Transmissions

Shimano élargit ses gammes CUES et GRX avec des évolutions ciblées

Shimano annonce une double extension de ses gammes GRX et CUES, avec des évolutions destinées à affiner les réglages en gravel et à introduire une nouvelle offre route 2×11 vitesses plus accessible.

En bref :

Le groupe GRX évolue avec des plateaux 44/46 dents et des manivelles 160/165 mm pour s’adapter à toujours plus de cyclistes.

De son côté, CUES intègre un groupe route 2×11 plus léger avec cassette Hyperglide 11–36.

Shimano vise davantage de polyvalence, de confort et d’accessibilité pour les adeptes du gravel et de la route.

Sans crier gare, Shimano vient de faire quelques annonces intéressantes. Côté GRX, la marque japonaise enrichit son catalogue avec deux nouveaux plateaux de 44 et 46 dents, ainsi que deux longueurs de manivelles supplémentaires de 165 mm et 160 mm.

Ces ajouts viennent compléter les options existantes afin de permettre aux cyclistes qui roulent en gravel d’adapter plus précisément leur transmission en fonction du terrain, de leur style de pilotage et de leur morphologie.

Les plateaux de plus grande taille visent particulièrement les terrains roulants et les pratiques orientées vitesse, car ils permettent de maintenir des allures élevées de manière plus efficace tout en réduisant les frictions liées à l’angle de chaîne. Ces nouveaux plateaux restent compatibles avec les pédaliers GRX existants, en configurations monoplateau comme double plateau, sur les séries 600 et 800.

L’introduction de manivelles plus courtes répond quant à elle à des enjeux biomécaniques. Des longueurs de 165 mm et 160 mm favorisent une cadence de pédalage plus élevée, améliorent l’efficacité du geste et limitent les contraintes sur les articulations, notamment lors des longues sorties gravel. Beaucoup de cyclistes amateurs négligent cet aspect, or c’est loin d’être gadget pour améliorer ses sensations et ses performances.

Du CUES en double plateau pour la route

En parallèle, Shimano étend sa plateforme CUES avec une nouvelle offre route 2×11 vitesses articulée autour du dérailleur arrière RD-U6040 et de la cassette CS-RS400-11 en 11–36 dents. Cette dernière propose une plage de développement de 327 %, adaptée aussi bien aux sorties rapides qu’aux parcours vallonnés ou montagneux. Elle se distingue également par un gain de poids d’environ 200 grammes par rapport aux cassettes Linkglide équivalentes, contribuant à alléger significativement la transmission.

Le dérailleur RD-U6040 adopte une conception compacte et optimisée pour un usage route et all-road. Il affiche lui aussi un allègement de 100 grammes par rapport aux autres modèles CUES, tout en garantissant un passage de vitesses fluide et fiable en double plateau.

L’ensemble est compatible avec les leviers ST-U6030, dont l’ergonomie dérive directement de la série Shimano 105. Leur conception a été pensée pour s’adapter à une grande diversité de morphologies, avec une prise en main facilitée et un meilleur contrôle.

Positionné entre le Tiagra R4000 et le CUES U6030, ce nouveau groupe vise à proposer une solution mécanique 2×11 performante, accessible et polyvalente, adaptée aussi bien à la route qu’au gravel léger.

Pour l’heure, nous n’avons pas de prix à vous communiquer concernant ces nouveaux composants GRX. Côté CUES, le dérailleur arrière RD-U6040 est positionné à 75 € et la cassette CS-RS400-11 à 60 €. Ces produits arriveront sur le marché dans les semaines à venir, en fonction des pays.