Test – Moustache Samedi 28.5 Open : le vélo de ville confortable qui donne le sourire

Le Samedi 28 est un vélo polyvalent signé Moustache. Il se veut aussi à l’aise pour les trajets du quotidien que pour aller se balader le week-end. Verdict.

Moustache Samedi 28.5 Open

Présentation

Le Moustache Samedi 28 est le VTC électrique polyvalent du fabricant vosgien. Dans cette version 28.5 Open, il bénéficie d’un cadre ouvert facilitant l’enjambement et d’un moteur Bosch Performance Line, plus puissant que le Bosch Active Line que l’on retrouve sur les Samedi 28.1, 28.2 et 28.3. Il est associé à une batterie PowerTube de 500 Wh cachée dans le tube diagonal.

Ce vélo est équipé d’un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses et de freins à disque hydrauliques Shimano MT200.

Nous avons testé le Moustache Samedi 28.5 Open de 2022 qui nous été prêté par la société Upway spécialisée dans le reconditionnement de vélo électrique. Notre modèle embarque ainsi un moteur Bosch Performance Line 65 Nm et un écran Bosch Intuvia alors que le modèle actuellement vendu par Moustache dispose de la dernière génération du moteur Performance Line (couple de 75 Nm) avec l’écran Kiox 300 et la compatibilité Smart System. Le reste de l’équipement est identique. Le nouveau modèle devrait être un peu plus puissant tout en conservant une autonomie proche et le même agrément de conduite.

Ce modèle est très bien équipé puisque l’on retrouve des garde-boues, un carter de chaine, une béquille, un système d’éclairage, une fourche suspendue, un antivol de cadre et même une tige de selle suspendue pour le confort du dos. En taille L, nous l’avons pesé à 26,8 kg ce qui reste tout de même élevé pour un vélo de ville, surtout avec une batterie de seulement 500 Wh. Mais heureusement – comme nous allons le voir – ce poids n’est pas handicapant lorsque l’on roule.

Le Samedi 28.5 Open de Moustache est vendu environ 3600 €, un tarif très élevé pour un vélo de ville électrique, mais le modèle que nous avons testé (vendu par Upway) est un peu plus accessible puisqu’affiché à 2650 €, soit une remise de quasiment 1000 € pour un vélo qui n’a même pas 1500 km au compteur et qui est entièrement révisé et garanti.

Confort

Le Moustache Samedi 28.5 Open est équipé d’un cadre ouvert en aluminium 6061 hydroformé spécifiquement conçu pour intégrer la batterie dans le tube diagonal. Ce cadre bas simplifie l’enjambement par devant, ce qui est notamment pratique lorsqu’un siège bébé ou enfant est installé sur le porte-bagage ou plus simplement pour ne pas avoir à passer la jambe par dessus la selle. Le vélo est disponible en trois tailles : S pour les cyclistes mesurant entre 1m49 et 1m61, M pour ceux mesurant entre 1m59 et 1m76 et enfin L pour les personnes de 1m74 à 1m90. C’est cette dernière taille que nous avons testé.

Le vélo est équipé d’une fourche SR Suntour NEX-E25 avec un débattement de 63 mm. Ce n’est pas La fourche la plus souple du marché et elle manque de répondant sur les petites aspérités, mais elle permet d’amortir les gros chocs au niveau des bras.

Il n’y a pas de suspension à l’arrière, mais on retrouve tout de même une tige de selle suspendue EXE Form 525 avec une débattement de 40 mm qui permet là encore d’amortir les chaos et d’épargner le dos sur certains chocs.

Ne vous fiez pas à son profil échancré, la Selle Royale Shadow+ est quand même confortable, mais sur une courte période. Pour les trajets de plus d’une heure, elle peut s’avérer un peu trop dure.

Le Samedi 28.5 est équipé de poignées ergonomiques plutôt souples et agréables à prendre en main. Petit détail, elles disposent d’un système de verrouillage à clé qui évite à la poignée de tourner et facilite – normalement – son retrait.

Les pédales dénotent un peu du reste du vélo puisqu’il ne s’agit pas vraiment de pédales de vélo de ville, mais plutôt de pédales plates de VTT. L’avantage de ce type de pédales est la largeur de la plateforme très confortable pour le pied et la présence de picot qui accroche bien la semelle de la chaussure… pour peu que l’on porte des baskets ou des chaussures à semelle souple. Pour les porteurs de chaussures de ville, il faudra se tourner vers d’autres pédales (cf. notre guide des pédales).

