VTT

Origine : des prototypes de VTTAE à moteur Mahle et de VTT 32 pouces, en plus du Radium

À l’occasion du Roc d’Azur 2026, nous avons pu découvrir plusieurs nouveautés chez Origine. La marque française élargit sa gamme avec le Radium, un VTT tout-suspendu orienté trail et gravity, prépare son premier VTTAE tout-suspendu à moteur central puissant. Un prototype XC à roues de 32 pouces était aussi exhibé. Trois projets qui illustrent ses ambitions au-delà du cross-country.

Historiquement connue pour ses vélos de route, de gravel et de cross-country, Origine poursuit son développement sur de nouveaux segments. Nous avons profité du Roc d’Azur 2026 pour découvrir trois nouveautés qui témoignent de cette évolution : le Radium, un VTT tout-suspendu destiné à une pratique plus engagée et deux prototypes ; un VTTAE full power et un VTT à roues de 32 pouces.

Un premier VTTAE full power avec le moteur Mahle M40

Origine a dévoilé son premier VTTAE full power. Pour l’heure, pas de nom définitif mais un emblème désignant l’intégrale (∫e]) en mathématiques, avec un choix original de motorisation : le Malhe M40. Origine ne cède pas aux sirènes d’Avinox (DJI) avec ses nouveau moteurs M2 et préfère nouer un partenariat avec Malhe probablement plus à l’écoute et moins débordé par les commandes.

Le M40 développe un couple maximal de 105 Nm, pour une puissance annoncée de 850 W en crête. Il pèse environ 2,5 kg et propose un facteur d’assistance pouvant atteindre 600 %. Il intègre également plusieurs fonctions destinées à améliorer le comportement du vélo : Traction Control pour gérer la motricité, Motor Dynamic Overrun pour accompagner le franchissement après l’arrêt du pédalage et AutoHold qui agit comme une assistance de démarrage en cote.

La batterie intégrée dans le tube diagonale semble assez imposante. Origine ne précise pas le type de batterie, mais on pense qu’il utilise une batterie Malhe iM8 de 800 Wh.

Un VTT de cross-country à roues de 32 pouces

Origine continue d’explorer le potentiel des roues de 32 pouces sur un VTT tout-suspendu de cross-country. Le prototype avait déjà été présenté lors de la Coupe du monde des Gets, où nos confrères de Vojo avaient pu l’essayer avec Julien Absalon, nouvel ambassadeur de la marque.

Le cadre reprend une cinématique proche de celle du Théorème 29 pouces, mais l’architecture a été adaptée à la taille des roues. L’amortisseur est notamment installé horizontalement sous le tube supérieur, ce qui libère de l’espace et permet d’intégrer deux porte-bidons. La douille de direction particulièrement courte doit également permettre de conserver un poste de pilotage classique, sans recourir à une potence fortement plongeante.

Le cadre est encore en développement : si sa forme est finalisée, le drapage des fibres de carbone doit encore évoluer à la suite des essais. Origine vise un poids de cadre inférieur à 2 kg et cherche à limiter le surpoids du vélo complet à moins d’un kilogramme par rapport à un montage équivalent en 29 pouces.

Les retours sont globalement identiques que lors du passage du 27,5 au 29 pouces. L’augmentation de la taille des roues permet de gagner en stabilité et en franchissement en avalant plus facilement les petits obstacles. En contrepartie, le vélo se montre moins vif dans les portions lentes et demande davantage d’efforts pour changer rapidement de direction ou lever la roue avant. Le format impose donc une adaptation du pilotage, sans garantir à lui seul un gain de performance sur tous les terrains.

La commercialisation n’est pas prévue avant 2027, sous réserve de la mise au point du cadre et de la disponibilité des composants adaptés, notamment les roues, les pneus et les suspensions, qui devront être adaptés à cette nouvelle taille.

Radium : un VTT All Mountain qui lorgne du côté de l’enduro

Le Radium n’est pas un prototype, mais le dernier entrant au catalogue d’Origine. L’entreprise ne s’est pas contenté d’adapter son VTT de cross-country Théorème à une pratique plus engagée. La marque a développé un nouveau cadre en carbone et une cinématique de suspension spécifique, baptisée AFS pour Active Flow Suspension. Le vélo dispose de 130 mm de débattement arrière et se décline en deux configurations, avec une fourche de 140 ou de 150 mm en fonction du programme.

La particularité du Radium réside notamment dans sa suspension arrière. Origine privilégie une cinématique relativement linéaire, destinée à favoriser le grip, l’absorption des chocs et le contrôle plutôt qu’une forte progressivité. Des réglages spécifiques ont été développés avec RockShox pour accompagner cette approche.

Les deux versions se distinguent par leur équipement et leur géométrie. La configuration de 140 mm, avec un angle de direction de 65°, privilégie le rendement et la polyvalence : le vélo All Mountain par excellence. La version de 150 mm, plus ouverte à 64,4°, reçoit des composants renforcés et se rapproche davantage d’un mini-enduro.

Le vélo reste entièrement configurable, fidèle au modèle commercial d’Origine. Le prix de départ annoncé est de 4 460 €, avec un poids de 14,18 kg sans pédales pour le montage de référence en 140 mm (Rock Shox Pike Select 140mm, Shimano Deore) et de 5070 € pour 15,42 kg pour le montage en 150 mm (Rock Shox Lyrik Select 150mm, Shimano Deore). Les premières livraisons sont annoncées pour décembre 2026.