Lemmo One MK2 : capteur de couple, AirTag et support smartphone intégré
Le fabricant Lemmo a dévoilé une seconde version de son vélo One. Baptisé sobrement Lemmo One MK2 (mark 2), ce modèle corrige les défauts du modèle original avec l’intégration d’un capteur de couple et de la localisation sans la batterie.
En bref :
- Le Lemmo One MK2 conserve les atouts du premier modèle (design, batterie pratique, moteur moyeu débrayable, antivol de cadre et alarme intégrés, équipement de série, etc.) tout en corrigeant certains défauts.
- Le moteur embarque désormais un capteur de couple permettant de mieux gérer sa vitesse.
- Le vélo intègre également la fonction « Localiser d’Apple » (AirTag) et un support de smartphone universel dans la potence.
Le Lemmo One MK2 reprend le cadre, l’équipement et les fonctionnalités du modèle original. C’est un vélo très bien équipé d’origine avec des garde-boues, une béquille, un porte-bagage et des éclairages avant et arrière. Il conserve son originalité et ses petites astuces bien utiles comme l’antivol et l’alarme intégrés, le moteur débrayable qui permet d’utiliser le vélo comme un modèle musculaire classique, le compteur discret ou encore la batterie compacte permettant de recharger d’autres appareils USB.
Lors du test du Lemmo One premier du nom, nous avions pointé du doigts deux points négatifs. Le premier est l’absence d’un capteur de couple qui permet d’ajuster l’assistance en fonction de la force appliquée sur les pédales. Avec le capteur de pédalage, il suffit de tourner les pédales sans forcément appuyer pour être propulsé tranquillement à 26-27 km/h. En revanche, il est impossible d’ajuster l’allure et de rouler tranquillement.
Le deuxième point faible est le système de localisation placé dans la batterie qui ne permet pas de suivre son vélo si l’on retire la batterie (il est pourtant fortement conseillé de retirer sa batterie).
Le capteur de couple qui change tout
Le Lemmo One MK2 embarque enfin un capteur de couple directement dans le moteur moyeu placé dans l’axe de la roue arrière. Ce système est un peu moins réactif qu’un capteur de couple placé au niveau du pédalier (ou ceux intégré directement dans les moteurs pédaliers), mais il a également l’avantage d’être plus abordable.
Nous avons pu rouler quelques minutes avec ce nouveau moteur et la présence du capteur de couple change tout. Nous ne sommes plus sur une mobylette, mais bien sur un vélo électrique. Il est enfin possible de gérer son allure en appuyant plus ou moins fort sur les pédales.
C’est particulièrement agréable avec le modèle courroie, mais c’est également plus contraignant puisque pour maintenir la vitesse maximale de 25 à 26 km/h, il faudra continuer de pédaler en cadence alors qu’avec le premier modèle, on pouvait faire « semblant » de pédaler sans forcément appuyer sur les pédales.
Sur le modèle dérailleur, c’est également très agréable et cela permet de gérer très finement la vitesse à laquelle on veut rouler. C’est très utile en groupe pour adapter sa vitesse à celle des autres cyclistes.
En revanche, il y a toujours une petite latence concernant la coupure de l’assistance lorsque l’on arrête de pédaler.
L’AirTag intégré au cadre
L’autre reproche fait au premier modèle était l’absence de localisation lorsque la batterie était retirée. Lemmo a trouvé la solution en intégrant un module « Localiser » d’Apple sous l’écran. Ce module fonctionne exactement comme un AirTag. Il transmet la position du vélo à tous les iPhone qui passent aux environs qui eux même renvoient cette position de manière chiffrée au propriétaire du vélo.
Le vélo peut ainsi être retrouvé même dans une cave ou un parking en sous-sol. En revanche, cela aura moins de chance de fonctionner en rase campagne ou en forêt.
Le module « Localiser » est alimenté par une batterie indépendante qui est rechargée par la batterie principale lorsqu’elle est branchée.
Un support de smartphone universel intégré
Le Lemmo One MK2 intègre également un support de smartphone universel dans la potence. Le système est astucieux. Deux pinces viennent agripper le smartphone de chaque côté et Lemmo a même pensé à mettre un insert en caoutchouc au dessus du support pour protéger l’arrière du smartphone des chocs et des vibrations.
Ce n’est pas le meilleur support pour smartphone du marché, mais l’intégration est bien pensée. Il conviendra à ceux qui n’utilisent pas leur smartphone tous les jours, mais plus ponctuellement pour un itinéraire inconnu avec une application de navigation (Geovelo, Google Maps, etc.).
Le support est compatible avec la plupart des smartphones puisqu’un journaliste a pu y mettre son Samsung S24 Ultra, l’un des plus gros smartphones du marché avec un écran de 6,8 pouces et des dimensions de 162.3 x 79 x 8.6 mm pour 232 grammes.
Le support est pour l’instant offert aux acheteurs d’un Lemmo One MK2. Il sera ensuite facturé 53 €.
Une sonnerie revue, mais toujours pas convaincante
Lemmo a également revu le son de la sonnerie intégrée au vélo. En effet, ce vélo n’est pas équipé d’une sonnette classique, mais d’une sonnerie électronique générée par un haut-parleur. Le son est un peu plus doux, mais on ne retrouve toujours pas le bruit de timbre singulier d’une sonnette qui permet d’avertir les autres utilisateurs de l’arrivée d’un vélo.
Le nouveau son fait plutôt penser à l’arrivée d’une soucoupe volante extra-terrestre… Encore un petit effort et on va arriver à avoir un vrai son de sonnette de vélo…
Plus cher que le premier modèle
Si le Lemmo One premier du nom était vendu 1990 € dans sa version dérailleur 10 vitesses, le Lemmo One MK2 est désormais facturé 2289 € en version dérailleur. C’est le prix pour le capteur de couple, la fonction « Localiser » d’Apple et le support de smartphone (pour l’instant offert).
Le Lemmo One en version courroie était vendu 2200 €. Désormais, il faut débourser 2389 € pour le Lemmo One MK2 en version courroie.
Le vélo est toujours disponible en taille L avec des roues de 27,5 pouces les cyclistes mesurant entre 170 et 185 cm, et en taille XL avec des roues de 29 pouces pour les personnes entre 185 et 200 cm. La version ST avec un cadre semi-ouvert convient aux personnes mesurant entre 160 et 185 cm. Tous les modèles sont toujours proposés en deux coloris : gris ou beige.
- Publié le 22 mars 2024
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Amateur de vélo aussi à l'aise sur une roue que sur deux. Mon objectif : informer avec passion.