Un vélo cargo longtail électrique avec une énorme batterie pour 2000 $
Visiblement, les tarifs des vélos électriques outre-Atlantique restent raisonnables. Le fabricant californien Addmotor vient de présenter son vélo cargo électrique longtail avec une grosse batterie de 960 Wh assurant plus de 160 km d’autonomie pour un tarif de seulement 2000 $ (HT).
En bref
- Le vélo cargo longtail Addmotor GRAOOPRO peut embarquer deux batteries de 960 Wh pour une autonomie totale de 320 km.
- Il est vendu uniquement aux États-Unis pour 2000 $ dans sa version standard et 2700 $ dans sa version double batterie.
- Le tarif n’est finalement pas si éloigné des modèles tout équipés que l’on retrouve en France comme le Decathlon Elops R500 E.
Le vélo Addmotor GRAOOPRO embarque un moteur moyeu propriétaire situé dans la roue arrière développant 750 W (pic à 1000 W) pour un couple de 80 Nm. Il est associé à un capteur de couple au niveau du pédalier pour éviter l’effet on/off de l’assistance qui est ainsi délivrée de manière plus douce. Ce vélo à la norme américaine donc offre une assistance jusqu’à 20 miles par heure, soit environ 32 km/h. Au niveau de la transmission, Addmotor a choisi une chaine assez classique associé à un dérailleur Shimano 7 vitesses et une manette d’entrée de gamme Shimano SiS.
Grosse autonomie et équipement de série limité
Le cadre en aluminium 6061 supporte une charge totale de 204 kg. Le porte-bagage arrière peut porter jusqu’à 68 kg, la capacité du porte-bagage avant n’est pas précisée. Côté freinage, on retrouve une paire de freins à disque mécanique Tektro sur des disques de 180 mm à l’avant et à l’arrière. Au niveau des roues, Addmotor a choisi une roue de 20 pouces à l’arrière avec un pneu très large de section 3,0″ (soit 76 mm) et une roue de 24 pouces à l’avant avec une section un peu plus courante de 2,5″ (soit 61 mm). Attention avec ce type de pneus très larges, qui – s’ils sont très confortables – sont plus rares sur le marché. Les chambres à air de rechange peuvent être difficiles à trouver, tout comme les pneus de même taille.
D’origine, le GRAOOPRO est livré avec une batterie imposante de 48 V de 916 Wh utilisant des cellules Samsung 2170 lui permettant d’afficher une autonomie de 105 miles, soit plus de 160 km, avec le niveau le plus faible d’assistance. Il est également possible de rajouter une deuxième batterie pour doubler l’autonomie.
Pour le reste, le vélo cargo longtail d’Addpower est plutôt bien équipé avec de larges garde-boues, une béquille centrale, une lumière avant de 40 lumens et un feu arrière servant également de feu-stop et de clignotant grâce à la commande placée au guidon.
La cerise sur la gâteau est bien évidemment le prix puisque le GRAOOPRO d’Addpower est facturé environ 2000 $ HT aux États-Unis dans sa version avec une seule batterie (2700 $ dollars avec deux batteries). Avec les taxes, le GRAOOPRO serait ainsi vendu environ 2280 € en France. En revanche, pour le transport de personnes ou de courses, il faut aller voir du côté des options (repose pied pour passager à 99$, siège à 99 $), etc.) et la facture monte finalement assez vite.
Quelle concurrence en France ?
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Avec l’arrêt de Radwagon en Europe, qui était l’un rares fabricants à faire des vélos porteurs bon marché, le vélo GRAOOPRO d’Addmotor pourrait bien donner quelques idées aux importateurs. En attendant, on peut toujours se tourner vers le célèbre vélo cargo Decathlon ELOPS R500E vendu environ 2900 € tout équipé (repose-pied, barres de maintien, panier avant, fourche télescopique) dont le tarif n’est finalement pas si éloigné en tenant compte des options, ou bien encore vers le petit Nakamura e-Cross City affiché à seulement 1200 € avec son porte-bagage supportant 60 kg et dont nous proposerons bientôt un test complet.
- Publié le 16 octobre 2023
Le vélo de fonction pour remplacer la voiture
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