Vélos cargos électriques

Tern Orox, un vélo cargo tout-terrain aux multiples facettes

Tern innove avec un vélo un peu inattendu, mais pas dénué d’intérêt. L’Orox est un cargo longtail adapté aux terrains accidentés, inspiré du VTT, taillé pour l’aventure avec un grand « A ».

En bref :

Le Tern Orox est un vélo cargo allongé imaginé pour le tout-terrain en toutes saisons, capable de transporter jusqu’à 180 kg de chargement en off-road.

Equipé d’un puissant moteur pédalier Bosch, de gros pneus, de freins efficaces et pouvant proposer une autonomie monstre, rien ne doit pouvoir l’arrêter (ou presque).

Commercialisé au tarif de 6 799 €, le Tern Orox sera lancé au printemps 2024.

Fraîchement annoncé, le Tern Orox est un vélo cargo typé longtail pensé pour l’aventure et le tout-terrain. Un vélo qui pourra, par exemple, convenir aux baroudeurs chargés qui peuvent être amenés à voyager en dehors des sentiers battus. La marque évoque, aussi, une solution pour professionnels désireux de pouvoir transporter du matériel efficacement dans des endroits où le vélo est le meilleur moyen de déplacement. Un Tern GSD version 4×4, en gros.

Le longtail baroudeur

Il faut dire que l’Orox est capable de transporter jusqu’à 210 kg (180 kg en off-road). « Les citadins pourront aussi bien déposer leurs enfants à l’école qu’arpenter un sentier fluvial pour une balade amusante en soirée. Les aventuriers pourront, eux, prolonger leurs excursions dans la nature en emportant plus de matériel et de provisions pour leur confort ou leurs loisirs », imagine la marque taiwanaise.

Deux Orox bien chargés, parés pour quelques jours de bivouac itinérant à trois. © Tern

Assemblé sur un cadre devant convenir aux pilotes mesurant entre 1,55 et 1,95 mètre, l’Orox présente un tube supérieur au slopping prononcé pour faciliter la mise en selle. Surtout, ce cadre est allongé jusqu’à l’extrémité de la roue arrière, pour mieux faire reposer un solide porte-bagage appelant à être lourdement chargé.

Lui, ce n’est pas un peu de boue qui va l’arrêter. © Tern

Un design qui, couplé aux gros pneus Schwalbe Johnny Watts de 4″ de section donne assurément au Tern Orox un look de longtail « badass ». En le voyant, on comprend mieux pourquoi Tern parle de vélo « solide comme un VTT, polyvalent comme un vélo de randonnée, utilitaire comme un vélo cargo ». Seule remarque, il est muni d’une fourche rigide à l’avant mais les pneus devraient aider à compenser.

Assistance, autonomie et freinage au diapason

Pour qu’un tel vélo soit agréable à utiliser, il faut évidemment qu’il soit équipé d’une assistance performante. En la matière, Tern a jeté son dévolu sur un moteur Bosch Performance CX plutôt bien adapté au programme de ce vélo a priori puisqu’il s’agit du moteur destiné aux VTT électriques du fabricant allemand, qui développe un couple maximal de 85 Nm. Qui dit Bosch, dit Smart System, avec tous les bienfaits qui y sont liés, y compris ici la présence d’un ConnectModule qui permet de profiter d’options telles que l’eBike Alarm ou l’eBike Tracking.

Un moteur qui pourra être associé à la nouvelle batterie de cadre 800 Wh au besoin, et même deux d’entre-elles puisque le vélo est compatible DualBattery. De quoi disposer d’une autonomie pouvant excéder les 300 km si besoin. Et pour arrêter ce gros vélo, y compris sur terrain difficile, Tern a choisi des freins à disque hydrauliques 4 pistons de chez Magura, associés à des disques généreux de 203 mm de diamètre.

Bien entendu, ce vélo pourra être totalement équipé selon ses besoins, que l’on souhaite transporter des passagers ou du matériel. On remarque la présence de garde-boue enveloppants avec bavette à l’avant, pour rester propre autant que possible par temps humide ou sur terrain boueux. La solide béquille double facilitera l’installation de son chargement, qu’il s’agisse de ses courses, de son matériel de camping ou de sa petite famille.

Chaîne ou courroie, au choix

Précisons que le vélo peut être monté selon plusieurs configurations roues et pneumatiques en fonction du programme qu’on lui réserve. Il est en effet possible de le chausser du 26 x 5″ au 29 x 3″. De la même manière, le choix de la transmission est laissé au client. Il pourra opter pour un moyeu Rohloff à 14 vitesses et une courroie, limitant l’entretien, ou un dérailleur à chaîne Shimano Deore XT à 12 vitesses plus sportif dans l’âme.

Tern Orox

Un vélo impressionnant qui devrait être visible chez les revendeurs Tern à compter du mois d’avril 2024, où il s’affichera au prix catalogue de 6 799 €. La version Rohloff montera, même, à 9 300 € ! On dit souvent que les vélos cargos sont des alternatives à la voiture. Si l’Orox devait en remplacer une, ce serait sans doute un petit SUV à 4 roues motrices au tempérament aventurier (et au positionnement premium).