Comprendre la gamme de moteurs Bosch pour vélo à assistance électrique

Conçu pour un usage quotidien et les déplacements en ville, ce moteur offre une assistance douce et silencieuse. Avec un couple maximal de 40 Nm, l’Active Line convient aux usages basiques et aux paysages plutôt plats.

En 2023, Bosch a introduit une nouvelle version (BDU332Y) compatible avec le Smart System. Cela ouvre les portes des fonctions intelligentes (eBike Lock, mode Auto, Alarm…) aux vélos d’entrée de gamme.

Semblable à l’Active Line, mais avec un couple légèrement supérieur (50 Nm), il offre un support plus puissant pour les pentes légères et les longues distances. Couplé à une transmission à dérailleur, l’Active Line Plus offre une assistance légèrement plus soutenue également.

Le Bosch Active Line Plus accède lui aussi au Smart System dans sa dernière mouture lancée en 2023 (BDU334Y).

Toujours compatible avec le système intelligent du motoriste allemand, le moteur Bosch Performance Line de cinquième génération (BDU346Y) est plus léger que que modèle de 4ème génération.

Le moteur Performance Line de cinquième génération offre toujours un support dynamique et puissant avec un couple pouvant atteindre 75 Nm, une puissance en crête atteignant 600 W et un facteur d’assistance de 340 %, mais il ne pèse que 2,8 kg contre 3,2 kg pour le précédent modèle.

Il dispose toujours de l’aide à la marche, qui permet au moteur d’offrir une assistance lorsqu’on pousse son vélo à côté de soi. Pratique avec un vélo chargé d’un enfant ou de sacoches remplies. Attention à ne pas se tromper de version.

Ce moteur est destiné aux vélos électriques rapides ou speedbikes. Ces derniers sont capables d’atteindre 45 km/h avec leur assistance et sont soumis à une réglementation spécifique. Le moteur Performance Line Speed de 2025 (BDU388Y) offre un couple maximal de 100 Nm pour un support puissant à haute vitesse. L’étalonnage de la puissance délivrée par le moteur est plus sportif et la propulsion au démarrage s’en trouve plus vive.

Là encore, il faut différencier la 3e génération de cette motorisation avec la dernière en date. Le couple maximal atteint 100 Nm, la puissance en crête 750 W et le facteur d’assistance monte à 400 % contre 85 Nm, 600 W et 340 % pour le Performance Line Speed de deuxième génération (BDU378Y). Le nouveau modèle est également plus léger de 100 grammes avec un poids de 2,8 kg.

Lancé en 2025, le moteur Performance Line PX vient se placer entre le Performance Line et le CX. Avec ce moteur, Bosch veut équiper les vélos de trekking.

Ce moteur délivre un couple de 90 Nm pour une puissance en crête de 700 W et un facteur d’assistance de 400 %. Il conserve toutes les fonctionnalités du système intelligent avec les différents types d’écran, le ConnectModule (pour la géolocalisation), l’assistance à la marche avec fonction anti-recul et laide au démarrage en cote.

Ce moteur pèse 2,9 kg.

Spécialement conçu notamment pour les VTT électriques, ce moteur est plus compact, léger (2,8 kg) et offre un couple maximal de 100 Nm pour une performance optimale en montée et sur les terrains difficiles. Il reprend par ailleurs la plupart des atouts du Performance Line, mais offre un profil d’assistance encore plus dynamique. 

Il conviendra, encore une fois, de différencier les moteurs Performances Line CX en fonction de leurs générations. Fin 2024, Bosch a lancé une nouvelle version de son Performance Line CX (BDU384Y), plus silencieuse et un peu plus douce dans son assistance dont le couple maximal atteint 100 Nm pour une puissance en crête de 750 W et un facteur d’assistance de 400 % contre 85 NM et 600 W pour le Bosch Performance Line CX de quatrième génération (BDU374Y). Le nouveau moteur est également plus léger de 100 grammes.

Ce moteur, dérivé du modèle précédent est pensé pour la pratique du VTTAE de compétition. Dans sa version 2025 (BDU386Y), le couple maximal reste à 100 Nm, la puissance de l’assistance maximale de 750 W et le facteur d’assistance de 400 %, mais les accélérations sont plus marquées et le moteur affiche un poids de seulement 2,7 kg. Ce moteur sera embarqué uniquement sur des modèles de VTT électriques particulièrement haut de gamme et destinés à des vététistes chevronnés. Il est conçu pour la compétition.

Le Bosch Performance Line SX est le premier moteur léger du motoriste allemand. Commercialisé avec une puissance en crête de 600 W et un couple maximal de 55 Nm, il a été mis à jour à l’été 2025 de manière logicielle afin que le couple maximal atteigne 60 Nm. Surtout, ce moteur plutôt compact s’affiche juste sous les 2 kg.

L’ambition de ce Performance Line SX est de rendre l’assistance électrique la plus transparente possible pour des vélos tels que les VTTAE, les gravels ou les vélos urbains.

Ce moteur a été développé pour les vélos cargo électriques, offrant une assistance puissante pour transporter de lourdes charges. Directement dérivé du moteur Performance Line CX, le moteur Bosch Cargo Line 2025 (BDU384Y) est pensé pour délivrer un maximum de couple dès le démarrage pour aider à lancer son vélo cargo, biporteur ou longtail, même lorsqu’il est très chargé ou que la pente est forte.

Le modèle 2025 développe un couple de 100 Nm pour une puissance maximale de 750 W et un facteur d’assistance de 400 % contre 85 Nm et 600 W pour le modèle précédent (BDU374Y). Il est également un peu plus léger avec un poids de 2,8 kg contre 2,9 kg précédemment.