Vélos ville électriques

LimeBike : le nouveau vélo électrique partagé de Lime débarque en France

Lime lance en France son nouveau vélo LimeBike, plus compact et agile, déjà testé et plébiscité à l’étranger. Il remplacera progressivement l’ancien modèle dans plusieurs grandes villes françaises.

En bref :

Lime déploie en France son nouveau vélo LimeBike, plus compact, pratique et adapté aux usages urbains.

Testé à Atlanta et Zurich, ce modèle électrique a séduit les usagers et est lancé à Nice.

Plus confortable, durable et facile à entretenir, il remplace progressivement la Gen 4 du vélo partagé Lime.

Lime, opérateur de flottes de vélos et trottinettes en libre partage, introduit en France un nouveau modèle de vélo plus compact et pratique en ville baptisé LimeBike. Il remplacera progressivement le vélo électrique Lime de 4e génération que l’on voit notamment circuler à Paris. Mieux, il roule déjà à Nice et dans 11 autres villes.

Ce dernier n’est pas si vieux et avait été conçu pour être très résistant et facilement réparable. Il n’empêche, la campagne de test du nouveau LimeBike, réalisée l’été dernier à Atlanta et Zurich, a porté ses fruits. En effet, ce nouveau vélo a été plébiscité par les utilisateurs, ce qui encourage l’entreprise à accélérer son déploiement dans des villes stratégiques.

Un vélo entièrement revu

Monté sur de petites roues de 20″, proposant un enjambement plus bas et un centre de gravité abaissé, le LimeBike se veut plus pratique et agile en ville, tout en offrant un panier plus accessible et volumineux. Il conserve le moteur installé dans le moyeu de la roue avant et la batterie amovible, deux éléments qui facilitent entretien et réparations.

Certains éléments – moins visibles de prime abord – sont également améliorés sur ce LimeBike. C’est le cas des poignées ergonomiques, du modèle de pneus de 2,5″ de large ou encore du support de smartphone intégré, de quoi augmenter le confort du pilote.

L’assise est plus basse (avec un réglage de la hauteur de selle remanié), la géométrie plus confortable et rassurante, bref, l’entreprise vante les qualités d’un vélo très accessible qui devrait s’attirer la sympathie des utilisateurs de ses services, après avoir conquis ses premiers testeurs.

Une version sans pédale équipée d’une gâchette d’accélération, baptisée LimeGlider, est proposée dans d’autres pays.

Selon Lime, ce nouveau vélo est également pensé pour être encore plus durable que son prédécesseur et mieux résister à un taux d’utilisation élevé. Autrement dit, il serait toujours plus résistant face aux assauts d’utilisateurs pas toujours tendres avec la bicyclette qu’ils louent le temps d’un trajet.

Des usagers à convaincre

Reste à voir si ce LimeBike sera effectivement très apprécié des adeptes de la location de vélo dans les villes françaises où il sera proposé, dont Le Havre, Lille, Marseille, Nice ou Paris.

Vélo et société

Le vélo en libre service progresse partout en Europe, au détriment des trottinettes et des scooters

Profitons-en d’ailleurs pour rappeler qu’à Paris, la mairie a activé le processus de réattribution des licences d’exploitation pour les vélos en libre-service sur la période 2025-2029 alors que Dott et Tier ont fusionné, laissant la place à un nouvel acteur. La décision doit tomber cet été et les flottes retenues déploieront leurs vélos dans la capitale en septembre prochain.

Lime espère évidemment conserver son agrément mais la bataille est rude sachant que seulement 3 opérateurs sont choisis et que les candidats sont nombreux. Nous vous avons par exemple parlé de l’anglais Forest ou du français Pony, deux acteurs qui proposent notamment des vélos biplace. Nous avions pu rouler en Pony lors d’un séjour à Hendaye et ainsi pu apprécier la praticité d’avoir accès à un vélo cargo en location.