Le VTC électrique Stilus E-Touring revient chez Decathlon, moins cher et mieux équipé
Decathlon propose une nouvelle version de son VTC électrique Stilus E-Touring. Au menu, une fourche suspendue, une transmission et des freins Shimano et un tarif légèrement raboté.
En bref :
- Le Stilus E-Touring revient en version cadre ouvert avec une fourche suspendue et des pneus plus orientés tout-terrain.
- Il conserve un moteur Bosch Performance Line CX et une batterie 750 Wh, mais passe sur une transmission et des freins Shimano.
- Lancé à 3299 €, le Decathlon Stilus E-Touring conserve un rapport qualité/prix intéressant.
Le Stilus E-Touring est de retour chez Decathlon, dans une version à cadre ouvert mieux équipée, mais moins chère. Ce VTC électrique évolue assez nettement avec notamment un nouveau cadre et une géométrie repensée. On sent que Decathlon a mis de côté la volonté de proposer un vélo pensé avant tout pour les longues sorties, pour s’orienter vers quelque chose de plus confortable et polyvalent. Ce nouveau Stilus E-Touring à cadre ouvert se décline en 3 tailles, pour des cyclistes entre 1,50 m et 1,89 m.
Cela passe par l’apparition d’une fourche suspendue SR Suntour XCM32 offrant 100 mm de débattement. Un choix qui avait déjà été fait sur la version à cadre fermé, lancée en mars 2024. La fourche rigide, pensée pour conserver un maximum de rendement, limiter le poids et offrir des points d’accroche pour des bagages n’aura finalement pas convaincu.
S’il semble offrir une position de conduite un peu moins engagée dans sa version 2026, le Stilus E-Touring opte pour des pneus capables de s’aventurer dans des chemins encore plus escarpés. Les Schwalbe Al Grounder laissent placent à leurs cousins Johnny Watts, toujours en 29 x 2,35″. Des gommes plus accrocheuses sur chemin, qui conservent néanmoins de bonnes facultés à rouler sur l’asphalte.
Moteur Bosch Performance Line CX et grosse batterie
La gamme Stilus n’est pas entièrement développée par Decathlon, comme le sont les modèles Rockrider ou Van Rysel. L’existence des Stilus tient en partie à la volonté de l’enseigne de sport de proposer des VAE équipés en moteurs Bosch. Ici, c’est le Performance Line CX et son couple de 85 Nm qui sont au programme. Cependant, il ne s’agit pas de la dernière version du moteur haut de gamme de Bosch, qui peut grimper à 100 Nm.
Ce moteur (qui reste tout de même parmi les plus performants du marché) est associé à une batterie de 750 Wh. De quoi rouler jusqu’à 130 km d’après Decathlon. Lorsque nous avions testé la version précédente équipée du même moteur et de la même batterie, nous avions pu rouler 80 km dans le mode d’assistance le plus élevé. Très costaud tout de même, donc.
Le Stilus E-Touring 2026 passe chez Shimano pour sa transmission. Exit donc le dérailleur 10 vitesses Microshift, place à un modèle Cues à 11 vitesses. Un choix qui va offrir une plage de braquets pour large. Shimano est également choisi pour le freinage, avec les très répandus MT-200, des freins à disque hydrauliques fiables et efficaces. Un choix que nous saluons, car nous n’étions pas pleinement convaincus par les Clarks M2 qui équipaient la première version du Stilus E-Touring.
Un tarif en baisse
Côté équipement, on retrouve une paire de garde-boue, une béquille latérale et un porte-bagages. Cependant, ce dernier n’est pas identique à celui de la première génération qui pouvait supporter 40 kg. Cette particularité bienvenue pour les voyageurs à vélo semble avoir été abandonnée pour un plus classique porte-bagages MIK HD supportant 27 kg (même si Decathlon ne communique pas sur ce point). Le Stilus E-Touring peut compter sur un écran Kiox 300, très lisible et personnalisable grâce à l’application eBike Flow de Bosch et au Système intelligent.
La surprise se trouve du côté du prix, puisque le Stilus E-Touring 2026 est lancé à 3299 €. Un tarif inférieur aux 3499 € réclamés au lancement de son prédécesseur, même si ce dernier avait connu ces derniers mois de grosses remises. Malgré tout, à ce prix-là, le Stilus E-Touring reste assez bien positionné pour un VTC électrique aussi bien équipé (moteur Bosch Performance CX, batterie 750 Wh, transmission Cues 11 vitesses). On trouvera tout de même de sérieux concurrents dans la gamme Pathlite:ON SUV de Canyon ou chez Cube avec le Kathmandu et le Nuride. Des vélos électriques équipés pour leur part des versions plus récentes du moteur Bosch.
- Publié le 25 février 2026
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