Nouveau Van Rysel GRVL AF en AXS : le gravel électronique le moins cher du marché
Avec son GRVL AF équipé d’une transmission électronique Sram Apex AXS, Van Rysel bouscule les codes du gravel. Proposé à 1 900 €, ce modèle en aluminium devient le gravel à transmission électronique le plus accessible du marché.
En bref :
- Decathlon lance un gravel aluminium équipé d’une transmission électronique, une configuration encore très rare.
- À 1900 €, le Van Rysel GRVL AF AXS est moins cher que tous ses concurrents équivalents, souvent en carbone.
- Orienté aventure, bien équipé et stable, il vise la découverte plus que la pure performance.
C’est un vélo très rare qui débarque au catalogue de Decathlon : un vélo de gravel à cadre alu monté d’une transmission électronique.
L’annonce de ce Van Rysel GRVL AF en Sram Apex AXS 12 vitesses nous a permis de nous replonger dans les gammes des principaux fabricants de gravels à la recherche de vélos à transmission électronique à prix attractifs. Nous avons pu nous rendre compte que la quasi totalité du marché réserve encore les groupes électroniques aux vélos à cadre carbone plus onéreux. C’est également le cas chez le rival Intersport dont le très bon Nakamura Allroad Team en AXS 12 vitesses est à cadre carbone au prix de 2200 € (voir le test).
Il y a bien Origine qui permet de configurer son gravel en aluminium Trail avec une transmission AXS, mais le vélo sort au minimum à 2560 € (9,6 kg). On peut donc parfaitement angler cet article sur le fait que ce Van Rysel GRVL AF en AXS est le gravel à transmission électronique le moins cher du marché.
Transmission AXS et cadre aluminium : une rareté à 1900 €
Pour 1900 €, Decathlon propose un vélo à la géométrie endurance, davantage tourné vers l’aventure et la découverte que la performance, mais très bien équipé pour son prix.
On y trouve une transmission Sram Apex AXS XPLR 12 vitesses en monoplateau (pédalier 40 dents, cassette 11-44), des freins hydrauliques Sram Apex D1 AXS à disques de 160 mm et des roues Fulcrum Rapid Red 900 en aluminium chaussées de pneus Continental Terra Trail de 40 mm de section, parés pour un passage en tubeless. La fourche est en carbone avec pivot en alu. Le vélo complet sort à 10,9 kg en taille M selon Decathlon, ce qui reste honnête.
C’est un vélo que nous n’avons pas pu tester dans cette configuration pour le moment mais que nous avons essayé au long cours avec une transmission Microshift Sword 10 vitesses (999 €) et lors d’une expédition bikepacking en Sram Apex 12v mécanique (1399 €).
Nous avions alors pu apprécier un vélo aux finitions soignées, avec une géométrie permissive apportant beaucoup de confiance et de stabilité, et de nombreux points de fixation qui permettent de charger le vélo pour partir à l’aventure (110 kg de charge utile). Les roues plus performantes améliorent sans doute le côté un peu pataud du vélo quand le rythme s’accélère, mais le confort doit logiquement rester assez moyen du fait du matériau employé notamment.
Van Rysel a choisi de proposer ce vélo dans un coloris entièrement noir et cinq tailles de cadre sont proposées.
- Publié le 26 janvier 2026
Decathlon accélère sur le vélo reconditionné
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.