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Bosch dévoile son nouveau moteur Performance Line PX : 90 Nm de couple et 700 W de puissance

Le fabricant Bosch vient de dévoiler son nouveau moteur Performance Line PX qui délivre 90 Nm de couple pour une puissance en crête de 700 W et un poids de 2,9 kg. Il se destine au marché du trekking.

Le tout nouveau moteur Performance Line PX de Bosch : 90 Nm de couple, 700 W de puissance en crête pour 2,9 kg.

En bref :

Bosch dévoile un nouveau moteur Performance Line PX dédié à la randonnée et au trekking.

Le moteur Performance Line PX développe 90 Nm de couple pour 700 W de puissance en crête et un poids de 2,9 kg.

Il s’agit d’un tout nouveau moteur exploitant un nouveau châssis.

Le fabricant allemand Bosch vient de dévoiler un tout nouveau moteur : le Bosch Performance Line PX. Ce modèle destiné aux vélos électriques de randonnée et de trekking dispose d’un tout nouveau châssis en aluminum et d’une nouvelle construction interne. Il vient compléter la gamme de moteurs du fabricant se plaçant entre le Bosch Performance Line et le Performance Line CX. Le moteur Performance Line utilise le même châssis que le Performance Line PX, mais avec un moteur interne (rotor et stator) plus petit et donc un carter un peu plus étroit.

Un couple de 90 Nm pour une puissance maximale de 700 W

Si par défaut, le moteur Performance Line PX développe 85 Nm de couple pour 600 W de puissance en crête, une valeur idéale pour 90 % des utilisateurs selon Bosch, l’application eBike Flow de Bosch permet de pousser la valeur maximale du couple à 90 Nm et 700 W pour la puissance avec un rapport de 400 %, soit 175 W appliqués sur les pédales pour obtenir la puissance maximale.

Nouvelle construction

Le Bosch Performance Line PX dispose donc d’un tout nouveau châssis et d’une nouvelle conception. Si le moteur Bosch Performance Line CX 2025 dispose de trois vitesses internes dont un engrenage en nylon, le Bosch Performance Line PX se contente de deux vitesses internes en métal.

Le Bosch Performance Line PX, fermé et semi-ouvert. On peut voir les deux vitesses internes. La première en haut est animée par le moteur électrique alors que la seconde qui fait tourner le pédalier est mise en mouvement par la première.

Le moteur Performance Line 2025 est directement dérivé de ce nouveau moteur Performance Line PX. Il dispose de la même conception, mais avec un moteur électrique plus petit (rotor et stator) ce qui se traduit par un moteur légèrement moins large au niveau de la partie moteur électrique comme le montre cette photo :

Le moteur Performance Line 2025 à gauche est un peu plus fin que le Performance Line PX : seul le moteur électrique est différent.

Le moteur Performance Line PX est annoncé avec un poids de 2,9 kg contre 2,8 kg pour le Bosch Performance Line avec sa partie magnétique (rotor et stator du moteur) plus petite.

Un châssis fabriqué avec 40 % d’aluminium recyclé

Le châssis en aluminium du moteur Performance Line PX est fabriqué à partir de 40 % d’aluminium recyclé. Le plastique intérieur utilisée pour la plaque de séparation évitant les projections de graisse entre la partie mécanique (engrenage) et la partie électrique (moteur électrique) est également 100 % recyclé.

Premières impressions

Nous avons pu essayer un vélo équipé du nouveau moteur Bosch Performance Line PX pendant un peu moins d’un heure. Par défaut, le Bosch PX offre un bon coup de pouce au démarrage et lisse ensuite un peu plus l’assistance pour être moins brutale que celle offerte par un Performance Line CX.

Notre vélo de test est un prototype conçu par Bosch. Il est équipé d’un dérailleur électronique TRP E.A.S.I 10 vitesses avec changement automatique des vitesses gérer par le système Bosch et d’un freinage ABS sur des freins Shimano MT200, ce qui pourrait démocratiser ce type de technologie.

Pour autant, avec ses 85 Nm de coupe par défaut et 600 W de puissance en crête, le Performance Line PX offre tout simplement les performances d’un Performance Line CX actuel avant sa mise à jour à 100 Nm et 750 W de puissance en crête prévue pour juillet prochain. Le Bosch Performance Line PX peut même atteindre 90 Nm de couple et 700 W de puissance en crête en poussant les curseurs à fond dans l’application eBike Flow. La différence de couple est subtile, mais le gain de puissance maximale quand on pédale rapidement se ressent plus facilement.

En termes de bruit, la différence est là encore subtile. Il est très légèrement moins bruyant qu’un Bosch Performance Line CX sans être silencieux non plus. Dans les eux cas, les moteurs sont inaudibles en ville dans la circulation, mais se font entendre sur un chemin de campagne ou en forêt par exemple.

Le moteur idéal pour la ville et la randonnée ?

Le Bosch Performance Line PX est finalement l’équivalent d’un ancien Bosch Performance Line CX Gen 4 et il vise spécifiquement le marché des vélos urbains, de randonnée et de trekking. Reste maintenant à voir si les clients seront intéressés par ce moteur qui n’est pas le plus puissant et surtout si les tarifs seront suffisamment intéressants par rapport à ceux pratiqués avec les vélos équipés d’un moteur Performance Line CX. Le prix est le nerf de la guerre et, avec un tarif suffisamment avantageux, le Performance Line PX pourrait clairement faire de l’ombre au modèle CX sur les vélos électriques urbains et polyvalents.