Vélos trekking électriques

Specialized muscle son Vado 3, un vélo électrique polyvalent très bien équipé

Avec son nouveau moteur hérité de la gamme VTTAE Levo et son style plus baroudeur que jamais, les Turbo Vado 3 et Vado Evo 3 s’inscrivent dans la tendance des vélos électriques polyvalents et très confortables.

Specialized Turbo Vado 3

Specialized Turbo Vado Evo 3

En bref :

Avec les Turbo Vado 3 et Turbo Vado Evo 3, Specialized propose des VTC électriques bien équipés.

La gamme Vado passe à une motorisation Specialized 3.1 qui affiche désormais jusqu’à 105 Nm de couple et 810 W de puissance en crête.

Ces nouveaux vélos trekking électriques sont disponibles à partir de 4200 €.

Specialized revient avec un Turbo Vado 3 gonflé à bloc. Un VAE qui mise sur le dernier moteur du fabricant et un esprit plus baroudeur. Le tout agrémenté d’un équipement très complet et d’un tarif comme on les aime chez Specialized.

Le Turbo Vado 3 n’arrive pas seul, il est accompagné d’une version Evo, qui met encore plus l’accent sur le côté tout-chemin. Cette nouvelle génération est surtout l’occasion pour Specialized d’introduire sa nouvelle plateforme et son moteur Specialized 3.1, développé comme toujours conjointement avec Brose. Il s’agit ici d’une base de Qore Drive3 peak, qui développe jusqu’à 105 Nm de couple et qui peut atteindre 810 W de puissance en crête. Ce moteur est arrivé récemment chez Specialized notamment sur leur VTTAE Levo 4.

Moteur plus puissant et grosse batterie

Des chiffres qui placent le Vado 3 dans la course face aux VTC musclés, que certains aiment à qualifier de SUV, qui s’équipent des dernières générations de moteurs Bosch Performance Line CX. Ce dernier peut atteindre 100 Nm de couple pour 750 W de puissance en crête. Bien plus qu’il n’en faut pour affronter les chemins et les routes auxquels se destinent ces vélos électriques, mais c’est un autre débat.

Le cadre en aluminium du Turbo Vado 3 accueille une batterie de 840 Wh. Une très grande capacité qui devrait permettre d’atteindre des autonomies très confortables. Mais ce qu’il y a sans doute de plus intéressant avec cette batterie, c’est la possibilité de la recharger très rapidement. Specialized avance une recharge de 0 à 80 % en seulement 1 heure. Il faudra néanmoins s’offrir un chargeur 12A vendu en option pour la modique somme de… 500 €. Nous sommes bien chez Specialized.

Comme évoqué plus haut, les Vado 3 sont accompagnés de Vado Evo 3. Des modèles qui penchent plus du côté des chemins avec un choix de pneus Specialized Hemisphere Allterrain de 2,6 pouces de large. De quoi accrocher même sur les sentiers un peu exigeants. Le Turbo Vado Evo 3 peut compter sur une fourche suspendue offrant 120 mm de débattement. Cette fourche est fournie par SR Suntour sur les versions 4.0 et 5.0, mais provient du catalogue RockShox avec la Psylo pour le modèle 6.0.

Petite particularité du Vado 3, il est monté sur des roues de tailles différentes : 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière. Un montage mulet que l’on a plus l’habitude de croiser sur les VTT, soucieux de conserver de la maniabilité. Le Turbo Vado Evo 3 est en revanche équipé uniquement en 27,5 pouces.

Les différentes déclinaisons se distinguent également par leur transmission. Ici, il n’est question que de chaines et dérailleurs. Le Vado 3 4.0 démarre en Shimano Cues 9 vitesses, le 5.0 passe à 11 vitesses, toujours en Cues et le 6.0 adopte une transmission électronique SRAM Eagle AXS 12 vitesses. Pour le freinage, Specialized démarre avec des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 sur son modèle le moins cher et passe à des modèles à 4 pistons sur les gammes supérieures.

Des équipements de haut niveau

Le poste de pilotage est très léché, avec un écran tactile de 2,2 pouces MasterMind C4 qui se retrouve intégré dans un ensemble cintre/potence. Une intégration qui flatte la rétine, mais qui, forcément, entache un peu l’esprit de standardisation du vélo. Un support QuadLock intégré est également au menu pour fixer son téléphone au guidon tout en profitant d’une recharge sans-fil par induction.

En termes de raffinements technologiques, Specialized met l’accent sur la sécurité. Les Vado 3 intègrent la technologie Apple Find My, comme si un AirTag était intégré au vélo, mais sans le besoin d’en changer la pile. La marque américaine s’est également associée à Abus pour développer un antivol de cadre qui vient automatiquement bloquer la roue arrière lorsqu’on verrouille le système. Un verrouillage mécanique doublé d’un verrouillage numérique du moteur et de la batterie.

Côté équipement, les Vado 3 et Vado Evo 3 se parent de garde-boue, béquille, éclairage (dont un feu avant intégré au guidon) et porte-bagages MIK HD (27,5 kg max). Les versions 6.0 sont pour leur part équipées de radars arrière Garmin Varia, qui détectent l’approche de véhicule pour le signaler au cycliste.

Prix et disponibilité du Specialized Turbo Vado 3

Comme souvent chez Specialized, les tarifs sont salés. Les vélos sont d’ores et déjà disponibles. Voici les prix pratiqués pour cette nouvelle gamme Turbo Vado 3, qui s’affiche à près de 1000 € de plus que la génération précédente :

Turbo Vado 3 4.0 / Vado Evo 3 4.0 : 4200 €
Turbo Vado 3 5.0 / Vado Evo 3 5.0 : 5300 €
Turbo Vado 3 6.0 / Vado Evo 3 6.0 : 7000 €

Contrairement aux générations précédentes, Specialized ne décline pas pour le moment ses Vado 3 dans les versions à cadre bas ou SL, version plus légère. Le poids des Vado 3 s’échelonne de 28,7 kg à 31,1 kg. De beaux bébés.