Vélo et société

Lutte contre le vol de vélos : alarmes et géolocalisation commencent à produire leurs effets

Les technologies antivol connectées ne sont plus seulement des promesses sur une fiche technique. Selon les données recueillies par Comodule auprès de Christiania Bikes, 90 % des tentatives de vol ayant déclenché une alerte ont pu être évitées ou ont permis de retrouver le vélo.

En bref :

Selon Comodule, 90 % des propriétaires alertés lors d’une tentative de vol ont évité le vol ou retrouvé leur vélo.

Alerte de mouvement, GPS et verrouillage numérique semblent former une combinaison particulièrement efficace contre le vol.

Le principal frein reste l’adoption : 65 % des propriétaires équipés n’ont encore jamais connecté leur vélo à l’application.

Depuis quelques années, les fabricants multiplient les dispositifs de sécurité connectés : géolocalisation GPS, alertes de mouvement, alarmes, verrouillage numérique du moteur ou encore immobilisation de certains composants. Des technologies prônées comme étant efficaces, sans pour autant que nous disposions de beaucoup de statistiques pertinentes pour valider leur intérêt.

Comodule apporte un élément de réponse intéressant avec les données collectées auprès des utilisateurs des vélos cargos électriques de Christiania Bikes, fabricant de vélo dannois. Selon le spécialiste, 90 % des propriétaires ayant reçu une alerte de mouvement alors que leur vélo était verrouillé ont réussi soit à empêcher le vol, soit à récupérer leur vélo après sa disparition.

Une combinaison d’alerte, de GPS et de verrouillage

Christiania Bikes a intégré la connectivité de Comodule directement dans ses vélos cargos électriques. Via l’application dédiée, le propriétaire peut consulter la position précise de son vélo, le verrouiller numériquement et recevoir une alerte lorsqu’un mouvement suspect est détecté.

Si le vélo est malgré tout emporté, sa position peut ensuite être suivie en temps réel. Et lorsqu’il a été verrouillé avant le vol, le système peut également couper l’assistance électrique, rendant son utilisation beaucoup plus compliquée pour le voleur.

Une approche que l’on retrouve chez la plupart des fournisseurs de solutions antivol connectées, avec l’objectif de multiplier les obstacles pour les voleurs. L’alarme ou la notification permet d’intervenir immédiatement, tandis que la géolocalisation offre une chance de retrouver le vélo si le voleur est déjà parti. Le verrouillage numérique, lui, cherche à réduire la valeur d’usage du vélo une fois volé.

C’est cette combinaison qui semble produire les résultats les plus intéressants. Un tracker GPS isolé peut être repéré et retiré. Une alarme peut être ignorée. Mais en associant plusieurs couches de protection, le vélo devient nettement plus difficile à faire disparaître sans laisser de traces. A noter que certains systèmes marquent également le vélo comme « volé » dans les systèmes informatiques des marques, rendant leur entretien en atelier beaucoup plus compliqué puisqu’une fois branché, le vélo ne manquera pas de signaler son statut.

Ce sont autant de freins qui promettent de se démocratiser à l’avenir dans l’industrie. Plus ils seront implémentés de série, plus les voleurs seront méfiants, et moins les vélos électriques et connectés seront volés.

La réactivité du propriétaire semble jouer un rôle clé

Le résultat de 90 % doit toutefois être interprété avec précaution. Comodule parle spécifiquement des propriétaires ayant reçu une alerte sur leur smartphone alors que leur vélo était verrouillé. Le chiffre ne signifie donc pas que 90 % de tous les vols de Christiania Bikes sont évités.

Il montre en revanche une chose importante : lorsque le propriétaire est immédiatement averti, la technologie peut lui donner une véritable capacité de réaction. Dans le cas d’une tentative de vol en cours, l’alerte peut permettre de revenir rapidement sur place ou de prévenir les autorités. Si le vélo a déjà disparu, le GPS offre une position précise qui peut être communiquée à la police.

Cette logique rejoint les conclusions que nous tirions récemment dans notre guide des meilleurs trackers GPS pour vélo : la géolocalisation ne remplace pas un antivol mécanique, mais elle peut considérablement augmenter les chances de retrouver un vélo après son vol.

Problème : beaucoup de propriétaires n’activent pas la technologie

L’étude de Comodule met également en lumière une limite inattendue : avoir une technologie de sécurité ne suffit pas, encore faut-il l’utiliser. Si environ 35 % des vélos cargos électriques Christiania actuellement en circulation disposent de cette couche de sécurité connectée, près de 65 % d’entre eux n’ont jamais associé leur vélo à l’application !

Autrement dit, une grande partie des utilisateurs disposant potentiellement d’un système d’alerte, de localisation et de verrouillage numérique ne l’ont tout simplement pas activé. Un paradoxe qui pourrait devenir un enjeu majeur pour l’industrie. Les fabricants peuvent désormais intégrer des fonctions de sécurité sophistiquées, mais leur efficacité dépend largement de la simplicité de leur mise en service.

Car un système antivol connecté qui nécessite une configuration complexe, un abonnement mal compris ou une application rarement utilisée risque de rester désactivé au moment où il devient nécessaire.

Bosch, trackers GPS : le vélo devient progressivement connecté contre le vol

L’exemple de Christiania Bikes s’inscrit dans une évolution plus large. Les trackers GPS sont aujourd’hui de plus en plus accessibles et peuvent être installés sur presque n’importe quel vélo. De leur côté, les grands équipementiers commencent à intégrer directement la sécurité numérique dans leurs écosystèmes.

Bosch, par exemple, a récemment renforcé son arsenal avec des fonctions permettant de signaler un vélo ou certains de ses composants comme volés. L’objectif est de compliquer leur utilisation et leur revente en rendant leur origine identifiable dans l’écosystème du fabricant.

Le principe est toujours le même : ne plus seulement essayer d’empêcher physiquement le vol, mais réduire autant que possible l’intérêt du vélo une fois dérobé. La géolocalisation permet de retrouver le vélo. Le verrouillage numérique peut limiter son utilisation. L’identification électronique peut compliquer sa revente. Et les alertes permettent au propriétaire de réagir immédiatement.

Des résultats qui intéressent forcément les assureurs

Ces premiers chiffres pourraient également avoir des conséquences bien au-delà de la seule sécurité des cyclistes. Si les technologies connectées permettent réellement de réduire les vols ou d’augmenter significativement les taux de récupération, elles pourraient finir par modifier le calcul des primes pour les assurances vélo.

Nous évoquions déjà cette tendance à propos du partenariat entre Comodule, Hepster et 2Lock. Les différents acteurs misent sur une combinaison de géolocalisation, d’alerte, d’alarme, d’immobilisation et d’assurance pour faire baisser drastiquement le risque de vol.

Des estimations allant jusqu’à 70 % de réduction des primes avaient même été avancées dans le cadre de cette approche. Mais, à ce stade, les assureurs auront besoin de davantage de données pour confirmer que ces dispositifs réduisent durablement la sinistralité.

L’expérience menée avec Christiania Bikes apporte un premier indicateur concret. Avec 90 % des propriétaires alertés ayant réussi à empêcher le vol ou à récupérer leur vélo, la sécurité connectée commence à produire des résultats suffisamment tangibles pour dépasser le simple argument marketing.