Vélos ville électriques

Un nouveau vélo électrique très abordable pour la ville chez Intersport

Avec le Nakamura E-City 70, Intersport entend occuper le terrain de l’entrée de gamme sur le segment des VAE urbains.

Nakamura E-City 70

En bref :

Intersport propose un nouveau vélo électrique urbain, le Nakamura E-City 70.

Ce VAE d’entrée de gamme compte sur un moteur moyeu (45 Nm), des freins V-Brakes et un dérailleur 6 vitesses.

L’E-City 70 est d’ores et déjà vendu au prix de 899 €.

Intersport semble s’être décidé à occuper chaque centimètre carré du marché des vélos électriques en ce début d’année 2024. Après l’arrivée du vélo cargo Crossover Longtail et celle du VTTAE E-Summit 940 c’est au tour de l’E-City 70 de faire son entrée au catalogue.

Ici, pas de promesses autres que celle d’un prix particulièrement bas. Le Nakamura E-City 70 mise clairement avant tout sur son prix, fixé à 899 €. Un tarif auquel bien peu de concurrents sérieux peuvent se trouver, si ce n’est chez l’éternel rival Decathlon. Chez ce dernier, c’est l’Elops 120 E qui est positionné en face, pour un prix légèrement plus bas de 799 €.

Un équipement pour la ville et le plat

Forcément, avec une telle approche, Intersport n’empile pas les caractéristiques les plus impressionnantes sur la fiche technique de son vélo électrique. L’E-City 70 opte pour un cadre ouvert en acier. Un matériau qui a le mérite d’être robuste, à défaut d’être léger. Le VAE Nakamura affiche tout de même 23 kg sur la balance, malgré l’absence de suspensions et des équipements modestes.

Le Nakamura E-City 70 adopte des roues de 28 pouces, pour maximiser la stabilité et le rendement. Le guidon courbé et le cadre de type hollandais imposent une posture détendue, le dos bien droit. La potence ne pouvant être réglée, cette posture ne peut être adaptée aux goûts de chacun. Le modèle exact des pneus n’est pas communiqué. Seule leur largeur est connue et, avec 1,5″ de section, mieux vaudra ne pas trop compter sur eux pour le confort.

L’E-City 70 est équipé d’un moteur placé dans le moyeu de la roue arrière. Il développe 45 Nm de couple au maximum. Nous l’avons déjà croisé sur le modèle E-Crosscity de la même marque. Cette motorisation ne fait pas d’étincelles, mais cela convient aux petits trajets avec peu de dénivelé. Elle est ici accompagnée par une petite batterie de 345 Wh placée sous le porte-bagage. Avec elle, Nakamura promet une autonomie de 60 km. Cela devrait se traduire par bien moins dans la réalité.

Des composants limités

Le dérailleur Shimano Tourney à 6 vitesses et les freins à patins types V-Brakes apparaissent comme les vrais points faibles de ce VAE. Des composants qui ne sont pas vraiment adaptés à un usage quotidien et encore moins sur un vélo électrique. Il risque de falloir les entretenir régulièrement si le vélo est utilisé souvent.

Mais c’est le jeu pour un vélo électrique d’entrée de gamme vendu moins de 900 €. Intersport ayant une nette tendance à la promotion, il pourra être intéressant de surveiller l’évolution du prix du Nakamura E-City 70 lors des prochaines périodes de remises. Nous déconseillons toutefois de choisir ce type de vélo d’entrée de gamme pour une utilisation quotidienne.