.

Le Yucatan X12 Pro est équipé d’une fourche Suntour Mobie 34 Air offrant un débattement de 100 mm à l’avant. C’est une fourche haut de gamme qui amortit aussi bien les petites aspérités des chemins que les gros trous comme les nids de poule, les racines ou les descentes de trottoir. Cette fourche polyvalente est aussi à l’aise en ville qu’en forêt. Elle offre un réglage de la compression via une molette sur le haut du fourreau droit.

Le Winora Yucatan X12 Pro est également équipé d’une tige de selle télescopique XLC SP-T21 qui offre une débattement de 125 mm. Elle est utile en VTT pour attaquer les descentes, mais aussi au quotidien. En effet, une fois le coup de main pris, on peut descendre la selle lorsque l’on s’arrête au feu, afin d’avoir les deux pieds bien au sol, puis de remonter la selle une fois que l’on roule afin d’avoir une position de conduite plus efficace. L’avantage de ce modèle est la compatibilité avec les cyclistes de 50 à 120 kg grâce à l’ajustement de la pression interne à l’aide du pompe à haute pression (200 à 230 PSI pour un cycliste de 50 à 75 kg, 230 à 260 PSI entre 75 et 100 kg, et 260 à 300 PSI entre 100 et 125 kg).

En revanche, on regrette un peu que cette selle ne soit pas également suspendue comme c’est le cas sur le Lapierre E-Explorer 8.8 que nous avons testé.

Le reste du confort repose sur les imposants pneus Schwalbe Johnny Watts de 27,5 pouces, affichant une largeur généreuse de 60 mm. De prime abord, ils évoquent davantage de gros pneus de VTT, a priori peu adaptés à un usage routier. Pourtant, les Johnny Watts ont été spécifiquement développés pour offrir un excellent comportement sur l’asphalte tout en conservant de solides aptitudes en tout-terrain. Leur bande de roulement centrale, composée d’un caoutchouc plus durable, se distingue par son silence de fonctionnement sur la route. Résultat : une conduite feutrée au quotidien, sans sacrifier l’adhérence lors des escapades en forêt. Le pneu idéal ? Sans doute pas. Mais il s’agit d’un compromis particulièrement réussi sur ce vélo, d’autant plus qu’il bénéficie d’une bonne protection contre les crevaisons.

La selle Essenza Plus Moderate de Selle Royal correspond parfaitement à l’usage du vélo. Confortable sans être excessive en largeur, elle n’entrave pas le pédalage et assure une position agréable sur la durée. Comme toujours, cet élément du vélo reste probablement le plus personnel et certaines selles ne conviennent pas à certains profils.

Les poignées ergonomiques XLC GR-G23 se montrent particulièrement agréables à l’usage. Elles assurent une bonne prise en main tout en filtrant efficacement les vibrations. Leur forme, avec une protubérance dédiée, permet de soutenir l’éminence hypothénar et de soulager la paume lors des sorties prolongées. À noter également la présence d’un système Lock-On, avec serrage par vis, qui facilite le démontage et empêche toute rotation intempestive de la poignée.

Pour ajuster au mieux la position du pilote, le Yucatan X12 Pro dispose d’une potence dont l’inclinaison est réglable ce qui permet de jouer sur la hauteur et la profondeur du guidon.

Le Yucatan X12 Pro intègre également un amortisseur de direction Viscoses de Canecreek. Composé de mini-plaques et d’un gel spécifique, ce jeu de direction réduit les vibrations et les oscillations non désirées du guidon. Concrètement, c’est plus facile de lâcher une main pour tendre le bras par exemple, le guidon est stabilisé.

Les pédales plates XLC PD-M29, en aluminium, intègrent de petits picots qui améliorent l’adhérence. Leur large surface d’appui assure un bon contact avec la chaussure et permet de pédaler en toute confiance. L’accroche est particulièrement efficace avec des baskets ou des chaussures à semelle souple. En revanche, l’adhérence se révèle plus limitée avec des chaussures de ville à semelle en bois. Dans ce cas, il pourra être judicieux d’opter pour des pédales équipées d’un revêtement en caoutchouc ou antidérapant (voir notre guide dédié aux pédales).

Grâce à ses pneus généreux et sa fourche efficace, le Yucatan X12 Pro se montre assez confortable au quotidien. Seules les escapades tout terrain un peu engagées montrant les limites du vélo et vous obligeront à vous mettre debout pour encaisser les chocs plus importants. Au quotidien, le confort surclasse nettement celui d’un vélo de ville ou d’un VTC traditionnel. En revanche, sur des sentiers plus techniques, l’absence de suspension arrière finit par se faire ressentir.

Performances

Le Winora Yucatan X12 Pro embarque le nouveau moteur Bosch Performance Line PX. Ce moteur développe par défaut 85 Nm de couple pour une puissance en crête de 600 W, mais l’application eBike Flow permet de pousser le couple maximale à 90 Nm de couple et la puissance maximale à 700 W. Le facteur d’assistance maximal est – comme souvent chez Bosch – fixé à 400 % en mode Turbo. Il faut donc envoyer 175 W dans les pédales pour sortir les 700 W.

