Remorques

SternyTrailer : cette remorque vélo française veut tout faire, des courses au voyage vélo-train

Remorque, caddie, valise, porte-matériel ou transport pour animal : la SternyTrailer veut réinventer la remorque vélo avec un concept modulaire, fabriqué en France et pensé pour voyager à vélo (et même en train).

SternyTent SternyTrailer

En bref :

La SternyTrailer est une remorque vélo à tout faire, passant du caddie à la valise en quelques secondes, pouvant même embarquer une table nomade.

Fabriquée en Pays de la Loire, elle combine aluminium, inox et toile étanche pour transporter jusqu’à 45 kg.

Son format « valise » de 90 x 70 x 50 cm ouvre aussi la porte au voyage combinant vélo et train, avec une vraie logique multimodale.

Et si une remorque vélo n’était pas seulement une remorque ? C’est le pari de SternyTent avec la SternyTrailer. L’entreprise française, fondée par Ingrid Wilmotte et Fabrice Clavier à La Bernerie-en-Retz, près de Pornic, propose un équipement capable de changer de fonction au fil du trajet.

Sur la route, elle transporte les bagages. À l’arrivée devant un commerce, elle devient caddie. Dans les transports, elle se transforme en valise. Elle peut également accueillir un animal ou recevoir la Sternytable, une table nomade intégrée sous son châssis.

L’idée vient directement de l’expérience de Fabrice Clavier. « Après un premier voyage sur la Vélodyssée avec mes filles en 2014, j’ai réalisé plusieurs itinérances à vélo qui ont fait apparaître une limite très concrète : certaines remorques sont difficiles, voire impossibles, à combiner avec le train lorsque l’on voyage à vélo. J’ai cherché une solution, je n’ai rien trouvé de convaincant, alors je me suis lancé », nous a expliqué Fabrice.

Ancien chaudronnier et technicien méthode chez Naval Group, il a donc conçu lui-même une solution plus polyvalente. Ingrid Wilmotte, forte de 25 années dans les télécommunications et le management de projet, l’a rejoint pour développer et commercialiser le concept. Quatre années de recherche et développement ont abouti à une remorque brevetée en France et en cours d’extension européenne.

Mais si la remorque est prête à la commercialisation, ce ne fut pas un long fleuve tranquille et le projets a dû surmonter nombre d’obstacles, nous explique son créateur : « Il y a des moments très forts. Lorsque l’on avait notre premier prototype, et qu’en le montrant, les gens nous ont convaincu de dissocier la tente pour partir sur une remorque beaucoup plus polyvalente, ce fut une révélation et un boost de créativité énorme (…) A l’inverse, quand vous cherchez à vous financer et que vous essuyez certains refus. Ou quand vous comprenez que trouver un partenaire capable de cintrer vos renforts aluminium ne va pas être aussi facile qu’espéré – entre de nombreux autres exemples -, on peut se mettre à douter. Mais la remorque est là, et c’est parce que nous avons franchi un à un tous les obstacles ».

Une fiche technique taillée pour la polyvalence

La Sternytrailer repose sur un châssis et une caisse en aluminium thermolaqués, un plancher aluminium antidérapant et une visserie inox. Ses roues de 16 pouces sont fabriquées en France et associées à des pneus dotés d’une protection anticrevaison. La toile est étanche et résistante aux UV. Le volume de chargement peut surtout passer de 75 à 135 litres en seulement quelques secondes, tandis que la charge maximale atteint 45 kg.

« Il existe plein de remorques différentes sur le marché. Les plus abordables se contentent d’une structure minimaliste et d’une conception en toile. On a fait un autre pari, celui d’un produit costaud, durable, réparable, capable d’être de toutes les aventures à vélo et de résister à des fonctions quotidiennes très variées. Que ce soit sur la caisse ou sur les roues par exemple, on a un cahier des charges beaucoup plus lourd que d’autres solutions, mais on assume pleinement notre positionnement », ajoute Fabrice. La version complète pèse 12 kg.

La modularité constitue le véritable intérêt du produit. La SternyExtension permet par exemple de transporter des objets longs, comme du matériel de pêche, de sport ou de bricolage en éloignant davantage la remorque de la roue arrière du vélo. Le SternyBag de 40 litres se porte en bandoulière ou comme un sac à dos. Enfin, la SternyTable permet de bénéficier d’une table nomade partout avec soi. Une logique qui vise à éviter d’accumuler plusieurs équipements pour plusieurs usages.

« La table, c’est vraiment marrant car les gens trouvent ça génial. Moi à la base, quand je voyageais à vélo en famille, c’était repas à terre sur un plaid. Mais c’est vrai qu’avoir un peu plus de confort, surtout quand on vieillit, c’est loin d’être déplaisant après une journée de vélo. Et ça montre bien qu’on est allé au bout de notre produit. Oui, la SternyTrailer peut transporter vos courses, votre chien ou vos pots de fleurs. Mais si vous partez en voyage à vélo, c’est là qu’elle aura le plus à vous offrir ».

Fabriquée en France, face à une concurrence plus spécialisée

SternyTent mise également sur une fabrication locale. La première série de 100 exemplaires est assemblée en Pays de la Loire avec plus d’une dizaine d’entreprises régionales : caisse aluminium en Vendée, toile, roues à Rennes, puis assemblage et peinture à Pornic. L’entreprise revendique ainsi une maîtrise du produit, du service après-vente et des pièces détachées, avec des matériaux annoncés comme recyclables quasiment à 100 %.

Le positionnement est différent de celui d’une remorque comme la B-Turtle, l’une des remorques de voyage à vélo les plus connues. Cette dernière joue clairement la carte de la micro-caravane : 29 kg, couchage de 210 x 130 cm pour deux adultes et 120 litres de rangement, pour un tarif affiché de 3 825 €. Une fois sa tente retirée, elle peut toutefois également servir de remorque cargo. La SternyTrailer, elle, ne cherche pas à transformer le vélo en camping-car. Son ambition est plus polyvalente.

Un concept intéressant pour le voyage à vélo

C’est justement sur ce terrain multimodal que la SternyTrailer veut se distinguer. Une fois pliée dans son format valise, elle peut respecter les dimensions de bagage nécessaires pour le voyage en train, même lorsque l’on a son vélo avec soi. En effet, elle ne mesure que: 75 x 53 x 30 cm lorsqu’elle est pliée. L’intérêt est alors évident pour le cyclovoyageur : prendre un vélo dans le train, avec la SternyTrailer comme bagage supplémentaire, puis retrouver à l’arrivée une véritable remorque pour transporter ses affaires.

Proposée à 1 661 € TTC, ou 1 551 € en précommande, la SternyTrailer n’est donc pas une remorque vélo généraliste de plus. Elle cherche plutôt à occuper un espace encore peu couvert : celui de l’équipement capable de suivre le cycliste dans les ruptures de son parcours, du quai de gare au supermarché, et du quotidien aux vacances itinérantes.

« Quand on annonce le prix, on nous dit que ce n’est pas donné c’est sûr. Mais on est moins lourd, plus compact et au prix voire moins cher que les rares produits qui cochent la plupart des cases de la SternyTrailer. Et puis on croit au made in France. On croit au durable. On croit dans la qualité de notre produit et les aventures incroyables qu’il peut accompagner, autour de chez soi ou autour du monde ».