Moteurs et batteries

Yamaha revoit sa gamme de moteurs pour vélos électriques avec PW-Link

Avec PW-Link, Yamaha entend proposer une plateforme complète dédiée aux vélos à assistance électriques. Moteurs, batteries, affichage et application : tout est pensé pour faciliter la tâche des fabricants et des cyclistes.

En bref :

La plateforme PW-Link de Yamaha regroupe 3 moteurs pour VAE.

Deux batteries de 560 et 840 Wh accompagnent ces motorisations.

Le système PW-Link compte également une application dédiée.

Avec PW-Link, Yamaha veut rendre son offre d’équipements pour vélos électriques plus attractive. Plus qu’une série de moteurs, il s’agit d’une plateforme complète de composants interchangeables dans laquelle les fabricants peuvent piocher.

L’idée est de permettre aux fabricants de décliner un même cadre sur plusieurs niveaux de gamme. En effet, les motorisations du système PW-Link possèdent la même empreinte et peuvent donc être interchangées.

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Comprendre la gamme de motorisations pour vélos à assistance électrique de Yamaha

3 motorisations interchangeables

Tout en haut de cette nouvelle gamme trône le PW-X4. Un moteur central pensé avant tout pour les VTTAE et qui développe 100 Nm de couple pour 800 W de puissance en crête. De quoi venir jouer sur les plates-bandes de Bosch qui propose de caractéristiques très proches avec la mise à jour de son Performance Line CX. Le PW-X4 se distingue néanmoins par un poids très contenu de seulement 2,6 kg.

Le PW-L1 est un moteur qui cible les modèles sportifs plus roulants. Avec un poids de seulement 2 kg, grâce notamment à un boitier en magnésium, il développe 60 Nm de couple. Un moteur que l’on pourra comparer au Bosch Performance Line SX, qui affiche le même poids et un couple similaire.

Enfin, le PW-S3 semble le plus polyvalent du trio avec son couple de 85 Nm. Il se décline lui-même en 3 versions : standard, Cargo et Easy. Cette dernière déclinaison se distingue avec un couple de seulement 60 Nm de couple. Le PW-S3 doit pouvoir couvrir des vélos électriques cargos, urbains, ou plus randonneurs.

Batteries et affichages

Deux batteries sont prévues pour accompagner ces motorisations PW-Link. La première affiche 560 Wh de capacité, tandis que la seconde grimpe à 842 Wh. Ces batteries pèsent respectivement 3,2 et 4,2 kg, pour des densités proches de celles proposées par Bosch.

Yamaha prévoit également 2 types d’afficheurs pour son système PW-Link. Le premier consiste en une commande pilotée par le pouce au guidon, qui regroupe les boutons et un écran couleur. Le second afficheur tend à être intégré sur les vélos sportifs au niveau du tube supérieur du cadre. Il est accompagné d’une commande déportée à placer au guidon.

Évidemment, comme tout bon système actuel, PW-Link s’appuie sur une application pour piloter l’ensemble. En plus des informations habituelles que l’on trouve généralement dans ce type d’application, Yamaha promet des fonctions intéressantes. Notamment, une fonction de navigation qui prend en compte le niveau de batterie ou du Real Time Coaching pour ceux qui cherchent la performance.

Tout cela montre la volonté du Japonais de ne pas se laisser distancer par la concurrence. Pour rappel, Yamaha a récemment racheté la division moteurs de Brose. L’entreprise japonaise fabrique également certains moteurs en France, reste à savoir si certains moteurs de cette nouvelle gamme seront produits dans l’Hexagone.