Eclairages

Vélo : la puissance des feux bientôt limitée ?

Une enquête réalisée par une association néerlandaise montre que l’éblouissement causé par certains feux de vélo trop puissants peut causer des problèmes de sécurité. Elle pousse pour une réflexion sur la puissance maximale et l’orientation des éclairages.

Les lampes de vélo trop puissantes ou mal réglées provoquent de plus en plus de situations dangereuses sur la route. Selon une enquête menée par l’ANWB (Royal Dutch Touring Club), près de deux tiers des usagers disent être régulièrement éblouis par les cyclistes venant en face. Une tendance préoccupante qui pousse l’association à réclamer une mise à jour de la réglementation.

Un phénomène en forte hausse

D’après le sondage, 18 % des répondants affirment être souvent — voire très souvent — éblouis par un éclairage de vélo, et 44 % disent l’être parfois. Les automobilistes sont les plus touchés (67 %), suivis des cyclistes eux-mêmes (61 %). Même les piétons ne sont pas épargnés : 6 % d’entre eux évoquent un éblouissement régulier.

Face à ces lumières trop vives, la majorité des usagers détournent le regard ou plissent les yeux (49%), réduisant encore leur capacité à voir les autres usagers. Pire encore, dans 2 % des cas, les participants indiquent fermer les yeux. Résultat : la visibilité baisse, les distances sont mal évaluées et les risques d’accident augmentent.

Les feux clignotants sont également pointés du doigt. Bien que les lampes clignotantes soient interdites aux Pays-Bas, leur usage reste visiblement répandu. Plus d’un tiers des personnes interrogées jugent ces feux gênants. Là encore, l’ANWB appelle à davantage de contrôles et à une meilleure sensibilisation.

Des cyclistes peu visibles

Le problème inverse subsiste : beaucoup roulent sans éclairage suffisant. Selon le ministère néerlandais des Infrastructures, un quart des cyclistes circulent sans lumière correcte, et 85 % des automobilistes disent ne pas toujours voir les cyclistes dans l’obscurité. Un éclairage mal orienté ou une mauvaise réflexion lumineuse réduisent encore la visibilité.

Des règles obsolètes

La réglementation actuelle date de l’époque des dynamos. Or, la technologie a largement évolué : LED haute puissance, lampes rechargeables, faisceaux directionnels… L’ANWB estime qu’il est urgent d’encadrer la puissance et l’angle des phares de vélo. En attendant, l’association soutient la campagne nationale « Aan », qui encourage les cyclistes à vérifier et bien régler leur éclairage. Elle sera relancée fin octobre, à l’approche de l’hiver.

Des feux vélo trop puissants ?

Les éclairages vélo sont parfois très puissants. Il faut dire que, pour rouler dans le noir complet, il est nécessaire d’avoir un éclairage puissant d’au moins 800 lumens pour pouvoir rouler à 25 km/h et anticiper les obstacles suffisamment en amont pour ne pas être surpris.

Le problème vient autant de la puissance du feu que de son réglage, comme pour les voitures. Si le feu est bien réglé, une forte puissance ne doit pas poser de problème puisque le feu est censé éclairer le sol (sous la ligne d’horizon). En revanche, si le feu éclaire ne serait-ce qu’un petit peu vers le haut, il peut éblouir les autres usagers, ce qui devient problématique.

Nous sommes encore très loin d’un contrôle technique obligatoire sur les vélos, mais il serait bon que les cyclistes avec un éclairage puissant vérifient régulièrement le réglage du feu avant pour ne pas gêner les autres usagers.

Source : Frandroid.