Vélos ville électriques

VanMoof S6 : la fiabilité comme nouveauté

Les VanMoof S6 sont lancés en précommande au tarif de 3298 €. Des vélos pas si nouveaux qui capitalisent sur un design et des choix techniques inchangés. Soucieuse de rassurer, la marque insiste sur la plus grande fiabilité de ce modèle.

VanMoof S6

En bref :

VanMoof lance le S6, une mise à jour des S5/A5, misant sur la fiabilité plutôt que sur de vraies nouveautés.

Design épuré conservé, moteur avant, batterie fixe, nouveau support smartphone et sons retravaillés au programme.

Vendu 3298 €, le S6 affiche une garantie 3 ans, mais souffre d’un manque de transparence sur les composants clés.

Appartenant désormais à Lavoie, filiale de McLaren Applied, la marque VanMoof lance de nouveaux vélos électriques connectés. Enfin, « nouveaux », il est davantage question d’une mise à jour des VanMoof A5 et S5 que d’un vrai nouveau produit. Ces vélos avaient d’ailleurs déjà eu droit à de petites corrections lors de leur retour sur le marché, afin d’en améliorer la durabilité notamment.

Cette fois-ci, c’est avec le VanMoof S6 que la marque va tenter de se refaire une image auprès du grand public, alors que l’épisode de sa faillite a été dommageable pour sa notoriété. On parle du VanMoof S6 mais ce dernier est toujours proposé en deux tailles : avec des roues de 27,5″ en cadre haut (conseillé pour des cyclistes de 165 à 210 cm) et avec des roues de 24″ en cadre bas (de 150 à 200 cm). Le modèle à cadre fermé pèse 23,5 kg, celui à enjambement bas 22,5 kg.

Menues avancées et promesse de durabilité

En jetant un œil à ce S6, difficile d’en percevoir les évolutions. On reste face à un vélo au design qui a fait sa réputation, très épuré. Les câbles sont quasiment invisibles. Premier changement, le support de smartphone au guidon évolue. Baptisé SlimLink et conçue avec Peak Design, il doit permettre de piloter son vélo en utilisant l’application VanMoof, offrant une vue sur les données essentielles de son activité et permettant d’être guidé vers sa destination via le GPS de son téléphone.

Autre avancée mise en avant par VanMoof : le S6 intègre une expérience sonore complètement revue. Ce sont des détails (et pas forcément de ceux auxquels on prête beaucoup d’importance au moment de choisir un vélo), mais sachez que les sons du vélo ont été retravaillés pour être plus agréables.

Côté cycle, on est surpris de voir revenir le même vélo. Le S6 reste fidèle à son moteur électrique installé dans la roue avant (jusqu’à 68 Nm de couple), alimenté par une batterie inamovible de 487 Wh (de 60 à 150 km d’autonomie). Pour la charger, il faudra donc disposer d’une prise de courant à proximité du lieu de stockage du vélo (et prévoir 6h30 pour une charge complète). Fort heureusement, VanMoof exploite toujours un capteur de couple pour offrir un pédalage naturel.

Au guidon du vélo, le cycliste n’aura à penser à rien puisqu’en plus des 4 modes d’assistance le vélo retrouve le moyeu à 3 vitesses automatiques des précédentes versions. VanMoof indique que ce dernier a été revu et corrigé pour être plus fiable, sans plus d’informations sur la provenance de ce composant essentiel. C’est d’ailleurs l’un des constats que l’on fait face à la fiche technique de ce VanMoof S6 : on y trouve peu de composants standards, de grandes marques, et certains éléments restent obscurs.

La marque évoque par exemple des freins à disque hydrauliques à 4 pistons, sans donner la provenance de ce composant de sécurité. On ne doute pas que le vélo doit freiner correctement, mais c’est étrange de la part d’une marque qui – justement – a beaucoup été critiquée sur ce point avant de faire faillite.

Des gages à offrir

Chaque élément de ce nouveau vélo a certainement été sélectionné en prenant en compte sa fiabilité, ce qui permet à VanMoof de garantir ses S6 pendant 3 ans, gage de sérénité pour les clients. Mais il nous semble qu’avoir une fiche technique complète très détaillée sur la provenance des composants est, sur le marché du cycle, un point également important de la confiance que les cyclistes peuvent apporter à leur monture.

C’est aussi l’assurance de pouvoir faire entretenir et réparer facilement son vélo en dehors des circuits fermés. Un vélo fiable doit aussi être durable. Un point que l’histoire de VanMoof démontre bien.

On apprécie toujours les efforts de VanMoof côté sécurité, avec l’intégration d’Apple Find My et le service Theft Proof offert pendant un an, protégeant le vélo contre le vol. L’intégration d’un bloque roue au design du vélo est également une très bonne idée que nous avons toujours louée.

Se pose donc la question de savoir si ce VanMoof S6 est le produit qui permettra à la marque de réellement renaître de ses cendres, pour attirer et fidéliser une nouvelle clientèle. Pas évident sans réelles nouveautés techniques ou visuelles de marquer les esprits, sachant que les propositions de vélos électriques modernes et connectés affluent, avec des propositions techniques au moins aussi abouties. Le pari que fait VanMoof d’insister sur la fiabilité de la conception de son vélo est bon, mais il nous semble qu’il faille faire preuve de plus de transparence pour convaincre totalement.

VanMoof S6 Open

Surtout que là où les VanMoof A5 et S5 sont récemment repassés sous les 3000 €, les S6 sont lancés au prix de 3298 €. Ces nouveaux modèles peuvent dorénavant être réservés en trois coloris (bleu, menthe, noir) contre un acompte de 150 € (livraison à domicile ou chez un revendeur). La date de livraison des premiers exemplaires des S6 reste à déterminer, mais ils pourraient arriver courant août.