Nakamura E-Summit 950S : le premier VTT électrique tout suspendu d’Intersport
Premier VTT électrique tout suspendu de Nakamura, l’E-Summit 950S embarque le moteur maison Nakamura E-Power Max avec un couple de 100 Nm et des suspensions Rockshox, le tout pour 2900 €.
En bref :
- Le Nakamura E-Summit 520S est un VTT électrique tout suspendu en aluminium avec des roues 29 pouces et des suspensions RockShox de 140 mm à l’avant et 130 mm à l’arrière.
- Le moteur central Naka E-Power Max développe 100 Nm de couple. Il est associé à une batterie amovible de 500 Wh.
- Concurrent direct du Rockrider E-EXPL 520 S de Decathlon, le Nakamura E-Summit d’Intersport sera commercialisé en novembre pour 2899 €.
Le Nakamura E-Summit 950S vient compléter la gamme de VTT électrique d’Intersport par le haut. Ce modèle reprend beaucoup des caractéristiques du E-Summit 950 avec notamment son moteur Naka E-Power Max développant un couple de 100 Nm, mais adopte – pour la première fois chez Nakamura – un amortisseur arrière pour en faire un modèle tout suspendu. Le cadre est toujours en aluminium tout comme le triangle arrière.
Tout suspendu par Rockshox
Nakamura n’a pas fait les choses à moitié du côté des suspensions puisqu’il a choisi une fourche et un amortisseur en provenance de chez Rockshox. À l’avant, on retrouve ainsi une fourche RockShox 35 Silver R avec un débattement de 140 mm associée à un amortisseur RockShox Deluxe Select+ assurant un débattement de 130 mm via une cinématique à quatre points de pivots.
Cette dernière est l’une des plus efficaces avec une bonne sensibilité et une excellente progressivité, mais elle pompe un peu au pédalage ce qui n’est pas forcément très grave sur un VTT électrique. L’entretien est également plus complexe avec des roulements à billes sur chaque point de pivot.
Un moteur puissant, mais une petite batterie
L’E-Summit 950S est propulsé par le moteur maison Naka E-Power Max affichant un couple monstre de 100 Nm contre 85 Nm pour un Bosch Performance Line CX ou un Shimano EP8/EP801 par exemple. Ce moteur est fabriqué par le chinois Ananda (Ananda M100) et Nakamura se charge de la personnalisation du logiciel et du comportement moteur.
Le moteur est alimenté par une batterie de 500 Wh. C’est la même capacité que la batterie du Decathlon E-EXPL 520 S, mais ce dernier se contente d’un moteur Brose T limité à 70 Nm. Sur le papier donc, l’autonomie du modèle Nakamura devrait être un peu plus réduite en fonction du mode d’assistance utilisé. Nakamura annonce une autonomie de 60 à 80 km.
Transmission et freinage basique
Du côté de la transmission, Nakamura utilise un dérailleur MicroShift Advent X à 10 vitesses, la même que l’on retrouve sur le Rockrider E-EXPL 520 S. Le vélo est équipé de roues de 29 pouces et de pneus Arisun Mount Bona avec une section de 2,35″ à l’arrière et Arisun Mount Chronos également en 2,35″ à l’avant. Les roues et les pneus sont tubeless Ready, c’est-à-dire qu’il suffit de changer la valve et de mettre du liquide préventif pour pouvoir se passer de chambre à air. On gagne ainsi du poids et également en motricité en réduisant la pression avec un pneu qui travaille mieux, sans parler du risque de crevaison réduit.
Pour le freinage, Nakamura a choisi des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 avec des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Au niveau des équipements, on retrouve également une tige de selle télescopique de 150 mm sur les modèles de taille M et L (120 mm pour la taille S).
Disponibilité, poids et prix
Le Nakamura E-Summit 950S sera disponible dans le courant du mois de novembre pour un prix d’environ 2900€. Intersport annonce un poids d’environ 25 kg. Ce VTT électrique tout suspendu vient directement concurrencer le Rockrider E-EXPL 520 S de Decathlon vendu 2999€ avec un moteur un peu moins performant sur le papier, mais un équipement globalement équivalent, un duel intéressant…
- Mis à jour le 6 novembre 2023
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