Canyon déraille : valeur en chute libre et 38 millions d’euros de pertes en 2024
Le fabricant de vélos Canyon subit une forte dévaluation et clôture l’année 2024 avec une perte nette de 38 millions d’euros, sur fond de crise dans l’industrie du cycle.
Malgré une légère augmentation du chiffre d’affaires, passant de 791 à 792 millions d’euros entre 2023 et 2024, Canyon a enregistré une perte nette de 38 millions d’euros en 2024, contre 14 millions l’année précédente. Ces dommages sont attribués à des remises importantes sur les vélos, en particulier dans les segments des VTT électriques et urbains, ainsi qu’à un rappel de batteries sur certains modèles de VTT électriques (Canyon Spectral:ON et Torque:ON).
L’année dernière, Canyon a réussi à réduire ses stocks de vélos de 417,9 millions d’euros à 351,6 millions d’euros, ce à quoi la marque affirme qu’elle continuera à s’attaquer cette année. Il convient de noter que depuis l’investissement de GBL, le chiffre d’affaires de Canyon est passé de 408 millions d’euros à 792 millions d’euros, même si la perte s’est creusée entre l’année dernière et cette année.
Une valorisation qui s’écroule
Le Groupe Bruxelles Lambert (GBL), actionnaire majoritaire de Canyon depuis 2020, a perdu gros. La Holding Belge a investi 400 millions d’euros au plus fort du Covid pour acheter un peu plus de 50 % des actions de Canyon Bicycles. Ces parts valent aujourd’hui seulement 261 millions d’euros, soit un effondrement de 43 % par rapport aux 460 millions d’euros qu’elles valaient en 2023.
GBL a déclaré : « Canyon a dû faire face à une politique de remises agressives touchant l’ensemble du secteur du vélo, ainsi qu’à un problème ponctuel de qualité que l’entreprise traite avec la plus grande attention ».
« Cependant, nous continuons à investir dans des domaines clés pour assurer notre succès à long terme. En particulier, avec le lancement de nouveaux programmes tels que MyCanyon, qui a été lancé aux États-Unis et dans la région APAC (Asie-Pacifique) au début de cette année et qui sera lancé en Europe en juillet, nous offrons aux clients la possibilité de configurer des composants individuels tels que les selles, la transmission, les roues et la décoration de leur vélo, ce qui permet d’attirer davantage une clientèle premium.
Une industrie du vélo sous tension
La situation de Canyon s’inscrit dans un contexte plus large de difficultés pour l’industrie du vélo, qui fait face à une baisse de la demande post-pandémie, à des stocks excédentaires et à des pressions sur les prix. D’autres acteurs du secteur, comme le groupe Accell, ont également rencontré des problèmes financiers similaires.
Une année 2025 encore difficile
Canyon prévoit une année 2025 encore « difficile », avec des défis persistants liés à la demande et à la rentabilité. L’entreprise met l’accent sur l’innovation et la performance pour se démarquer des concurrents. Pour autant, Canyon a des pistes sur lesquelles travailler :
« Nous continuerons à développer notre présence locale en nous concentrant sur nos principaux marchés en Europe, en Asie, en Chine et aux États-Unis. Nous poursuivons une stratégie hors ligne par l’intermédiaire de partenaires mondiaux et, dans certains cas, de nos propres magasins, comme à Coblence (Allemagne) ou à Munich (Allemagne), où nous avons récemment ouvert un magasin. Nous avons investi dans de nouveaux sites de service d’usine Canyon, comme à Madrid (Espagne), et dans une nouvelle équipe à Shanghai pour soutenir nos ventes croissantes en Chine, ainsi que dans de nouveaux Experience Partners et de nouveaux Authorized Service Partners, et un nouveau Canyon Campus verra le jour à Coblence en 2026, avec un nouveau show room dédié aux vélos électriques et une zone d’essai. » déclare un porte-parole de GBL.
La situation de Canyon n’est pas singulière puisque tous fabricants de vélos subissent la pression d’un marché en mutation rapide, où l’adaptation et la résilience sont essentielles pour survivre et prospérer.
- Publié le 4 juin 2025
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