Vélos pliants électriques

Lemmo x Volkswagen : une nouvelle vision de la mobilité intégrée

Avec le Lemmo Zero ID.UNYX 08, les marques allemandes Volkswagen et Lemmo collaborent dans un projet de mobilité hybride. Imaginé comme un « vélo embarqué », ce modèle dédié s’intègre pleinement au SUV électrique, dessinant une nouvelle vision du 4+2.

En bref :

Le Lemmo Zero s’inscrit dans une logique de mobilité “4+2” combinant voiture et vélo de façon intégrée.

Volkswagen et Lemmo vont plus loin avec une version co-brandée pensée comme extension du SUV.

Design, stockage et usage sont imaginés pour offrir une expérience fluide et complète.

Lemmo poursuit sa stratégie d’alliances avec l’automobile. Après une première collaboration avec Nio autour d’un vélo électrique pensé pour s’intégrer à ses modèles, la jeune marque berlinoise affine ici une vision déjà bien engagée : celle d’une mobilité hybride où le vélo prolonge les usages de la voiture.

Avec Volkswagen, cette ambition prend une dimension plus conceptuelle et plus aboutie. Le projet s’inscrit dans le cadre du SUV électrique ID.UNYX 08 et repose sur une idée centrale baptisée « 4+2 Smart Mobility ». Derrière ce terme, une approche systémique : considérer la voiture (4 roues) et le vélo (2 roues) comme un ensemble cohérent, capable de répondre à la diversité des déplacements, du trajet longue distance jusqu’au dernier kilomètre urbain.

Le Lemmo Zero constitue la base technologique de cette vision. Ce vélo électrique pliant se distingue par une conception en fibre de carbone qui lui permet de contenir son poids à seulement 10,8 kg, auxquels s’ajoute la batterie amovible de 2,3 kg.

2 roues pour les derniers kilomètres

Cette architecture modulaire est au cœur de son intérêt : elle autorise une utilisation avec ou sans assistance, tout en facilitant le transport et la recharge. Compact une fois plié, le vélo vise clairement les usages intermodaux, notamment pour les trajets domicile-travail combinant (dans l’imaginaire ici développé) voiture et micro-mobilité électrique. Cette batterie de 159 Wh offre une autonomie d’environ 40 km, largement suffisante pour cet usage de « dernier kilomètre ».

Mais c’est dans sa déclinaison ID.UNYX 08 que le Lemmo Zero révèle toute sa singularité. Contrairement à de nombreuses initiatives où le vélo reste un accessoire, cette version co-développée avec Volkswagen fait l’objet d’une intégration poussée. Le design du vélo reprend les codes stylistiques du SUV, créant une continuité visuelle qui dépasse le simple co-branding. Couleurs, lignes et finitions participent à une identité commune.

L’intégration est également fonctionnelle. Un espace de rangement spécifique est prévu dans le véhicule pour accueillir le vélo plié, facilitant son transport avec un vélo qui a son emplacement réservé dans le coffre.

Cette solution évite les contraintes habituelles liées au chargement d’un vélo et renforce l’idée d’un objet conçu pour coexister avec la voiture. L’utilisateur peut ainsi passer de l’un à l’autre sans friction, en fonction des contraintes de circulation ou d’accès aux centres urbains.

Une collaboration bien exécutée

Au-delà de l’objet lui-même, cette collaboration illustre une évolution stratégique. Volkswagen explore ici de nouveaux territoires pour enrichir l’expérience de ses véhicules électriques, tandis que Lemmo confirme son positionnement de spécialiste des vélos pensés pour l’intermodalité.

Ensemble, les deux marques esquissent une réponse concrète aux défis modernes de la mobilité, où la complémentarité peut devenir un véritable atout. C’est intéressant alors que souvent, les rapprochements de ces deux industries accouchent de projets assez pauvres, les constructeurs automobiles tentant de s’acheter une image écolo en apposant leur logo sur un vélo électrique lambda.

Vélos ville électriques

Vélo pliant Vélobecane Renault 4 e-tech : une tentative maladroite ?

Rappelons que le Lemmo Zero est vendu avec ou sans Smartpac Air (la fameuse batterie). Il s’agit d’un vélo pliant à cadre carbone et roues de 16″ qui bénéficie d’un design axé sur la compacité une fois plié, lui permettant d’occuper jusqu’à 20 % de volume de moins qu’un Brompton C Line, référence du segment (76 litres contre 90 litres).

Avec une transmission par dérailleur 5 vitesses et une batterie de 159 Wh apte à prendre l’avion (à vérifier au préalable avec sa compagnie aérienne), le Lemmo Zero ne manque pas d’atout. D’autant qu’il est vendu 2390 €, bien moins cher qu’un Brompton électrique. Sans Smartpac Air, son prix tombe à 1690 €.

Nous avions eu l’occasion de rouler pour la première fois sur le Lemmo Zero lors de notre couverture du salon Cycling World de Düsseldorf et avions alors sollicité la marque pour un essai longue durée. Lemmo a accepté et nous serons en mesure de vous proposer un retour complet sur ce vélo d’ici à cet été si le planning est respecté.