Cinq niveaux d’assistance sont proposés : Off, Eco, Tour+, EMTB et Turbo. Il est en outre possible de modifier les modes disponibles et de personnaliser leur comportement via l’application Bosch eBike Flow. Sur terrain plat et pour une conduite tranquille, les modes Eco et Tour se révèlent amplement suffisants dans la plupart des situations. Ils assurent des démarrages en douceur et délivrent une assistance mesurée, encourageant un pédalage actif.

En mode eMTB, l’assistance du moteur s’adapte en temps réel à la pression exercée sur les pédales : plus l’effort est marqué, plus l’aide délivrée augmente, jusqu’à atteindre un niveau comparable à celui du mode Turbo. À l’inverse, une pression légère se traduit par une assistance proche du mode Eco. Le mode Turbo, quant à lui, porte parfaitement son nom. Il libère toute la puissance du moteur Bosch dès les premiers appuis sur les pédales. Le Yucatan X12 Pro atteint rapidement sa vitesse de croisière, les côtes sont franchies sans effort et les démarrages restent faciles, même à pleine charge ou avec un rapport mal anticipé.

Les performances offertes par le Bosch Performance Line PX sont très proches de celles offertes par le Performance Line CX qui se destine désormais plus à une pratique VTT. Par défaut, ces deux moteurs sont livrés avec un couple de 85 Nm et une puissance en crête de 600 W. C’est donc logique que les performances soient si proches. Ce n’est qu’en passant le Bosch Performance Line CX à 100 Nm et 750 W de puissance en crête que l’on ressent véritablement une différence en tout terrain. En ville, la différence est beaucoup plus mesurée et ne se fera que sur des montées raides et longues.

Le Bosch Performance Line PX fait surtout la différence au niveau du bruit. En effet ce moteur se montre très silencieux. Il est bien plus discret que le Bosch Performance Line CX Gen4 (BDU37 2020-2025) et même plus silencieux que le Bosch Performance Line CX Gen5 (BDU38). On sent bien que Bosch a tout particulièrement travaillé sur le bruit de ce moteur destiné à une pratique trekking et donc au vélo dans les endroits plutôt calme.

Winora a opté pour une transmission classique par chaîne, associée à un dérailleur Shimano Deore à 12 vitesses. Winora n’a pas opté pour un dérailleur Shimano Cues avec la technologie Linkglide offrant une meilleure durée de vie, mais pour un dérailleur Shimano Deore 12 avec la technologie Hyperglide+ qui assure une meilleure fluidité du passage des vitesses.

Directement dérivé du dérailleur Shimano XT 12 vitesses, ce dérailleur fait des merveilles et permet de changer de vitesses très rapidement. C’est un vrai régal pour peu que l’on sache bien se servir d’un dérailleur. Au quotidien, le dérailleur est moins pratique qu’un moyeu à vitesses intégrées ou à variation continue puisqu’il faut anticiper le changement de vitesse avant l’arrêt complet du vélo, mais c’est également un peu plus nerveux et sportif dans le passage de rapport.

La grosse cassette avec 50 dents pour le grand pignon et 11 pour le petit permet d’affronter tout type de terrain, même des montées abruptes en forêt ou en montagne.

Côté freinage, le vélo est équipé d’une paire de freins à disque hydrauliques Shimano MT420 à quatre pistons, associés à de larges disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. Ce grand diamètre favorise un meilleur refroidissement lors des freinages prolongés, garantissant une puissance constante sans risque de surchauffe. À l’usage, ces freins se montrent à la fois très puissants et faciles à doser. Ils permettent d’immobiliser le vélo en moins de trois mètres à 25 km/h, même en charge. Conçus pour un usage plus exigeant, ils sont en réalité dimensionnés pour maîtriser des vitesses nettement supérieures, de l’ordre de 40 à 50 km/h en descente notamment en tout terrain.

L’efficacité du freinage est renforcée par les pneus Schwalbe Johnny Watts, dont l’adhérence se montre convaincante aussi bien sur l’asphalte qu’en tout-terrain. Leur gomme Addix apporte en outre une excellente accroche sur sol mouillé, un atout appréciable en conditions humides.

Le Yucatan X12 Pro affiche des performances de haut niveau, aussi bien en milieu urbain que sur les chemins ou en forêt. Son principal point faible reste son poids, pesé à 27 kg, qui le rend naturellement moins vif qu’un VTTAE semi-rigide à proprement parler. Pour autant, le vélo conserve une excellente maniabilité et un bon équilibre général. En usage urbain, ce surpoids ne pose aucun problème. Il se fait surtout sentir en tout-terrain lors des phases de franchissement. Un compromis assumé, et finalement logique, pour un vélo réellement polyvalent et richement équipé.

Equipement

Le Winora Yucatan X12 Pro bénéficie d’un équipement de série particulièrement soigné, avec notamment de larges garde-boue en aluminium solidement fixés, un porte-bagages supportant 25 kg, une béquille latérale et un système d’éclairage.

