Moustache sort le grand J avec son nouveau vélo électrique polyvalent
À l’occasion de l’Eurobike, Moustache a dévoilé son nouveau vélo électrique, le J. Un modèle urbain, mais capable de bien plus, grâce notamment à son cadre d’un genre nouveau. Bonus, nous avons pu l’essayer.
Les Français de Moustache ont fêté leurs 10 ans l’année dernière et déjà la marque cherche à réinventer le vélo électrique. En présentant son J à l’Eurobike de Francfort, l’entreprise vosgienne promet en effet de renouveler le genre avec un modèle pensé pour être urbain, mais promis à des horizons bien plus larges.
Déjà, au premier coup d’oeil, le Moustache J se montre séduisant. Son cadre est composé de 2 parties, dont un triangle avant en forme de… J. Étonnant pour un vélo à cadre ouvert, celui-ci est tout suspendu. La fourche offre jusqu’à 130 mm de débattement en fonction des versions et l’arrière est amorti par le fameux Magic Grip Control de Moustache.
Dès sa conception, le Moustache J se démarque. Son cadre est fabriqué selon un procédé unique sur le marché et qui permet de créer des pièces d’une très grande résistance. Clément Bonneau, responsable marketing pour la marque, nous confirme que le cadre dépasse très largement les standards de résistance. Le cadre du J serait même plus rigide que celui d’un Moustache Game, VTTAE haut de gamme de la marque.
Le J c’est le S
Avec cette résistance à toute épreuve, Moustache entend notamment proposer un vélo plus durable. Le cadre du J est garanti jusqu’à 10 ans. Le procédé utilisé pour la peinture est, lui, vanté comme durable également. La peinture est plus résistante que celle croisée habituellement. Cela se ressent assez facilement au toucher. L’aspect au toucher est très légèrement granuleux. Beau et doux à la fois.
L’écologie est également mise en avant avec le J. En effet, Moustache s’est offert les services d’entreprises françaises pour la fabrication du cadre et sa peinture. L’assemblage est réalisé chez Moustache également, en France. Aux économies de transport s’ajoute le côté plus écologique de la peinture utilisée, sans solvants.
Présenté avant tout comme un vélo électrique urbain, le Moustache J propose une géométrie intéressante. À son guidon, on se retrouve dans une position ni trop relâchée ni trop engagée. Il est possible d’ajuster cela en inclinant plus ou moins la potence. L’angle de direction promet une grande stabilité au vélo français.
Une prise en main rapidement convaincante
Les quelques tours de roue que nous avons pu réaliser sur le J ont montré de belles promesses. Le vélo est particulièrement accessible grâce à son cadre et sa tige de selle télescopique. On y monte facilement et on en descend tout aussi simplement.
Contrairement à beaucoup de vélos à cadre ouvert, le J ne donne pas non plus la sensation d’être un vélo dénué de dynamisme. Le confort d’un vélo tout suspendu est indéniable et nous aurions aimé l’emmener sur des terrains moins lisses que les travées extérieures du Messe Frankfurt.
Trois versions aux styles affirmés
Moustache a choisi d’offrir 3 déclinaisons de son J. Le J on est le modèle le plus urbain, chaussé en pneus larges, mais roulants Schwalbe Moto X. Il embarque une transmission par courroie et un moyeu à variation continue Enviolo. Le J all est le polyvalent de la bande. Il opte pour une fourche un peu plus grosse et des pneus Schwalbe Johnny Watts, taillés pour les excursions en ville et sur les chemins.
Moustache aurait pu s’arrêter là. Mais la marque a choisi d’aller au bout de son ambition en proposant un J off, capable d’affronter les terrains bien plus difficiles avec une fourche Marzocchi Bomber Z2 offrant un débattement de 130 mm. Cette fois, ce sont des pneus pensés pour le mountain bike qui sont au menus.
Moteur Bosch Performance et batterie 625 Wh
La fiche technique du Moustache J est à la hauteur de ses ambitions. Il s’appuie notamment sur la dernière génération de moteurs Bosch Performance Line. Cette motorisation développe 75 Nm de couple. De quoi affronter là encore des terrains variés. Certes, les versions plus urbaines et leurs transmissions Enviolo seront moins à l’aise sorties des villes, mais il est possible d’opter pour un dérailleur Shimano Cues à 11 vitesses sur le J all. Elle est l’unique option pour le J off.
La batterie est logée dans le cadre du vélo. Ici, Moustache opte pour des PowerTube de 500 ou 625 Wh en fonction des versions. Le J sera évidemment compatible avec la nouvelle extension Bosch PowerMore de 250 Wh. Moustache a choisi ce qui se fait de mieux en matière d’écran chez le motoriste allemand, le Kiox 500, fraichement annoncé.
Moustache va proposer un configurateur pour choisir les options de son vélo. Il sera possible de changer de porte-bagage, de choisir sa couleur favorite parmi 3 options (mention spéciale personnelle pour le vert olive), la capacité de sa batterie… Un choix qui permettra d’adapter au mieux le Moustache J aux usages auxquels on le destine.
Prix et disponibilité du Moustache J
Le Moustache J souffre en revanche d’un handicap : son prix. Sur un marché du vélo qui ne montre aucun signe de déflation, il aurait été surprenant qu’un tel vélo électrique soit abordable. Il faudra compter 5199 € pour le J all, 5699 € pour le J off et 5999 € pour le J on. Sans compter l’ajout d’éventuelles options.
Les tarifs sont élevés, c’est une évidence. Néanmoins, pour un vélo polyvalent capable d’évoluer aussi bien ville qu’en balade engagée, le prix n’est pas si déconnecté. Il faudra quoi qu’il arrive patienter jusqu’au 6 septembre pour espérer mettre les mains sur le guidon du Moustache J. La déclinaison J off pourrait, elle, avoir quelques mois de retard sur ses comparses.
Nous espérons pouvoir essayer un peu plus en longueur ce nouveau Moustache J. Quelque chose nous dit que cela devrait arriver assez rapidement…
- Mis à jour le 6 septembre 2023
Pinion MGU : un puissant moteur pour VAE avec boîte de vitesses intégrée
Articles similaires
Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.