Velo de ville allège ses vélos électriques SEB Pro et AEB Pro
Pour son millésime 2027, Velo de ville fait évoluer deux de ses modèles phares avec un objectif commun : réduire le poids sans sacrifier la polyvalence. Le SEB Pro et l’AEB Pro perdent ainsi environ deux kilos, tout en gagnant de nouvelles possibilités de configuration.
En bref :
- Le SEB Pro et l’AEB Pro perdent environ 2 kg par rapport à la génération précédente
- L’AEB Pro accepte désormais une batterie Bosch PowerTube de 800 Wh et jusqu’à 1 050 Wh avec Range Extender de 250 Wh.
- Le SEB Pro Cargo adopte pour la première fois un cadre ouvert et peut supporter jusqu’à 180 kg dont un passager de 60 kg sur le porte-bagages arrière.
Velo de ville profite du lancement de son millésime 2027 pour faire évoluer deux de ses vélos électriques haut de gamme. Le SEB PRO, son modèle SUV polyvalent, et l’AEB PRO, davantage orienté trekking, bénéficient tous les deux d’une réduction de poids annoncée à environ deux kilos. Une évolution intéressante pour une marque qui mise depuis longtemps sur la personnalisation de ses vélos fabriqués à la demande.
Nous avions justement testé en 2025 la précédente génération du SEB 990 Pro, un modèle particulièrement original puisqu’il permet de transporter un passager de 60 kg tout en conservant les dimensions d’un vélo classique. Nous avions notamment apprécié son confort, son moteur Bosch Performance Line CX et son très haut niveau de personnalisation, tout en mettant en avant son poids élevé pesé à presque 36 kg pour notre version Cargo avec une transmission Nexus 5 par courroie.
Le SEB PRO gagne en légèreté
Avec environ 28 kg dans sa configuration standard, le nouveau SEB Pro est près de deux kilos plus léger que son prédécesseur. Velo de ville promet un vélo plus facile à manœuvrer et plus précis, notamment dans les virages serrés.
Sur le configurateur VELO DE VILLE, la même configuration que le SEB 990 Pro Cargo que nous avons testé est annoncé avec un poids de 33,9 kg, ce qui correspond bien à la réduction de 2 kg annoncée.
Ce SUV électrique conserve son orientation polyvalente avec des roues de 27,5 pouces, des pneus larges et une fourche suspendue destinée à apporter davantage de confort sur les chemins et les sentiers. Il peut ainsi passer facilement de la ville aux chemins sans se limiter à un seul usage.
Le SEB Pro reste surtout fidèle à la philosophie Custom Made de Velo de ville avec la possibilité de configurer finement son vélo. Le fabricant propose plusieurs motorisations :
- Bosch Active Line Plus (60 Nm)
- Bosch Performance Line (75 Nm)
- Bosch Performance Line PX (90 Nm)
- BoschPerformance lance CX (120 Nm)
Plusieurs transmissions :
- Dérailleur Shimano Cues 9 vitesses
- Dérailleur Shimano Cues 10 vitesses
- Dérailleur Shimano Cues 11 vitesses
- Dérailleur électronique Shimano Cues Di2
- Moyeu à 5 vitesses Shimano Nexus 5
- Moyeu à 14 vitesses Rolhoff 14
- Moyeu à variation continue Enviolo TR
- Moyeu électronique à 5 vitesses Shimano Nexus 5 Di2
- Moyeu électronique à 14 vitesses Rolhoff E14
- Moyeu à variation continue électronique Enviolo TR AutomatiQ
Certaines options font grimper le prix du vélo comme le moyeu Rolhoff 14 facturé 1900 € (2350 € pour la version électronique) ou bien 750 € pour le moyeu automatique à variation continue Enviolo AutomatiQ. Les moyeux peuvent recevoir une transmission par courroie pour un minimum d’entretien (une option à 300 €).
Velo de ville propose également 33 coloris de cadre. Chaque vélo est assemblé à la demande dans l’usine d’Altenberge. Le Velo de Ville SEB Pro est disponible à partir de 3630 €.
Un SEB Pro toujours pensé pour transporter
La capacité de transport reste l’un des points forts du modèle. Le poids total autorisé atteint 140 kg et peut grimper à 180 kg avec le pack Happy Size. Une capacité qui permet d’envisager le transport de bagages importants, d’un siège enfant ou, selon la configuration, d’un passager.
Le SEB Pro dans sa version Cargo, qu’il faut aller chercher dans les « vélos cargo » sur le site du fabricant, va encore plus loin puisqu’il est désormais proposé avec un cadre Wave à enjambement bas. Une évolution particulièrement intéressante pour un vélo lourdement chargé ou utilisé pour transporter un passager. La hauteur d’enjambement de seulement 46 cm facilite les montées et descentes du vélo. Auparavant, la version Cargo était uniquement disponible en cadre fermé.
Cette évolution conserve donc l’une des particularités qui nous avaient séduits sur le SEB 990 Pro : proposer un vélo capable de transporter un passager sans adopter les dimensions parfois imposantes d’un vélo cargo classique. Lors de notre essai, le SEB 990 Pro mesurait 1,90 m, soit seulement quelques centimètres de plus qu’un vélo classique, tout en pouvant accueillir un passager de 60 kg grâce au Cargo Kit.
Le SEB 990 Pro Cargo est proposé à partir de 3930 €.
L’AEB Pro mise sur l’autonomie
De son côté, l’AEB PRO évolue dans une direction légèrement différente. Ce vélo de trekking gagne lui aussi environ deux kilos, avec à la clé davantage de dynamisme et une meilleure maniabilité.
Surtout, Velo de ville ajoute une nouvelle possibilité côté batterie. L’AEB Pro peut désormais recevoir une Bosch PowerTube de 800 Wh. En ajoutant le Range Extender Bosch PowerMore, la capacité totale peut atteindre 1 050 Wh. De quoi envisager de longues randonnées sans multiplier les arrêts pour recharger.
Le nouveau cadre permet également au fabricant de proposer toues les nouvelles motorisations :
- Bosch Active Line Plus (60 Nm)
- Bosch Performance Line (75 Nm)
- Bosch Performance Line PX (90 Nm)
- BoschPerformance lance CX (120 Nm)
Côté transmission, on va retrouver les mêmes que sur le SEB Pro :
- Dérailleur Shimano Cues 9 vitesses
- Dérailleur Shimano Cues 10 vitesses
- Dérailleur Shimano Cues 11 vitesses
- Dérailleur électronique Shimano Cues Di2
- Moyeu à 5 vitesses Shimano Nexus 5
- Moyeu à 14 vitesses Rolhoff 14
- Moyeu à variation continue Enviolo TR
- Moyeu électronique à 5 vitesses Shimano Nexus 5 Di2
- Moyeu électronique à 14 vitesses Rolhoff E14
- Moyeu à variation continue électronique Enviolo TR AutomatiQ
Evidemment, les configurations avec moyeu à vitesses intégrées ou à variation continue peuvent utiliser une transmission par courroie pour faciliter l’entretien.
Le vélo conserve par ailleurs un poids total autorisé de 140 kg, qui passe à 160 kg avec le pack Happy Size. La prise de charge et la serrure de batterie sont désormais positionnées plus haut afin de faciliter leur accès, tandis que le support avant a été retravaillé pour accueillir notamment un panier, un porte-bagages ou un Range Extender.
L’AEB Pro est commercialisé à partir de 3580 €.
- Publié le 4 septembre 2026
Amateur de vélo aussi à l'aise sur une roue que sur deux. Mon objectif : informer avec passion.