Winora a même la bonne idée d’intégrer une bavette, dont la longueur reste toutefois insuffisante pour protéger efficacement l’avant de la chaussure et le bas du pantalon lorsque l’on roule sur une chaussée détrempée. Ce dégagement est néanmoins volontaire et nécessaire en tout-terrain, afin d’éviter que le garde-boue ne se charge de terre ou de feuilles.

Le vélo est également doté d’un porte-bagages robuste, compatible MIK HD, permettant l’installation rapide d’accessoires tels qu’un siège enfant. Capable de supporter jusqu’à 27 kg, il accepte aussi le montage de sacoches latérales.

Le Yucatan X12 Pro dispose également d’une béquille latérale. À l’image des garde-boue et du porte-bagages, elle se montre robuste et parfaitement stable, y compris lors des sorties en tout-terrain.

S’il n’y a pas d’antivol de cadre, des œillets de fixation sont bien présents sur les haubans arrière pour en fixer un. C’est – selon nous – un accessoire indispensable pour l’utilisation du vélo au quotidien (cf. notre guide choisir et installer son antivol de cadre), notamment pour les arrêts minute. Il complète bien l’utilisation d’un U solide (cf. notre guide des antivols).

Le rail de fixation MRS (Modular Rail System) permet de fixer toute sorte d’accessoires sur le tube diagonal comme un porte-bidon magnétique (TheBottle), un système d’antivol à câble (TheRailLock), un sac de rangement (XLC MRS Railbag Framebag) ou encore une batterie additionnelle Bosch PowerPack. On peut également choisir d’utiliser l’adaptateur « TheMultiMount » pour retrouver les vis classiques de fixation de porte bidon. L’avantage du système est que l’on peut placer plusieurs accessoires sur le tube diagonal.

XLC MR-S10 Multimount – fixation porte-bidon pour système MRS (Modular Rail System)

XLC MR-S08 – Sacoche avec support magnétique Fidlock pour MRS

Le système d’éclairage est lui aussi à la hauteur, avec à l’avant un feu Herrmans MR10 développant une puissance de 80 lux, complété à l’arrière par un feu Spanninga Aerline 2.0 XE intégré au porte-bagages qui fait également office de feu stop. Grâce à ses 80 lux — soit l’équivalent d’environ 800 lumens à 20 mètres sur une largeur de 15° — le phare avant autorise une conduite nocturne à 25 km/h avec une excellente visibilité, comprise entre 50 et 70 mètres.

Le poste de pilotage est assez finalement assez sobre. On retrouve la commande LED Remote du système Bosch à gauche au-dessus de la commande de la tige de selle télescopique. Au centre, le très grand écran Kiox 500, et à droite, la manette de dérailleur. Notez l’intégration parfaite de la sonnette à droite juste à côté de la poignée. Dommage qu’elle manque un peu de puissance sonore.

Le Smart Sytem de Bosch est le système pour vélo électrique le plus avancé du marché avec de nombreuses possibilités de personnalisation, de navigation et de sécurisation. On peut par exemple afficher l’itinéraire d’un parcours choisi sur son smartphone directement sur l’écran du Kiox, verrouiller son vélo à l’aide de son smartphone ou de l’écran Kiox, ou bien encore ajouter le Connect Module pour localiser son vélo via un module GPS 4G.

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• 9 janvier 2025

Autonomie

Le Winora Yucatan X12 Pro embarque une imposante batterie amovible de 800 Wh. Celle-ci affiche des dimensions généreuses — 43 cm de long, 8,1 cm de large et 7,5 cm d’épaisseur — pour un poids de 3,9 kg. Grâce à l’emploi de cellules lithium-ion 21700 de dernière génération, elle se distingue par une excellente densité énergétique, atteignant 205 Wh/kg, l’une des meilleures actuellement disponibles.

Pour autant, elle reste lourde et encombrante. Pour couronner le tout, elle ne dispose pas d’une poignée de transport. Il faut la prendre sous le bras et, avec des gants, le revêtement en aluminium n’est pas des plus accrocheurs. Attention donc, à ne pas faire tomber la batterie. Heureusement, la batterie peut être chargée sur le vélo grâce à un connecteur placé juste au dessus du boitier de pédalier.

Placée dans le tube diagonal, la batterie est cachée par un capot en plastique qui s’enlève sans outil. Elle est sécurisée par un système de verrou Abus à clé. Il est possible d’acheter un antivol de cadre utilisant la même clé (Abus One Key).

Cette batterie de 800 Wh, nous a permis de parcourir un peu plus de 75 km en ville. Lors d’une sortie VTT sportive en forêt, l’autonomie en prend un coup avec seulement 50 km, mais un avec un dénivelé positif de plus de 1000 mètres. L’autonomie de ce vélo reste excellente et peut-être encore améliorée en utilisant les autres modes. Le mode Auto va permettre de gagner plus d’une dizaine de kilomètres d’autonomie en ville par exemple. Ce moteur consomme légèrement moins que le Bosch Performance Line CX.

Le vélo est fourni avec un chargeur rapide Bosch 4A qui permet de recharger la batterie de 800 Wh en un peu plus de 6 heures (6h20). Il est possible de récupérer 50 % d’autonomie en 2h30.