Nouveau Canyon Grizl AL : le gravel aluminium compétitif qui peut « tout » faire
Avec son nouveau Grizl AL, Canyon modernise en profondeur son gravel aluminium phare. Plus léger, plus polyvalent et toujours agressif sur les prix, ce modèle entend séduire aussi bien les aventuriers que les vélotafeurs.
En bref :
- Le nouveau Grizl AL gagne en polyvalence avec plus de fixations, plus de confort et des passages de roues jusqu’à 54 mm.
- Canyon mise sur la simplicité mécanique et l’entretien facile, un vrai plus pour le voyage et l’usage quotidien.
- Affiché dès 1299 €, le Grizl AL conserve un rapport équipement/prix compétitif sur le marché gravel.
Le gravel continue de redessiner les frontières du vélo moderne. Longtemps associé aux longues aventures poussiéreuses et aux expéditions façon bikepacking, le segment attire désormais un public beaucoup plus large. Sorties sportives, trajets domicile-travail, randonnées mixtes, escapades du week-end : le gravel devient peu à peu le vélo « à tout faire » d’une génération de cyclistes qui veut rouler partout sans multiplier les machines.
Et sur ce terrain, Canyon compte bien rester aux avant-postes. La marque allemande, devenue incontournable grâce à son modèle de vente directe et à ses vélos souvent très bien placés côté tarif, dévoile aujourd’hui une refonte complète de son Grizl AL. Une évolution importante pour ce modèle devenu au fil des années l’un des gravel aluminium les plus visibles du marché.
Un gravel pensé pour rouler partout, tout le temps
Le nouveau Grizl AL ne cherche pas à devenir un pur vélo de course. Canyon assume au contraire une philosophie tournée vers la polyvalence et l’aventure. L’idée est simple : proposer un vélo capable d’enchaîner chemins, route, voyages, commuting et longues journées de selle sans broncher.
Le cadre aluminium est entièrement nouveau. Plus épuré visuellement, il affiche surtout un gain de poids de 120 grammes par rapport à la génération précédente. Un chiffre modeste sur le papier, mais qui montre la volonté de Canyon de rendre son gravel plus dynamique sans sacrifier sa robustesse, tout en exploitant les dernières évolutions des processus de fabrication.
Le Grizl AL mise également sur une plateforme ultra-modulaire. Les points de fixation se multiplient sur le cadre et la fourche afin d’accueillir porte-bagages, garde-boue, sacoches, cages cargo ou rack avant. Canyon veut clairement séduire les amateurs de voyage à vélo, mais aussi les utilisateurs urbains.
Autre évolution majeure : le dégagement pour les pneus. Monté d’origine avec des sections de 45 mm, le Grizl AL peut désormais accepter jusqu’à 54 mm. De quoi transformer ce gravel en véritable machine à explorer les terrains cassants, s’approchant clairement des capacités d’un semi-rigide léger sur certains parcours.
Simplicité mécanique et prix agressifs
L’un des aspects les plus intéressants de ce nouveau Grizl AL reste toutefois son approche très pragmatique. À l’heure où de nombreux vélos multiplient les standards propriétaires et les intégrations complexes, Canyon prend ici le chemin inverse.
Passage externe des câbles, pivot de direction standard, boîtier fileté T47, tige de selle ronde de 27,2 mm : tout est pensé pour faciliter l’entretien et la fiabilité à long terme. Une philosophie qui parlera immédiatement aux voyageurs et aux gros rouleurs, souvent lassés des vélos magnifiques… mais pénibles à maintenir.
Sur le terrain, le Grizl AL devrait conserver un comportement stable et rassurant, fidèle à l’ADN de la gamme. Ce ne sera probablement pas le gravel le plus explosif ou le plus incisif pour attaquer des courses rapides, mais ce n’est clairement pas sa vocation. Canyon privilégie ici le confort, la stabilité et la capacité à avaler les kilomètres quelles que soient les conditions.
La gamme démarre à 1299 euros avec le Grizl 5, équipé d’une transmission Shimano CUES et de freins hydrauliques. À ce niveau de prix, l’équipement apparaît particulièrement solide face à une concurrence souvent plus chère à prestations équivalentes.
Le Grizl 6 grimpe à 1799 euros avec une transmission SRAM Apex 12 vitesses et des pneus tubeless-ready plus haut de gamme (Schwalbe G-One RX). Enfin, le Grizl 7 ESC, proposé à 1999 euros, cible les amateurs d’aventure longue distance avec sa transmission Shimano GRX RX610, sa cassette plus large (10-51), son cockpit orienté bikepacking ainsi que l’iconique tige de selle carbone VCLS 2.0 de Canyon, apportant du confort grâce à sa flexibilité.
Dans un marché gravel où les tarifs s’envolent régulièrement au-delà des 3000 euros, Canyon conserve ici une approche relativement accessible. Et c’est sans doute là l’une des grandes forces de ce nouveau Grizl AL qui continue à raffiner les vélos à cadre aluminium pour les imposer en véritables alternatives économiques au carbone.
- Publié le 19 mai 2026
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En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.