Borrego+ : Trek dévoile son premier fat bike électrique grand public… pour les USA
Trek s’invite sur le marché des fatbikes avec le Borrego+. Doté d’un moteur dans le moyeu arrière, d’un accélérateur au pouce et de pneus de 4 pouces, il marque une évolution notable dans la stratégie du fabricant américain.
En bref :
- Trek lance le Borrego+, un fat bike électrique avec de gros pneus de 4 pouces.
- Il embarque un moteur moyeu arrière de 750 W, 90 Nm de couple, une batterie amovible de 720 Wh et tous les accessoires nécessaires.
- Son accélérateur au pouce et ses versions Class 2 et Class 3 le destinent principalement au marché nord-américain, mais Trek pourrait facilement l’adapter au marché européen.
Avec le Borrego+, Trek investit un segment jusqu’ici largement dominé par des marques chinoises vendues en direct sur Internet. Le constructeur mise sur un vélo polyvalent capable d’évoluer aussi bien sur les pistes cyclables que sur les chemins, le sable ou la neige grâce à ses imposants pneus de 26 pouces avec une section de 4 pouces, soit 10 cm de large. Le vélo embarque même une fourche télescopique avec un débattement de 80 mm pour améliorer encore le confort.
Moteur de 750 W et accélérateur au pouce
Contrairement à la majorité des VAE commercialisés en Europe, le Borrego+ adopte un moteur dans le moyeu arrière développant 750 W et 90 Nm de couple. Trek l’associe à une batterie amovible de 720 Wh annoncée pour 113 km d’autonomie avec l’assistance au minimum. En pratique, avec une bonne assistance, il faut diviser cette valeur par deux.
Le vélo est également équipé d’un accélérateur au pouce, une configuration très répandue sur le marché nord-américain mais qui ne répond pas à la réglementation européenne des VAE limités à une assistance uniquement au pédalage. Trek propose ainsi une version Class 2 limitée à 32 km/h (20 mph) ainsi qu’une version Class 3 assistée jusqu’à 45 km/h (28 mph) selon les marchés.
Au niveau de la transmission, il faut se contenter d’un dérailleur Shimano Acera 8 vitesses et bien sûr d’une transmission par chaine. Côté freinage, on retrouve des freins à disque hydrauliques Tektro HD-E3120 avec des étriers à 2 pistons mordant des disques de 203 mm.
Un équipement utilitaire
Le Borrego+ est livré de série avec un équipement complet comprenant des garde-boue, un porte-bagages arrière compatible MIK, un éclairage avant et arrière, un feu stop ainsi que des clignotants intégrés. Le vélo pèse 40 kg et supporte un poids total de 200 kg, soit 160 kg de charge utile. En revanche, le porte-bagages arrière se contente d’une charge de 27 kg et on ne peut donc pas prendre un passager.
Le vélo est également compatible avec l’application Trek Central, qui permet notamment de verrouiller électroniquement le vélo, de personnaliser les niveaux d’assistance ou encore d’effectuer les mises à jour du système.
Un vélo avant tout destiné au marché nord-américain
Avec le Borrego+, Trek répond à la forte croissance des fat bikes électriques à accélérateur aux États-Unis. Ce type de vélo rencontre un succès important outre-Atlantique grâce à sa polyvalence et à son prix relativement contenu.
Les Fatbike rencontrent également un fort succès en Europe et plusieurs marques françaises ont décidé de se lancer sur le marché des Fatbikes. C’est le cas de Voltaire avec le Paname ou encore d’UTO avec l’OG200. Trek pourrait très bien adapté son Borrego+ pour l’Europe en adoptant un moteur 250 W et en configurant la gâchette de sorte qu’elle ne fonctionne qu’en pédalant.
Le Borrego+ (Class 2 – 32km/h) et le Borrego+ S (Class 3 – 45 km/h) sont vendus tous les deux 2500 $, soit environ 2200 € HT. Il est décliné en deux tailles : S-M pour les cyclistes de 1m55 à 1m75, et M-L pour les cyclistes mesurant entre 1m68 et 1m98.
- Publié le 23 juillet 2026
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