Comprendre la gamme de moteurs de VAE Shimano

Shimano est un nom incontournable du marché du vélo. L’entreprise japonaise est connue pour ses composants multiples, mais propose également toute une famille de moteurs électriques pour vélo.

Leader du secteur de composants de vélo, Shimano a pleinement embrassé la mouvance du vélo à assistance électrique. L’entreprise japonaise est parmi les plus représentés sur le marché des moteurs de VAE, aux côtés de Bosch, Bafang ou Fazua.

Shimano couvre une grande partie du marché avec ses motorisations. On retrouve son système du VTTAE au vélo de ville en passant par le cargo. L’entreprise ne propose que des moteurs centraux, placés au niveau du pédalier.

Nous vous proposons un tour d’horizon des différents moteurs proposés par Shimano actuellement sur le marché du VAE. Vous retrouverez également la liste des batteries disponibles chez le fabricant japonais.

Shimano STEPS E5000 : le moteur abordable

La motorisation la plus modeste de la gamme de Shimano est baptisée STEPS E5000. Ce moteur commence à faire son âge. Son introduction sur le marché remonte à 2018.

L’E5000 se trouve dans des vélos électriques d’entrée de gamme. Il affiche, comme l’impose la loi, une puissance nominale de 250 W et peut assister le cycliste jusqu’à 25 km/h. Le moteur de Shimano offre un couple limité de 40 Nm. Il ne faudra donc pas attendre de sa part une aide faramineuse dans les côtes. Son profil le destine plus au milieu urbain.

• Poids : 2,38 kg
• Position : centrale
• Couple : 40 Nm

Shimano STEPS E6100 : le moteur polyvalent

Le moteur Shimano STEPS E6100 n’est plus récent et a été présenté en 2018 également. Il remplace l’E6000 dans la gamme du motoriste japonais. Son profil est plus polyvalent que celui de l’E5000 et l’E6100 est amené à évoluer dans des VAE urbains, mais également des vélos de randonnée ou trekking.

Le Shimano STEPS E6100 voit son couple grimper à 60 Nm. Une valeur bien plus à même de se traduire par une assistance solide en côte. La puissance nominale reste la même : 250 W. Ce moteur est compatible avec le système de changement automatique de vitesses Di2 de Shimano.

• Poids : 2,76 kg
• Position : centrale
• Couple : 60 Nm

Shimano EP6 : taillé pour le VTT et les lourdes charges

Pour ses dernières générations de moteurs pour VAE, Shimano a mis de côté la dénomination « STEPS ». L’EP6 (ou EP600) est apparu en 2022. Cette motorisation cible les VTTAE, demandeurs de couple. Ici, le couple atteint 85 Nm et le Shimano EP6 promet de grimper facilement les côtes, même en montagne.

Ses 3 kg en font le moteur le plus lourd de la famille actuelle chez Shimano. L’EP6 n’est pas le moteur le plus haut de gamme du Japonais, mais il est compatible avec la grande majorité de ses technologies. Ainsi les VTT équipés du Shimano EP6 ont-ils accès aux raffinements des technologies Free Shift et Auto Shift des transmissions de la marque. L’ABS développé par Shimano peut lui aussi être associé à ce moteur.

Shimano propose une version « cargo » de l’EP6. Cette dernière reprend les mêmes caractéristiques que le modèle classique, mais son assistance est adaptée aux besoins des vélos cargos et leurs lourdes charges. L’assistance électrique propose ainsi plus de puissance au démarrage et des accélérations plus linéaires.

• Poids : 3 kg
• Position : centrale
• Couple : 85 Nm

Shimano EP8 : le fleuron de la gamme

Le Shimano EP8 est le moteur le plus performant actuellement chez le fabricant japonais. La 2e génération présentée en 2022 est baptisée EP801 et remplace l’EP800. Comme l’EP6, l’EP8 est avant tout pensé pour les usages qui demandent du couple et de la puissance comme le VTT ou les vélos cargos.

L’EP801 reprend la plupart des caractéristiques de l’EP6, avec notamment un couple de 85 Nm. Toutefois, sa puissance en crête peut grimper à 600 W et son poids est nettement réduit à 2,7 kg. L’assistance du moteur Shimano EP8 peut être assez largement personnalisée. Il est possible d’affiner les réglages pour les différents modes d’assistance en adaptant la puissance maximale, le couple et même la vitesse de déclenchement de l’assistance.

À l’instar de l’EP6, l’EP8 est décliné en version cargo. À noter que le fabricant de vélos Orbea propose une version spécifique de ce moteur, l’EP8 RS. Une programmation « maison » qui vise à rendre le pédalage plus naturel et à augmenter l’autonomie en limitant le couple à 60 Nm. Le résultat se trouve dans un Orbea Rise dont certaines versions ne pèsent pas plus de 15 kg. Un VTTAE d’exception sur lequel nous avons déjà eu le plaisir de rouler.

Les batteries du système Shimano

Sur porte-bagage

Sur cadre

Intégrées au cadre

Quelle autonomie avec les batteries de VAE Shimano ?

Il est assez difficile de donner une réponse générale tant l’autonomie d’une batterie dépend de nombreux paramètres. Le vélo utilisé, le mode d’assistance, le moteur associé, le poids du cycliste, sa façon de pédale, le terrain… Autant de variables qui rendent difficile l’estimation.

Néanmoins, Shimano propose un outil qui donne des estimations, tout en précisant les conditions de test. On peut ainsi apprendre qu’un vélo équipé d’un moteur E5000 et doté d’une batterie de 418 Wh pourra parcourir 71 à 189 km en fonction du mode d’assistance. Un moteur Shimano EP6 couplé à une batterie de 504 Wh offrira entre 86 et 233 km d’autonomie.

Articles similaires

Moteurs

Sans surprise, le fabricant de moteurs de vélos Bafang a fait une très mauvaise année 2023

Moteurs

Le moteur à vitesses intégrées Pinion MGU va devenir automatique

Moteurs

Edinamic EDC1 : un moteur en carbone débrayable développant 108 Nm pour 2,85 kg

Rémi Jacquet

Voir les articles

Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.

Les commentaires sont fermés.