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Batterie semi-solide : une révolution imminente chez Giant pour les vélos électriques ?

Une nouvelle génération de batteries pourrait bientôt transformer le vélo électrique. Le constructeur Giant serait sur le point de lancer le premier modèle équipé d’une batterie semi-solide. Une innovation prometteuse, qui pourrait améliorer à la fois la sécurité, l’autonomie et la durabilité des VAE.

En bref :

Giant pourrait lancer le premier vélo électrique équipé d’une batterie semi-solide.

Cette technologie promet plus de sécurité, d’autonomie et une meilleure durée de vie.

Elle pourrait marquer une nouvelle étape majeure dans l’évolution du vélo électrique.

Le vélo électrique repose aujourd’hui presque entièrement sur une technologie bien connue : le lithium-ion. Fiable, maîtrisée, mais aussi critiquée pour ses limites en matière de sécurité, de densité énergétique et de durabilité, elle équipe l’immense majorité des modèles du marché. Mais cette situation pourrait bientôt évoluer.

Selon Electrek, le géant taïwanais Giant s’apprête à franchir un cap en intégrant une batterie semi-solide dans un vélo électrique de série. Une première pour l’industrie, qui marquerait le passage d’une technologie encore expérimentale à une application concrète sur le marché grand public.

Cette batterie semi-solide repose sur un principe intermédiaire entre les batteries lithium-ion actuelles et les futures batteries entièrement solides. Elle conserve une petite part d’électrolyte liquide, mais introduit des matériaux solides qui permettent d’améliorer la stabilité et les performances globales. À la clé, plusieurs promesses importantes pour les utilisateurs.

Des batteries plus sures, plus compactes et plus durables

La première concerne la sécurité. Les batteries actuelles, bien que globalement fiables, restent sensibles aux risques de surchauffe ou d’incendie dans certains cas extrêmes. Les technologies semi-solides réduisent fortement ces risques grâce à une meilleure stabilité chimique. Elles pourraient ainsi répondre à une préoccupation croissante, notamment dans un contexte où les incidents liés aux batteries attirent davantage l’attention.

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Des batteries semi-solides plus légères, plus autonomes et moins dangereuses

1 juillet 2025

L’autre enjeu majeur est celui de l’autonomie. Les batteries semi-solides offrent une densité énergétique plus élevée, ce qui signifie qu’elles peuvent stocker davantage d’énergie à volume équivalent. Concrètement, cela pourrait permettre d’augmenter l’autonomie des vélos électriques sans alourdir les machines, ou au contraire de réduire le poids tout en conservant des performances similaires. Un gain de poids qui tournerait aux alentours des 20 %.

La durabilité est également au cœur des attentes. Ces nouvelles batteries promettent un nombre de cycles de charge plus élevé, ce qui se traduit par une durée de vie prolongée. Dans un marché où la question de l’impact environnemental devient centrale, cet aspect pourrait jouer un rôle déterminant.

Un acteur de choix pour porter la technologie

Si cette annonce se confirme, elle s’inscrit dans une dynamique plus large observée depuis plusieurs mois. La technologie avait déjà été présentée lors du salon EICMA par T&D, une filiale liée à l’écosystème Bafang, sans qu’un modèle commercial ne soit immédiatement dévoilé. Le fait qu’un acteur majeur comme Giant passe à l’étape suivante montre que la phase d’industrialisation est désormais proche.

Reste toutefois une question essentielle : le calendrier. Comme souvent avec les innovations de rupture, le passage à grande échelle prendra du temps. Les premiers modèles équipés seront probablement positionnés sur le haut de gamme, avant une éventuelle démocratisation progressive. Les technologies révolutionnaires de batteries sont attendues depuis des décennies, mais le véritable passage à l’industrialisation reste un défi majeur.

Le vélo électrique à supercondensateurs Anod.

Au-delà de la performance pure, cette évolution pourrait surtout transformer la perception du vélo électrique. En améliorant la sécurité et la fiabilité des batteries, elle répond à l’un des principaux freins à l’adoption pour certains utilisateurs. Elle pourrait aussi ouvrir la voie à de nouveaux usages, avec des vélos plus légers, plus endurants et mieux adaptés aux mobilités du quotidien.

Pour l’industrie du cycle, l’enjeu est stratégique. Après plusieurs années centrées sur les moteurs, avec une course à la puissance qui semble atteindre ses limites, l’enjeu pourrait se déplacer sur l’énergie. Les premiers à avoir réellement changé de paradigme sur le marché du VAE se sont tournés vers les supercondensateurs. C’est le cas de Pi-Pop et de son compatriote Anod. Mais ces développements prennent du temps et se diffusent lentement. Voir un acteur majeur comme Giant s’attaquer au problème est sans aucun doute une très bonne chose.

Source : Electrek