Le vélo Moustache est très agréable à conduire. Son poids de se fait pas du tout sentir et l’on sent que Moustache a bien travaillé sur la répartition des masses. C’est assez difficile à expliquer, mais il est à la fois confortable et dynamique. On prend franchement du plaisir à surfer en ville : monter sur la piste cyclable, éviter un obstacle, relancer à l’aide du moteur. Le vélo est en accord avec le slogan de l’entreprise : « Sourire, tous les jours. ». Ce vélo donne clairement le sourire à son guidon.

Performances

Notre Moustache Samedi 28.5 Open de 2022 embarque un moteur Bosch Performance Line de deuxième génération qui se contente d’un couple de 65 Nm alors que le modèle actuel (depuis 2023) est équipé du moteur Performance Line de troisième génération délivrant un couple de 75 Nm. Dans les faits, les deux moteurs sont très proches en terme de performances.

Le nouveau Performance Line 75 Nm – que l’on a pu tester sur le Moustache J All, mais aussi le Trek Verve 4+ Lowstep ou encore le Winora Radius – est certes un peu plus coupleux, mais le comportement globale est très proche. Dans les faits, il faut souvent pédaler un peu plus vite avec ce moteur Performance Line pour obtenir toute la puissance du moteur (affichée sur l’écran de contrôle).

Ce moteur Performance Line est très vif et permet de relancer très facilement en mode Turbo. Surtout, il fonctionne dans un silence très appréciable et il sait se faire parfaitement oublier. On aurait presque envie de dire qu’il est plus agréable qu’un moteur Performance Line CX pour la ville.

De manière surprenante, notre vélo de test propose un mode eMTB, c’est normalement un mode d’assistance automatique réservé au VTT. Ce mode permet de profiter de la puissance du mode Turbo lorsque l’on appuie fort sur les pédales et de repasser en éco sur plat quand l’effort est moins important et que l’environnement devient plus roulant.

Ce modèle embarque un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses avec une cassette 11-42 qui permet d’affronter facilement de belles pentes et de maintenir une cadence de pédale lente une fois lancée à 25 km/h. Le dérailleur nécessite d’anticiper les ralentissements puisqu’il faut rétrograder tout en pédalant. Il ne s’adresse donc pas vraiment aux débutants qui préféreront probablement un modèle avec des vitesses dans le moyeu (Nexus ou Rohloff), un système à variation continue (Enviolo) ou bien des vitesses automatiques (cf. le moyeu Bafang du vélo C du cycle Moby que nous avons testé).

Si le Samedi 28.5 Open actuel embarque des pneus Schwalbe Big Apple, notre modèle de 2022 est chaussé de pneus Schwalbe Marathon E-Plus, une véritable référence sur le marché. Non content d’offrir une très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, ils bénéficient de la meilleure protection contre les crevaisons du marché grâce à une garniture en caoutchouc élastique de 5 mm d’épaisseur. Avec une section de 1,75 pouces, soit 47 mm de large, ils offrent aussi un peu de confort.

Le vélo Moustache embarque des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 à 2 pistons. Ces freins offrent une bonne progressivité, mais pas vraiment de mordant. C’est plutôt rassurant pour les débutants. Ils restent tout de même suffisamment puissants pour arrêter le vélo à 25 km/h en tout juste 3 mètres en appuyant fort sur les deux freins. C’est le minimum pour stopper ce beau bébé de 26,8 kg.

Equipement

Le vélo Moustache est très bien assemblé et les finitions sont excellentes. Les soudures sont polies tandis que les câbles passent à l’intérieur du cadre pour un look plus épuré.

Le Samedi 28.5 Open est très bien équipé de série puisqu’on retrouve l’essentiel pour l’utilisation au quotidien comme un porte-bagages pouvant supporter 27 kg, compatible avec les accessoires MIK HD et les sacoches QL 3.0 (Quick Lock).

Des garde-boues enveloppant sont également au menu. Ils sont de la même couleur que le reste du vélo. Comme souvent, on regrette simplement que le garde-boue avant ne descende pas suffisamment bas et qu’il ne soit pas équipé d’une bavette pour protéger les chaussures lorsque la chaussée est détrempée.

On retrouvé également un antivol de cadre indispensable pour les arrêtes minutes. Sa clé est la même que celle utilisée pour retirer la batterie, ce qui est très pratique au quotidien. On peut compléter l’antivol de cadre par une chaine « plug-in » pour ne conserver d’une seule clé.

Chaine plug-in AXA UL-130 (130 CM)

La béquille dispose d’un réglage rapide de la hauteur ce qui permet d’ajuster la taille de la béquille en fonction du dénivelé et/ou de la charge sur le vélo. Cela montre là encore le souci du détail de Moustache sur l’équipement de ses vélos.

