Vélos gravel

Scott passe au 32” : le géant suisse entre dans une nouvelle dimension du gravel

Avec un prototype présent sur l’Unbound Gravel qui se tient actuellement aux USA, Scott officialise son intérêt pour le 32 pouces. Entre gains de rendement, stabilité accrue et contraintes techniques encore nombreuses, la firme suisse veut déjà préparer l’après-29″.

En bref :

Scott a dévoilé un prototype gravel en 32 pouces engagé sur l’Unbound Gravel aux États-Unis.

Le vélo dérive de l’Addict Gravel avec une géométrie adaptée et des roues surdimensionnées inédites.

Le 32″ promet plus de vitesse et de stabilité, mais impose encore de lourdes contraintes techniques.

Le mouvement prend de l’ampleur. Après plusieurs rumeurs et quelques prototypes aperçus ces derniers mois dans le monde du VTT, Scott devient à son tour l’un des premiers grands constructeurs à afficher clairement ses ambitions autour du 32 pouces. La marque suisse présente un prototype gravel inédit engagé sur l’édition 2026 de l’Unbound Gravel, l’épreuve américaine devenue le laboratoire grandeur nature des nouvelles tendances du vélo tout-terrain.

Scott rejoint officiellement la course au 32 pouces

Le vélo aperçu dans le Kansas s’inspire directement du Scott Addict Gravel, mais adopte une plateforme profondément modifiée pour accueillir des roues de 32 pouces. Le cadre carbone présente une fourche très ouverte, des bases allongées et un dégagement impressionnant afin de loger ces roues hors normes. Le montage observé repose également sur des pneumatiques à gros volume destinés à maximiser le rendement sur pistes roulantes tout en conservant du confort sur terrain dégradé.

L’Unbound Gravel n’a évidemment pas été choisie au hasard. Cette course mythique disputée sur les longues pistes caillouteuses du Kansas est aujourd’hui considérée comme la référence mondiale du gravel performance. Avec ses distances pouvant dépasser les 300 kilomètres, son terrain extrêmement rapide et ses sections cassantes, l’épreuve constitue un terrain idéal pour tester les gains potentiels des grandes roues : meilleure capacité de franchissement, conservation de la vitesse et stabilité à haute allure.

Un pari technologique qui pourrait transformer le marché

Le 32 pouces reste pourtant un défi technique majeur. Si les avantages théoriques sont connus depuis longtemps (rendement supérieur, angle d’attaque plus favorable et meilleure inertie) leur mise en œuvre impose de nombreuses adaptations. Les cadres doivent être entièrement repensés, les périphériques spécifiques restent rares et la disponibilité des pneus ou des roues demeure encore très limitée.

Scott semble néanmoins considérer que le moment devient favorable. Le développement parallèle du 32 pouces en VTT contribue à accélérer l’écosystème industriel, tandis que le gravel longue distance apparaît comme un terrain particulièrement adapté à ce format. Sur des parcours rapides et roulants, les gains de vitesse et de confort pourraient séduire les compétiteurs les plus exigeants.

VTT

Le 32 pouces peut-il relancer l’intérêt pour les VTT musculaires ?

Reste la question essentielle : le grand public suivra-t-il ? Car si le 32 pouces promet des performances inédites, il implique aussi des vélos plus imposants, parfois moins maniables et potentiellement plus coûteux. Pour de nombreux pratiquants, le 29 pouces conserve aujourd’hui un excellent compromis entre dynamisme, polyvalence et accessibilité en VTT, tandis qu’en gravel le 28 pouces devrait quoi qu’il en soit rester la norme.

Pour avoir déjà côtoyé des vélos en 32 pouces, et notamment un gravel des artisans de chez Chiru lors de Cycling World à Düsseldorf en mars dernier, il faut avouer que la taille de ces vélos reste intimidante. Une chose semble toutefois acquise : avec l’arrivée officielle de Scott dans la danse, le 32 pouces n’est plus une simple expérimentation marginale.