Vélos pliants électriques

Flit M2i : l’autre vélo pliant électrique britannique qui veut faire trembler Brompton

Deux ans après le M2, le britannique Flit revient avec le M2i, un vélo pliant électrique encore plus léger. Avec seulement 13,3 kg et un tarif bien inférieur à celui du Brompton Electric T Line, il affiche de solides ambitions.

En bref :

Le Flit M2i fait tomber le poids à 13,3 kg, soit 1,2 kg de moins que le précédent M2 lancé en 2024.

Ce vélo pliant électrique de 16 pouces conserve une batterie intégrée et une assistance de 35 Nm.

Affiché à 2 999 £, il se positionne comme une alternative bien moins chère au Brompton Electric T Line.

En 2024, nous vous présentions le Flit M2, un vélo pliant électrique britannique qui ne cachait pas son ambition de venir marcher sur les plates-bandes de Brompton. Deux ans plus tard, le fabricant de Cambridge poursuit dans la même direction avec le Flit M2i, une évolution qui affine encore la recette, avec un argument essentiel : le poids.

Le nouveau venu ne pèse en effet que 13,3 kg, batterie comprise, soit 1,2 kg de moins que son prédécesseur. Un chiffre assez remarquable dans l’univers des vélos pliants électriques, où la barre des 18 à 20 kg est encore souvent dépassée par de nombreux modèles. Pour un vélo destiné à être régulièrement porté, rangé dans un train ou monté dans un appartement, chaque kilogramme économisé compte.

13,3 kg avec la batterie intégrée

C’est précisément sur ce terrain que Flit veut faire la différence. La marque britannique revendique ainsi le titre de vélo pliant électrique premium le plus léger du marché et compare directement son M2i au Brompton Electric T Line, un vélo exclusif à cadre en titane.

Et surprise : le M2i ferait légèrement mieux sur la balance que son prestigieux rival britannique, soit dans les 500 grammes de moins. Mais surtout, il conserve une architecture différente : là où certains vélos ultra-légers misent sur une batterie amovible placée à l’extérieur du cadre, le Flit intègre son accumulateur de 230 Wh directement dans sa structure. Car oui, la batterie en sac bandoulière des Brompton électriques est régulièrement citée comme l’un de leurs principaux défauts.

Un choix déjà présent sur le M2 et qui permet de conserver un vélo autonome, sans avoir à transporter séparément une batterie ou une sacoche. Flit annonce jusqu’à 50 km d’autonomie et une recharge complète en environ trois heures.

Une fois replié, le M2i mesure 80 x 60 x 30 cm. Des dimensions proches de celles du précédent modèle, qui reste toutefois moins compact qu’un Brompton une fois plié. Pour avoir un vélo pliant 16″ plus compact que le Brompton, y compris en électrique, il faut regarder du côté du Lemmo Zero (récemment testé par nos soins). On en profite d’ailleurs pour rappeler que ce dernier, en carbone, pèse 10,8 kg sans batterie et 13,1 kg avec. Et si c’était lui, le plus léger de tous ?

Une conception originale pour gagner du poids

Bref, pour atteindre ce poids de 13,3 kg, Flit n’a pas choisi la solution du titane, souvent privilégiée sur les vélos très haut de gamme, mais particulièrement coûteuse. Le M2i repose sur un cadre en aluminium 6061, assemblé selon une technique de collage structural plutôt que par soudure traditionnelle.

Une méthode inspirée notamment de l’industrie automobile et aéronautique, qui permet à la marque de limiter les contraintes liées à la chaleur tout en recherchant un assemblage précis. Le gain de poids passe également par une sélection de composants assez haut de gamme.

Le Flit M2i reçoit ainsi des freins à disque hydrauliques Hope XCR Pro X2, des pneus Goodyear Eagle F1 R en 16 pouces, une selle Fizik Vento Antares R3 ou encore des chambres à air en TPU.

Côté assistance, la formule reste relativement simple : un moteur intégré au moyeu arrière, développant 250 W et 35 Nm de couple, associé à un capteur de couple et à cinq niveaux d’assistance. La transmission reste monovitesse, avec une chaîne KMC. Un point en retrait par rapport à Brompton ou à Lemmo, dont les vélos proposent plusieurs vitesses et donc une meilleure polyvalence face à des terrains variés.

Une alternative nettement moins chère au Brompton Electric T Line

Mais au-delà du poids, c’est surtout le positionnement tarifaire qui pourrait constituer le principal argument du Flit M2i. Affiché à 2 999 £, soit environ 3 500 euros, le vélo coûte nettement moins cher qu’un Brompton Electric T Line, dont le tarif britannique atteint près du double. Le Lemmo Zero est, lui, vendu 2390 €.

Le précédent Flit M2 cherchait déjà à séduire avec un rapport équipement-prix agressif. Cette nouvelle version pousse encore plus loin le curseur en réduisant sensiblement le poids tout en montant en gamme sur certains composants. Il faut toutefois relativiser la comparaison : Brompton bénéficie d’une production bien plus importante, d’un réseau de distribution établi et surtout d’une expérience incomparable dans le domaine du vélo pliant. Flit reste pour sa part un petit fabricant britannique qui assemble ses vélos en petites séries.

Les premières livraisons du M2i doivent d’ailleurs rester limitées, avec seulement quelques exemplaires produits dans un premier temps. Pour les acheteurs français, la disponibilité reste également à préciser, même si la marque indique pouvoir organiser des livraisons internationales sur demande.

Source : Cycling Electric