Suspensions

Dusty Dynamics : une fourche avec amortisseur électromagnétique

La société Dusty Dynamics a présenté un prototype d’amortisseur électromagnétique qui permet d’amortir les chocs à l’aide d’aimants et d’un courant électrique. Une future révolution ?

En bref :

Le créateur du système ShockWiz revient avec une nouvelle invention : la suspension électromagnétique.

L’amortisseur à air ou à ressort est remplacé par un amortisseur électromagnétique avec un contrôle en temps réel via un courant électrique.

Cette technologie qui nécessite une batterie pourrait être particulièrement adaptée aux VTT électriques.

Après le passage de l’amortisseur à ressort à l’amortisseur à air, la prochaine étape pourrait bien être la suspension électromagnétique, un système particulièrement pertinent pour les vélos électriques qui embarquent déjà une batterie.

Profitant du salon Sea Otter 2026 qui se déroulait en avril à Monterey en Californie, la société Dusty Dynamics a présenté un prototype de fourche utilisant un amortisseur électromagnétique baptisé FluxCutter. L’amortissement se fait habituellement à l’aide d’un système hydraulique de manière passive devenu de plus en plus complexe au fil du temps impliquant des clapets, des chambres de compensation, de compression, de détente, etc. L’idée de Dusty Dynamics est d’utiliser des aimants chargés d’un courant magnétique pour résister ou accompagner le mouvement de manière linéaire le long du fourreau de la même manière qu’un amortisseur classique.

L’amortisseur Fluxcutter peut fournir plus ou moins de force en fonction des préférences du cycliste, mais aussi du terrain. La réaction de la suspension peut également être modifiée de manière instantanée, là encore en fonction des conditions ou du terrain à la manière des suspensions pilotées RockShox Flight Attendant ou encore Fox Neo.

En théorie, le plus gros avantage de la suspension électromagnétique est sa capacité de fonctionner de manière inversée. C’est-à-dire que l’aimant peut repousser plus rapidement l’amortisseur ou la fourche pour qu’elle retrouve sa position d’origine, puis inverser la polarité des aimants pour retrouver le fonctionnement classique de la suspension. Ce fonctionnement pourrait être particulièrement efficace sur un amortisseur.

Nigel Wade, ingénieur et fondateur de Dusty Dynamics, n’est pas un inconnu dans le monde des suspensions, puisqu’il est l’inventeur du ShockWiz, un outil de réglage automatisé des suspensions, racheté par Sram en 2016, qui facilite largement les réglages.

Une suspension pour les VTTAE

Ce système de suspension électromagnétique nécessite une source d’énergie électrique. Pour la démonstration, Dusty Dynamics utilise deux batteries de perceuses sans fil. Selon le fabricant, le système consomme en moyenne 25 W durant une descente, mais lors des gros chocs, le pic de consommation peut atteindre 3000 W. Si installer une grosse batterie sur un VTT musculaire pour faire fonctionner le système de suspension n’a pas de sens, on peut tout à fait utiliser la batterie déjà présente sur un VTT à assistance électrique.

Même s’il n’est pas conçu pour, le système Flux Cutter pourrait également fonctionner à l’envers afin de récupérer l’énergie cinétique pour recharger la batterie.

Un système actif

Pour Pink Bike, le plus gros problème de ce type de suspension électromagnétique est la nature active de celle-ci. Elle a besoin d’information pour fonctionner de manière optimale. Elle pourrait le devenir grâce à des systèmes de prédiction couplant des caméras et des radars. Plus simplement, La Fourche avant peut servir de capteurs sur l’état du terrain afin que l’amortisseur arrière s’adapte aux conditions détectées par la fourche en temps réel.

Source : Pink Bike