Vélos gravel électriques

Megamo Along : avec son moteur Avinox, le gravel électrique qui veut repousser les limites de l’aventure

Après avoir surpris le marché avec l’Upon, son vélo de route électrique, Megamo décline la technologie Avinox sur le gravel. Le nouvel Along 2027 mise sur une intégration poussée, une puissance hors normes et une conception pensée dès l’origine autour de cette motorisation.

Megamo Along 10

En bref :

Megamo présente l’Along 2027, un gravel électrique développé autour de la plateforme Avinox et d’une batterie intégrée de 600 Wh.

Disponible en cinq versions, il reçoit les moteurs Avinox M2 ou M2S et accepte des pneus jusqu’à 50 mm de section.

Pour la marque espagnole, cette électrification puissante répond parfaitement aux besoins du gravel moderne et du bikepacking.

En dévoilant l’Upon il y a quelques jours, Megamo devenait le premier constructeur à intégrer la plateforme Avinox sur un vélo de route électrique. Une initiative audacieuse qui démontrait que le système développé par DJI ne se limitait pas aux VTT.

Le constructeur espagnol Megamo poursuit aujourd’hui sur sa lancée avec l’Along, un tout nouveau gravel électrique qui reprend une philosophie tournée vers l’aventure en l’adaptant aux exigences des longues sorties sur terrains mixtes. Un vélo que Megamo dit avoir conçu dès les premières phases de développement autour des moteurs Avinox dont tout le monde parle et de leurs batteries, afin d’obtenir une intégration optimale.

Megamo se fait remarquer grâce à Avinox

Fondée en Catalogne il y a plus de trente ans, Megamo s’est progressivement imposée sur les marchés du VTT, du gravel et des vélos électriques grâce à une politique plutôt innovante et une production centrée sur l’Europe.

Ces dernières saisons, la marque a particulièrement accéléré son développement sur le segment premium avec des cadres carbone maison et des collaborations technologiques ambitieuses. Son partenariat avec Avinox illustre cette volonté de se différencier face aux acteurs historiques du secteur qui – à l’image de nombreux cyclistes – ne voient pas bien ce que des moteurs développant plus de 110 Nm de couple et 1100 W de puissance ont à apporter à des vélos de route ou de gravel.

De la puissance à revendre

Développée par DJI, entreprise mondialement connue pour ses drones et ses technologies embarquées, la plateforme Avinox bouleverse en effet les standards de l’assistance électrique.

Sur l’Along, deux déclinaisons sont proposées. Les versions haut de gamme reçoivent le moteur Avinox M2S capable de délivrer jusqu’à 1 300 W de puissance continue et 150 Nm en mode Boost, tandis que les modèles plus accessibles utilisent l’Avinox M2 avec 1 100 W et 125 Nm, toujours en mode Boost.

Au-delà de ces chiffres impressionnants, la plateforme se distingue par son poids contenu de seulement 2,6 kg pour le moteur, une connectivité et une interface numérique déjà très évoluées, une recharge rapide (12 A) et une très faible résistance au roulement (surtout pour un moteur pédalier).

Avinox sur le gravel, bonne idée ?

Si l’intégration d’un moteur aussi puissant peut interroger sur un vélo de route, elle apparaît déjà un peu plus intéressante sur une plateforme gravel amenée à affronter des terrains potentiellement difficiles. Les Megamo Along sont montés de pneus Vittoria Terreno en 50c, de quoi effectivement se lancer sur des traces gravel bien accidentées.

Car non, le gravel moderne ne se limite plus aux chemins roulants. Entre pistes forestières, montées techniques, sections caillouteuses et voyages au long cours avec bagages, les besoins en couple et en réserve de puissance sont bien supérieurs à ceux rencontrés sur l’asphalte. Et quitte à avoir un gros moteur pour accompagner son effort, autant accepter de perdre en rendement sur les pneus pour gagner en traction et en confort sur ses sorties. Telle est, en tout cas, la philosophie de l’Along.

Avec une batterie de 600 Wh intégrée au cadre carbone et des nombreux points de fixation destinés au bikepacking, l’Along cible clairement les aventuriers souhaitant conserver une assistance généreuse même lorsque le terrain ou le chargement se compliquent.

Le choix de proposer un vélo compatible avec une fourche suspendue sans modifier la géométrie illustre également cette polyvalence revendiquée. En effet, la version la plus haut de gamme est équipée d’une fourche DT Swiss F132 One offrant 40 mm de débattement.

Une gamme complète pour couvrir tous les usages

La famille Along 2027 se compose de cinq modèles au total. Au sommet de la gamme, l’Along 01 (7999 €) associe donc le moteur Avinox M2S à une fourche suspendue, une transmission SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses et des roues carbone Vision.

Les Along 03 CW (5999 €) et Along 03 (5299 €) conservent le moteur M2S mais adoptent des équipements légèrement différents, tandis que l’Along 10 et la version Flat-Bar misent sur le moteur Avinox M2 et des transmissions Shimano afin de proposer une entrée plus accessible dans l’univers Avinox (à partir de 3999 €). Ici encore, les poids ne sont pas communiqués par Megamo, mais ils devraient logiquement se situer autour des 14 à 15 kg en fonction des montages.

Après le vélo de route Upon, le lancement de l’Along confirme que Megamo entend devenir l’un des principaux ambassadeurs de la plateforme Avinox sur les vélos à cintre route. L’approche retenue paraît pertinente pour le gravel : une assistance très puissante mais intégrée dans un châssis léger, une autonomie adaptée aux longues aventures et une conception pensée dès l’origine autour du système électrique.

Un peu comme pour l’Upon, de nombreuses voix s’élèveront à coup sûr pour dénoncer une montée en puissance jugée irrationnelle sur des vélos sportifs, mais Megamo semble persuader qu’il existe un public pour ce genre de vélos sur la base des dernières motorisations Avinox. C’est, comme toujours, le marché qui décidera si, oui ou non, la marque a eu raison de pousser dans cette direction.