Les villes les plus cyclables de France sont…
Au Nord, à l’Est, en Rhône-Alpes, certaines villes se distinguent par les efforts qu’elles réalisent pour permettre aux cyclistes de se déplacer en toute sérénité. Voyons lesquelles.
En bref :
- Le service de navigation Geovelo a dressé plusieurs classements des villes les plus cyclables de France.
- Plusieurs critères ont été pris en compte comme la densité du réseau cyclable ou sa progression en un an.
- Des statistiques très intéressantes pour appréhender les efforts réalisés et les développements encore nécessaires, à condition de prendre en compte les biais méthodologiques.
L’application GPS pour cyclistes Geovelo regorge de données relatives aux voies cyclables, elle qui s’appuie sur la cartographie OpenStreetMap et enrichit ces informations de retours utilisateurs et de précisions émanant des collectivités. Des données précieuses qui permettent au service d’établir de nombreuses statistiques, mais aussi de suivre l’évolution des aménagements cyclables, territoire par territoire.
Autant d’enseignements très utiles à l’aube de la révolution cycliste, qui permettent à Geovelo d’établir un palmarès des villes les plus cyclables du pays.
De vraies voies cyclables dédiées
Estimant – comme nous – qu’une bonne voie vélo est une vraie voie dédiée, et non un simple coup de peinture sur la chaussée, Geovelo concentre son analyse sur les pistes sécurisées. Et la plateforme de livrer 3 classements distincts célébrant : les villes offrant le plus de voies cyclables par habitant ; la plus forte concentration de pistes vélo au km² ; la plus forte progression du réseau cyclable.
Deux petites remarques avant de vous livrer les lauréats. La première, Geovelo a mis de côté les villes de moins de 120 000 habitants. Elles ne sont pas moins importantes et ont droit à des itinéraires cyclables comme les autres mais, statistiquement, leur présence avait tendance à perturber les classements. La seconde, certaines très grandes villes, comme Paris, peuvent être désavantagées par la méthodologie compte tenu de leur très forte densité de population. Idem – à l’inverse – pour les villes très étendues, et ce en fonction des critères du classement établi.
Ceci étant dit, Geovelo nous apprend d’abord que Strasbourg est la ville qui propose la meilleure proportion de voies dédiées par habitant, avec 1,17 km de pistes cyclables pour 1000 habitants. Elle se classe première sur ce critère devant Toulouse (1 km / 1000 hab) et Le Havre (0,97 km / 1000 hab).
Le classement de la plus forte concentration de voies dédiées au km² est un autre indicateur intéressant des efforts réalisés par les municipalités en faveur des mobilités actives et alternatives à la voiture. A ce petit jeu, c’est Grenoble qui domine, avec 4,9 km de pistes cyclables par km². Il faut dire qu’encerclée de montagne, Grenoble a une superficie intra-muros de seulement 18 km² mais un réseau cyclable bien développé. Sur le podium, à ses côtés, on retrouve Strasbourg (4,4 km / km²) et Toulouse (4,2 km / km²).
Enfin, sur le critère de la progression du réseau cyclable, qui est une donnée essentielle à l’heure actuelle pour évaluer l’efficacité des politiques publiques en la matière, c’est Amiens qui enregistre le plus bel effort. En effet, la ville est passée de 47 à 90 km de voies dédiées aux déplacements à vélo en 1 an, soit 91,4% de progression, ce qui lui vaut la médaille d’or haut la main. Limoges est deuxième avec 26,3% de progression, devant Le Havre (25,2%).
Encore énormément de disparités
Mais attention, sur ce critère aussi il y a des biais méthodologiques à connaître pour pouvoir faire une lecture complète de ces chiffres. En effet, plus un réseau cyclable part de loin, meilleure est sa marge de progression. Ainsi, Limoges n’a ajouté que 10 km de voies dédiées au 38 km préexistants de son réseau pour obtenir son classement, alors que Le Havre disposait déjà de 127 km de pistes cyclables protégées et en compte désormais 159 km. C’est plus que des très grandes villes telles que Marseille ou Lyon.
S’il est important de féliciter les bons exemples à suivre mis en valeur par les classements de Geovelo, nous pouvons aussi en profiter pour insister sur le fait qu’une grande disparité demeure en fonction des territoires en termes d’aménagements cyclables. Rappelons que même si la tendance actuelle est favorable au développement du vélo et à un rééquilibrage, chaque citoyen (cycliste ou non) est en mesure d’interpeler ses élus pour les sensibiliser à l’importance des mobilités douces et actives.
- Publié le 5 février 2024
Des cyclistes plus nombreux, mais moins de morts en 2023
Articles similaires
En banlieue parisienne, ce quadra père de 2 enfants pratique le vélo au quotidien de manière (assez) sportive, sur route et en dehors. A des envies de longues randonnées à la découverte de nouveaux paysages.