Vélos électriques

Un tricycle électrique pliant ! Voici le Etnnic Folding Trike 3.0

Avec son nouveau Folding Trike 3.0, Etnnic ambitionne de faire évoluer le marché du tricycle électrique pliant. Plus compact, plus stable et doté d’une motorisation centrale puissante, ce modèle espagnol vise aussi bien les cyclistes urbains que les utilisateurs en quête de confort et de sécurité.

En bref :

Etnnic lance un nouveau tricycle électrique pliant associant compacité, stabilité et assistance centrale haut de gamme.

Le Folding Trike 3.0 reçoit un moteur Bafang M510 de 95 Nm, une batterie 672 Wh et une autonomie annoncée jusqu’à 110 km.

Son châssis redessiné, son pliage optimisé et ses équipements premium visent un usage quotidien.

Le marché du tricycle électrique pliant reste relativement confidentiel, notamment en raison des contraintes d’encombrement propres aux véhicules à trois roues. Encombrants, pas aussi simples à garer qu’un vélo traditionnel, ils occupent également une place plus importante sur la route et n’ont pas toujours la place de s’exprimer sur les pistes cyclables.

Mais avec son nouveau Folding Trike 3.0, Etnnic tente de répondre en partie à la problématique du stockage grâce à un cadre en aluminium entièrement repensé et un système de pliage optimisé.

La marque espagnole annonce un modèle plus compact une fois replié, tout en conservant les avantages d’un tricycle : stabilité accrue, confort de conduite et accessibilité. Des caractéristiques qui ont le pouvoir de mettre à vélo des utilisateurs auxquels les deux roues classiques ne conviennent pas.

Le cadre à enjambement très bas, avec une hauteur de seulement 22 cm, facilite notamment la montée à bord. Une caractéristique particulièrement appréciable pour les seniors, les cyclistes peu à l’aise sur un vélo classique ou les personnes recherchant un maximum de sécurité lors des arrêts.

Le constructeur a également travaillé sur la géométrie et l’essieu arrière afin d’améliorer le comportement dynamique en virage, un point souvent sensible sur les tricycles traditionnels.

Moteur central de 95 Nm et transmission intégrée

La principale évolution technique concerne l’adoption du moteur pédalier Bafang M510. Cette unité développe un couple maximal de 95 Nm, une valeur élevée dans la catégorie des vélos et tricycles électriques pliants.

Positionné au niveau du pédalier, le moteur favorise une meilleure répartition des masses et une assistance plus naturelle, notamment lors des démarrages ou dans les côtes. L’ensemble est alimenté par une batterie amovible de 48 V et 14 Ah, soit une capacité de 672 Wh. Selon Etnnic, l’autonomie peut atteindre jusqu’à 110 km dans des conditions favorables.

Pour la transmission, le constructeur fait le choix d’un moyeu Shimano Nexus à 8 vitesses intégrées. Une solution réputée pour sa fiabilité et son faible entretien, qui permet également de changer de rapport à l’arrêt, un avantage appréciable.

Un positionnement premium assumé

Le Folding Trike 3.0 bénéficie d’un équipement particulièrement complet. Il reçoit notamment des freins hydrauliques, des pneus Schwalbe Big Apple, un porte-bagages en aluminium, des garde-boue SKS, un éclairage complet ainsi que des pédales pliantes.

Malgré son architecture à trois roues, le poids reste contenu à 29,5 kg, tandis que la charge utile maximale atteint 120 kg. Des roulettes de déplacement intégrées facilitent par ailleurs la manipulation du véhicule une fois replié.

Commercialisé à partir de 5995 €, l’Etnnic Folding Trike 3.0 se positionne clairement sur le segment premium. Un tarif élevé, mais qui reflète un niveau d’équipement et de sophistication rarement atteint dans l’univers encore très spécialisé du tricycle électrique pliant.

Est-ce que ce genre d’engins a le potentiel d’aller chercher de nouveaux publics pour les mettre à vélo ? On est clairement sur une niche, mais quel autre moyen de transport que le vélo et ses innombrables déclinaisons peut se targuer de pouvoir s’adapter autant aux besoins les plus spécifiques de certains utilisateurs. Alors nous ne jugeons pas, et restons comme toujours intéressés à toutes les idées et tous les concepts qui tournent autour de notre univers du cycle.

Source : BikeRumor!