Rose Hobo, l’hybride citadin à l’esprit gravel
Ceux qui ne savent pas choisir et ont un attrait pour les vélos originaux pourraient se montrer intéressés par le Rose Hobo, sorte de gravel des villes.
En bref :
- Rose lance un nouveau vélo urbain dérivé du gravel, le Hobo
- Au programme : cadre acier, fourche carbone, pneus tout-terrain et monoplateau
- Il peut être équipé d’un astucieux rack avant et offre de nombreux points de fixation
Avec son Hobo, l’allemand Rose imagine un vélo hybride pensé pour la ville avec un esprit tout-terrain. Imaginez un gravel avec un cintre droit et une plateforme de chargement à l’avant, et vous l’avez. Malin, le rack en question (capable de supporter 5 kg de charge) vient se fixer solidement sur le tube de direction du cadre mais reste amovible. Résultat, on peut l’ôter pour quitter la ville et se lancer dans des balades plus sportives.
A l’aise à la ville comme sur les chemins ?
Qui dit vélo hybride à usage urbain pour la semaine, dit équipements adaptés. Rose ne s’y trompe pas et permet de configurer (en option) son Hobo avec des garde-boue, des éclairages et une sacoche de transport. Le tout associé à cadre en acier à la géométrie héritée du gravel – assurant des passages de roues généreux et présentant de nombreux œillets de fixation -, l’utilisation de freins à disque Tektro ou encore le choix d’une transmission monoplateau (un pédalier Miranda Delta 42 dents avec carter de protection).
Sans oublier la présence d’une fourche en carbone qui permettra de filtrer les aspérités de la route plus efficacement que l’acier, tout en permettant de gagner un peu de poids (le vélo pèse environ 12 kg).
Décliné en 4 tailles de cadre, 2 coloris et 2 configurations distinctes (en Shimano Deore 10 vitesses à 1615€ ou Shimano GRX 11 vitesses à 1815€), ce Hobo est également commercialisé dans une version limitée à 500 exemplaires dans un coloris exclusif « blanc moucheté » avec une transmission électronique Sram Rival eTap AXS XPLR 12 vitesses. Son prix ? 3000 € ! Réservée aux esthètes, donc.
Notons la présence de poignées silicone ESI Chunky censées apporter un bon grip et d’un petit point de design rétro : le choix d’une Selle Italia Storica Boost. Les vélos sont montés sur des pneus WTB Byway de 47 mm de large, et peuvent accepter des pneus faisant jusqu’à 55 mm. Leurs jantes sont compatibles avec des montages tubeless.
Un vélo, des tas de possibilités
Sachez que les accessoires du Hobo ne sont pas donnés. Il faut en effet compter 150€ pour le rack avant en aluminium, 100€ pour la sacoche adaptée, 40€ pour les garde-boue enveloppants SKS, etc.
Bref, un vélo qui pourrait taper dans l’oeil de citadins cherchant un cycle de caractère pour se déplacer en ville en semaine, avec des envies de balades off-road ou de bikepacking le week-end ou pendant les vacances. Le tout sur un cadre rigide et plutôt lourd, mais assez sportif. Hybride on a dit…
- Mis à jour le 21 août 2023
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