Le vélo électrique, un achat qu’on ne regrette pas
Sur la base d’un sondage mené auprès des abonnés à sa newsletter, Que Choisir publie une infographie sur le vélo électrique. Un mode de déplacement qui est rarement regretté par ses nouveaux adeptes.
En bref :
- Sondage « Que Choisir » auprès de 3143 abonnés : 97% des utilisateurs de vélos électriques sont satisfaits et 98% le recommanderaient à un proche. Ces cyclistes parcourent en moyenne 1072 km/an, soit une augmentation de 22% depuis 2020.
- Sécurité et infrastructure préoccupent : 80% des répondants craignent le vol et 78% réclament plus de pistes cyclables. Côté coûts, le vélo électrique moyen coûte 2034€.
- Les acheteurs aimeraient améliorer l’autonomie et la puissance du moteur de leur vélo. Le poids est également un facteur crucial. Certains propriétaires de vélos pliants électriques regretteraient leur choix pour cette raison.
En mai 2023, nos confrères de Que Choisir ont interrogé leurs abonnés sur leur rapport au vélo électrique à travers un sondage. Ce sont 3143 abonnés à la newsletter de l’association qui ont ainsi répondu à une série de questions, dont ressortent des constats intéressants.
Dans l’infographie qui restitue les résultats du sondage, on peut déjà trouver un chiffre positif. 97 % des répondants sont satisfaits de leur vélo électrique et 98 % conseilleraient ce mode de déplacement à un proche. Adopter le VAE semble donc bien souvent un choix durable. Autre bonne nouvelle, les répondants déclarent rouler 1072 km par an en moyenne avec leur vélo à assistance électrique. Une distance en hausse de 22 % par rapport à 2020.
Toujours les mêmes freins
Du positif, malgré des peurs toujours bien ancrées chez les cyclistes. Parmi elles, c’est la peur du vol de vélo qui est citée par 80 % des répondants. Un phénomène contre lequel on peut se protéger en choisissant de bons antivols et des lieux d’accroche sécurisés, autant que possible. Si l’on peut facilement agir sur le premier point, le second dépend souvent de la qualité des infrastructures que l’on peut trouver, pas toujours à la hauteur des enjeux.
Et les infrastructures, justement, sont également pointées du doigt par 78 % des répondants. Les abonnés de l’UFC Que Choisir jugent en majorité qu’il manque des pistes cyclables. Un constat largement partagé qui pointe en creux le manque de sécurité vis-à-vis des automobilistes. Plus de pistes cyclables et d’itinéraires protégés, c’est plus de cyclistes, moins de voitures et donc une cohabitation apaisée.
Le VTC électrique a la cote
Du point de vue du vélo électrique en lui même, le portrait-robot dressé par les répondants et celui d’un VTC, acheté en moyenne 2034 €. Un tarif qui dépend évidemment de la marque du VAE. Pour les possesseurs de Moustache, la facture s’élève en moyenne à près de 3000 €. À l’opposé, les propriétaires de vélos électriques Decathlon ou Intersport ont déboursé en moyenne 1287 €.
D’après le sondage mené par Que Choisir, 22 % des répondants ont acheté leur vélo électrique dans un magasin multisport comme Decathlon ou Intersport. Une part importante à l’échelle européenne. Le marché du vélo, même électrique repose en majorité sur les revendeurs, qui ont vendu presque 2 vélos sur 3, ici. Les ventes via Internet restent encore marginales, à seulement 8 %.
Le web perce difficilement dans la vente de vélo pour plusieurs raisons. Tout d’abord, à l’heure de débourser parfois plusieurs milliers d’euros, mieux vaut avoir eu l’opportunité d’essayer son vélo électrique. Un besoin auquel répondent les vélocistes, qui peuvent ensuite proposer un suivi pour l’entretien de la monture. Un entretien qui a concerné 40 %, majoritairement pour les freins, les roues et la transmission. Pour ces réparations, les répondants ont payé 51 € en moyenne.
Une affaire de poids
Dernier point qui nous semble intéressant dans l’infographie de Que Choisir, les répondants ont fait part de ce qu’ils changeraient sur leur VAE. Certains aimeraient une meilleure autonomie, d’autres un moteur plus puissant. Deux points qui peuvent être dus à la frilosité d’un premier achat. Il est normal de préférer limiter le budget alloué à un mode de transport que l’on n’emprunte pas encore. Le coût d’un vélo électrique tient en grande partie à son assistance et donc son moteur et sa batterie. Le premier, généralement situé dans la roue arrière sur l’entrée de gamme, propose un couple souvent limité. La seconde offre rarement plus de 500 Wh de capacité sur les vélos les moins chers.
Les répondants opteraient également pour un vélo électrique moins lourd, si c’était à refaire. Il est vrai que l’on néglige souvent ce point, mais manoeuvrer un engin de 25 à 30 kg dans l’espace réduit d’un garage à vélo n’est pas toujours simple. Ce constat semble être particulièrement vrai pour les possesseurs de vélos pliants électriques. Ces engins avant tout choisis pour être faciles à transporter et ranger perdent de l’intérêt avec un moteur et une batterie.
Un Brompton C Line pèse à peine plus de 11 kg, pour un prix certes élevé de 1600 €. Mais un modèle pliant électrique descendra rarement sous les 18 kg. Une sacrée différence à l’heure de monter des escaliers ! Plus d’un tiers des répondants qui roulent à vélo électrique ne feraient pas le même choix aujourd’hui.
Source : Que Choisir
- Publié le 12 septembre 2023
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.