A l’avant, le Samedi 28.5 opte pour un éclairage Spanninga Axendo affichant une puissance de 80 lux, assez rare sur un modèle de ville. Cet éclairage est puissant et peut-être utilisé de nuit en usage périurbain. Attention au réglage de la hauteur pour ne pas éblouir les autres cyclistes en sens inverse.

A l’arrière, on retrouve également un éclairage Spanninga avec la référence Presto2Guard qui se contente de 15 lux, suffisant pour être vu dans le noir et même de jour.

Le guidon identitaire en « M » de Moustache est ici à l’honneur. Si son design peut faire un peu peur, ce guidon dispose d’une géométrie très confortable et agréable. La console amovible Bosch Intuvia au centre est très lisible. Sur la droite, on retrouve les commandes de dérailleur et la sonnette (très mal placée ici) alors que sur la gauche, on retrouve uniquement la commande de l’assistance.

Moustache opte pour des attaches rapides pour les roues et le tube de selle. Sur le papier, c’est pratique puisque cela permet de démonter rapidement les roues ou de régler la hauteur de la selle sans outil. Dans les faits, ces éléments sont à proscrire dans les grandes villes puisque le vol de selle ou de roues reste très fréquent. Si vous utilisez le vélo pour la balade, les attaches rapides simplifient la réparation du crevaison ou le changement de chambre à air. Pour un usage en ville, on vous conseillera de les changer par un modèle antivol.

Autonomie

Le Moustache Samedi 28.5 Open embarque une batterie Bosch PowerTube de 500 Wh placée dans le tube diagonale. En mode Turbo, nous avons pu parcourir environ 53 km avec 400 mètres de dénivelé positif, c’est plus que correct pour une batterie de cette capacité et cela montre que le moteur et le vélo offrent un bon rendement. En mode Auto (eMTB dans notre cas), on peut légèrement dépasser les 60 km.

Le vélo Moustache est fourni avec un chargeur rapide 4 ampères (4A) qui permet de recharger complètement la batterie en seulement 3 heures. Cette batterie est dissimulée par un cache en plastique peint de la même couleur que le cadre du vélo.

La batterie est sécurisée par un verrou qui utilise la même clé que l’antivol de cadre ce qui est très pratique au quotidien.

Contrairement à la batterie PowerTube 625 Wh, la batterie 500 Wh de Bosch dispose d’une sorte de poignée de transport qui permet d’y glisser les doigts. Ce n’est pas une vraie poignée et on ne pourra pas la portée comme ça plusieurs dizaines de minutes, mais c’est quand même plus confortable pour sortir et déplacer la batterie de 2,8 kg.

La batterie dispose également d’un bouton et de cinq diodes qui permettent de jeter un coup d’œil au niveau de charge sans avoir à l’installer sur le vélo.

Upway, un bon plan pour l’achat de vélo électrique

Comme dit en introduction, ce Moustache Samedi 28.5 Open de 2022 nous a été prêté par Upway. Nous avons récupéré le vélo à l’entrepôt de Gennevilliers, à 5 minutes de marche de l’arrêt Les Grésillons du RER C, mais il est possible de se faire livrer partout en France pour environ 50 €.

Entièrement reconditionné et même lavé par l’entreprise, le vélo est en excellent état. On a simplement noté quelques éclats de peinture sur le garde-boue avant ou encore des éraflures visibles sur la selle. Rien de rédhibitoire surtout si vous comptez vous déplacer en vélo dans une grande ville et le garer dans les racks à la merci des coups portés par les autres vélos. Les photos sur le site montrent normalement les endroits où le vélo est éraflé. Bien évidemment, il ne faut pas s’attendre à un vélo neuf… sauf quand ils ont moins de 5 km (et il y en a un paquet).

Upway fournit systématiquement des batteries en très bon état. Sur certaines fiches de vélo, on peut voir le nombre de cycles de batterie. Le notre en compte seulement 9, autant dire que la batterie est comme neuve.

Upway ajoute plusieurs dizaines de nouvelles références par jour et les modèles les plus prisés comme les vélos cargos ou longtail sont vendus en seulement quelques heures. Il est possible de retourner le vélo sous 14 jours sous réserve qu’il ait parcouru moins de 50 km, mais il faut compter 69 € (le prix de la livraison et d’une révision complète pour qu’il soit remis en vente). Enfin, notez que certaines villes et régions subventionnent l’achat d’un vélo électrique reconditionné au même titre qu’un vélo neuf, c’est le cas de la région Île-de-France.