La Gen3 du Tern HSD fait encore mieux : 190 kg de charge, derniers moteurs Bosch, vitesses automatiques…
Plus puissant, plus robuste et plus connecté, le Tern HSD de troisième génération évolue en profondeur. Sans changer son concept de cargo compact, il augmente sa capacité d’emport et adopte les dernières technologies Bosch.
En bref :
- Le Tern HSD Gen 3 augmente sa charge utile à 190 kg et son porte-bagages arrière supporte désormais jusqu’à 80 kg.
- Toute la gamme passe au Bosch Smart System avec les moteurs de dernière génération.
- Cadre revu, sécurité renforcée, accessoires enrichis : le HSD confirme son statut sur le marché du cargo compact premium.
Depuis son lancement, le Tern HSD occupe une place à part sur le marché. Plus compact qu’un longtail traditionnel mais bien plus polyvalent qu’un vélo de ville électrique lambda, il s’adresse aux utilisateurs souhaitant remplacer une voiture sans subir l’encombrement d’un vélo cargo classique (il ne fait que 174 cm de long).
Avec cette troisième génération, la marque taïwanaise ne bouleverse pas la recette, mais revoit certains des ingrédients les plus déterminants de l’expérience globale apportée par le vélo.
Un cargo compact qui se rapproche toujours plus d’un « grand »
L’évolution la plus marquante concerne la capacité d’emport. Le poids total autorisé grimpe désormais à 190 kg, contre 180 kg auparavant, tandis que le porte-bagages arrière accepte jusqu’à 80 kg. De quoi transporter sans difficulté un passager adulte, un enfant plus grand ou une importante charge de courses.
Malgré cette montée en capacité, le HSD conserve un format particulièrement compact grâce à ses roues de 20 pouces et à une longueur contenue, toujours pensée pour évoluer facilement en milieu urbain.
Le nouveau cadre Easy-Step a également été entièrement redessiné afin d’améliorer sa rigidité et la stabilité sous charge. Tern conserve par ailleurs ses solutions pratiques, comme le stationnement vertical afin de limiter son emprise au sol dans un appartement ou un garage. Le vélo conserve également sa potence pliable ce qui lui permet d’occuper moins de place en hauteur, et éventuellement trouver plus facilement sa place dans un coffre de (grande) voiture.
Comme toujours, Tern insiste fortement sur le respect des normes EN 17860 (résistance du cadre, mis à l’épreuve par l’organisme indépendant de référence Efbe et son Tri-Test), ISO 11243 (capacité de chargement du rack arrière) et UL 2849 (qui couvre tout le système électrique et apporte des certifications sur la batterie, le moteur, le contrôleur, etc.).
Bosch Smart System, sécurité connectée et transmissions haut de gamme
Cette troisième génération marque également une montée en gamme technologique. Toute la famille HSD adopte désormais le Bosch Smart System, avec les nouveaux moteurs Performance Line développant jusqu’à 75 Nm de couple, tandis que certaines versions reçoivent le Performance Line PX culminant à 90 Nm. De quoi profiter d’une assistance au pédalage pouvant monter à 600 %.
Nous avons récemment eu l’occasion de tester ces deux moteurs sur des vélos cargos compacts concurrents du Tern HSD (les Bike43 Short et Mid) et nous avions été convaincus de leurs capacités à entraîner ce type de vélos. Ces moteurs sont alimentés par une batterie PowerPack 545 Wh située sous le tube de selle pour ne pas perturber l’équilibre du vélo.
La connectivité franchit également un cap. Grâce à l’application eBike Flow, le HSD bénéficie des mises à jour à distance, de la navigation, du verrouillage numérique eBike Lock et, à condition d’équiper son vélo d’un ConnectModule, d’eBike Alarm avec l’abonnement Flow+ (géolocalisation, alertes, etc.). Le HSD Gen3 en Perf Line PX est équipé d’un écran Kiox 300 avec une commande Led Remote de Bosch, les cockpits des autres modèles adoptant une commande Purion 200.
Tern soigne également la partie cycle. Les différents modèles reçoivent toujours une fourche suspendue, des freins à disque hydrauliques à quatre pistons et des transmissions particulièrement adaptées à un usage intensif.
Les déclinaisons supérieures misent sur une courroie Gates associée à un moyeu Enviolo ou encore à le moyeu 3×3 NINE, adapté aux contraintes des vélos cargos et offrant 9 vitesses. Ce moyeu affiche une plage de développement impressionnante de 554 %, associée à une courroie Gates, et gérant le rétrogradage automatique à l’arrêt pour mieux préparer le redémarrage.
Tout aussi intéressant, le HSD Gen3 P10e est équipé d’un dérailleur électronique à 10 vitesses de chez TRP (E.A.S.I). Alimenté par la batterie du vélo, ce dérailleur est supporté par la technologie eShift de Bosch pour gérer les changements de vitesses automatiques.
Comme sur le GSD renouvelé quelques mois plus tôt, le constructeur poursuit enfin le développement de son vaste écosystème d’accessoires. Sièges enfants, protections météo, solutions pour animaux, paniers ou plateformes de chargement permettent de faire évoluer le HSD au rythme des besoins de son propriétaire. Le tout en plus de la béquille double centrale, de l’antivol de cadre de série, de l’éclairage ou de la potence réglable (qui a été allongée pour accepter les pilotes jusqu’à 2m05).
Plus qu’une simple mise à jour, cette troisième génération illustre la stratégie de Tern : rapprocher toujours davantage le vélo cargo compact des performances d’un véritable longtail, sans renoncer à sa facilité d’utilisation au quotidien. Une évolution qui devrait conforter le HSD parmi les références du segment premium des cargos urbains.
La mise à disposition des différents modèles de Tern HSD Gen3 chez les revendeurs européens est attendue pour la fin de l’été 2026, à des tarifs débutants à 4899 €.
- Publié le 18 juillet 2026
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