VTT électriques

Orbea Rise 2026 : le VTT électrique aussi léger et plus puissant

Le fabricant espagnol Orbea vient de dévoiler la nouvelle version de son VTT électrique léger Orbea Rise désormais équipé du nouveau moteur Shimano EP810 développant 100 Nm de couple pour un poids de 2,3 kg.

En bref :

Orbea présente la troisième génération du Rise, un VTTAE en carbone annoncé à partir de 17 kg en version SL.

Il reçoit le moteur Shimano EP810 de 2,3 kg, développant jusqu’à 100 Nm et 600 W, avec deux modes d’assistance RS et RS+.

Deux versions sont proposées, le Rise SL en 140 mm et le Rise LT en 160/150 mm, avec des batteries de 420 ou 630 Wh et un prolongateur de 210 Wh en option.

Le nouvel Orbea Rise repose sur un cadre en carbone OMR haut module, dont la rigidité est adaptée à chaque taille. Le fabricant annonce un poids à partir de 17 kg pour le Rise SL et de 18 kg pour le Rise LT. La marque espagnole conserve ainsi son approche du VTTAE léger, avec un vélo qui cherche à préserver les sensations d’un VTT musculaire, mais on note que ce nouveau modèle, malgré un moteur allége, est plus lourd que l’Orbea Rise SL M-LTD de 2024 annoncé à 16,2 kg.

La motorisation évolue avec l’arrivée du nouveau Shimano EP810. Ce moteur de 2,3 kg est piloté par le micrologiciel RS développé spécifiquement par Orbea. L’assistance adapte sa réponse à l’effort fourni par le cycliste, avec davantage de puissance lorsque celui-ci appuie plus fort sur les pédales. Le système propose deux modes accessibles depuis la commande RS HMI : RS, privilégiant l’autonomie, et RS+, destiné aux passages techniques avec une assistance maximale. Historiquement, le mode RS réduit le couple et la puissance maximale du moteur.

Orbea précise que son moteur Shimano EP810 peut délivrer jusqu’à 100 Nm de couple et 600 W de puissance maximale. Une évolution notable pour le Rise, qui conserve néanmoins une assistance pensée pour accompagner le pédalage plutôt que prendre le dessus sur le cycliste. On notera que le Shimano EP810 « classique » est annoncé avec une puissance en crête de 750 W, à voir si Orbea l’a bridé ou si c’est une erreur du communiqué.

Orbea Rise SL EP810 (2026)

Orbea Rise LT EP810 (2026)

Trois configurations de batterie

Orbea propose plusieurs capacités pour adapter le poids et l’autonomie du vélo aux besoins de chacun. La batterie principale de 420 Wh pèse 1,9 kg. Une version de 630 Wh, pesant 2,9 kg, est également disponible pour les sorties plus longues. Les deux peuvent être associées à un prolongateur d’autonomie de 210 Wh, qui ajoute 1 kg dans le porte-bidon.

Orbea communique des estimations d’autonomie exprimées en dénivelé positif. L’autonomie en kilomètres est souvent comprise entre 30 et 50 km (+10/15 km pour le range extender).

420 Wh : 1 500 à 1 800 m de dénivelé positif.
420 Wh + Range Extender 210 Wh : 2 200 à 2 400 m.
630 Wh : 2 200 à 2 400 m.
630 Wh + Range Extender 210 Wh : plus de 3 000 m.

Ces valeurs restent des estimations du fabricant, susceptibles de varier selon le terrain, le poids du pilote et le niveau d’assistance utilisé.

Orbea offre l’une des meilleures densité disponible sur le marché. La batterie de 420 Wh affiche une densité de 221 Wh/kg, alors que que celle de la batterie de 630 Wh (217 WH/kg) est un peu en retrait. Jusqu’à pas si longtemps, c’était la batterie 700 Wh de 3,14 kg d’Avinox qui proposait la plus forte densité avec 222 Wh/kg, mais c’est désormais Giant qui détient le nouveau record avec sa batterie de 840 Wh qui se contente de 3,7 kg, soit 227 Wh/kg.

Une tige de selle télescopique connectée et commande simplifiée

Le nouveau Rise intègre également une tige de selle télescopique MC10-RS Smart Dropper (548 grammes) avec un débattement énorme de 240 mm, déjà présente sur l’Orbea Wild 2026. Elle embarque un capteur optoélectronique (Time-of-Flight) qui permet notamment de sélectionner une position intermédiaire grâce à la fonction Partial Drop. La fonction Ready-To-Drop permet quant à elle d’anticiper la descente de la selle afin de ne pas avoir à toucher la commande en pleine descente.

L’ensemble des composants électroniques dont la tige de selle et le dérailleur est alimenté par la batterie principale, afin de limiter le nombre de commandes et de câbles visibles au poste de pilotage. La commande Orbea RS HMI permet de contrôler à la fois les modes d’assistance et la gestion de la tige de selle télescopique de manière à simplifier et épurer encore un peu plus le poste de pilotage. Ce système n’est pas nouveau puisqu’il avait été introduit par l’Orbea Wild en juin dernier.

Rise SL ou Rise LT : deux débattements, deux approches

La gamme est composé de deux versions bien différentes. Le Rise SL (Superlight) privilégie le trail rapide et le rendement, avec 140 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière alors que le Rise LT (Long Travel) adopte une orientation plus engagée (light enduro), avec une fourche de 160 mm et 150 mm de débattement arrière. Le modèle LT bénéficie également d’un FlipChip (insert réversible) pour ajuster la géométrie et accepte une configuration de roues mulet (29 pouces à l’avant et une roue plus petite de 27,5 pouces à l’arrière pour gagner en maniabilité). Par défaut, le Rise LT est monté avec deux roues de 29 pouces, comme le modèle SL.

Orbea conserve quelques détails pratiques, comme le multi-outil magnétique FLP MT-20 intégré à la biellette de suspension. Rappelons également que le programme de personnalisation MyO permet de choisir gratuitement des combinaisons de couleurs, certaines options de composants et des ajustements ergonomiques, notamment pour le cintre et les manivelles.

La troisième génération du Rise confirme ainsi la volonté d’Orbea de proposer un VTTAE léger, avec une assistance puissante mais modulable et une gamme couvrant aussi bien le trail sportif que les terrains plus engagés. Étonnamment, ce modèle n’est pas plus léger que le modèle précédent alors qu’il embarque pourtant un moteur plus léger. On suppose qu’Orbea a profité de ces quelques grammes gagnés sur le moteur pour augmenter encore un peu plus la rigidité du vélo.

Les différentes versions

Les Orbea SL et LT sont déclinés en version M20, M10 et M-LTD avec des batteries de 420 ou 630 Wh. Le modèle Orbea SL est également disponible en version M30 un peu plus abordable. A noter que toutes les versions n’ont pas le moteur RS et la commande RS HMI qui ne sert pas vraiment lorsque le vélo n’est pas équipé de la tige de selle télescopique électronique maison.