Vélos ville électriques

KEB 590, le petit urbain de Velo De Ville au moteur Bosch Performance Line SX

Dernière itération du KEB de Velo de Ville, ce nouveau modèle a bien des arguments à faire valoir, à commencer par une motorisation légère et performante.

Velo De Ville KEB 590

En bref :

Au catalogue de Velo De Ville, le KEB 590 est un petit vélo électrique urbain à roues 20″.

Correctement doté dans sa version de base (3 799 €), il peut être entièrement configuré.

C’est une évolution intéressante et modernisée des précédents KEB, qui a son mot à dire sur le marché des vélos de ville compacts.

Le moteur Performance Line SX de Bosch a été lancé l’été dernier pour répondre à une tendance, celle de l’électrification « légère » des vélos. En effet, le dernier moteur pédalier du motoriste allemand ne pèse que 2 kg.

Si, par nature, Bosch l’a surtout destiné à des vélos sportifs typés gravel et VTT électriques, on commence à voir ce Performance Line SX débarquer sur des vélos urbains pensés pour les déplacements du quotidien.

C’est le cas d’un petit vélo urbain intéressant : le nouveau KEB 590 de la marque allemande Velo De Ville.

Compact et entièrement configurable

Le KEB, c’est un vélo électrique compact à roues de 20″, agile, imaginé pour les petits déplacements en ville. Un vélo intéressant récemment revu et corrigé dans une nouvelle version séduisante.

Le KEB 590 en Performance Line SX avec quelques options (courroie, tige de selle suspendue…). © Velo De Ville

« Grâce à leur conception peu encombrante, les vélos de cette série compacte peuvent parfaitement être transportés dans votre voiture, rangé dans le garage ou la cave. Ils sont par ailleurs le fidèle compagnon de nos amis camping-caristes », résume le fabricant.

Ceux qui connaissent Velo De Ville le savent bien, tous leurs vélos sont intégralement configurables à la commande : couleur, composants, équipements ; la marque offre une large choix de configurations que ce soit à la pièce ou par l’intermédiaire de packs.

Sur le KEB 590 sont par exemple proposés d’autres choix de selle et de poignée, des pédales rabattables et une potence pivotante, un antivol de cadre et un chargeur de batterie 4A, etc.

Une bonne base malgré tout

La version de base de ce vélo est commercialisée au prix de 3 799 €. Un tarif auquel il est équipé d’une transmission à chaîne et d’une moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 7. Il est possible de le faire évoluer vers 8 ou 11 vitesses, en Nexus ou en Alfine, et vers une courroie Gates (+300 €).

Avec une chaîne, une fourche rigide, un antivol… mais sans porte-bagage avant.

Son moteur Bosch Performance Line SX développant 55 Nm de couple en crête est associé à une batterie Powertube de 400 Wh intégrée au tube diagonal. Y sont connectés un phare Busch & Müller MYC 50 lux et un feu arrière à fonction « feu stop » Herrmans Nordic Trace Plus. Freins à disque hydrauliques 2 pistons Shimano MT200, Selle Royal Explora et poignées Ergotec Active Flex complètent l’équipement de base.

Le cadre en aluminium à enjambement bas est, de série, complété par une fourche suspendue RST Porter, mais il est possible d’opter si on le souhaite pour une fourche rigide. De base, le système Bosch est livré avec un écran monochrome Intuvia 100 mais on peut opter sans surcoût pour un Purion 200, alors qu’il faut compter 60 à 90 € de plus pour bénéficier d’un écran couleur Kiox 300/500.

Une tige de selle suspendue by.Schulz G.2 ST peut être ajoutée (+140 €) pour le confort du postérieur. Le porte-bagage arrière est fourni de série, comme les garde-boue, mais l’adaptateur pour panier avant est en option (+10 €), tandis qu’un panier avant modulaire est proposée au tarif de 100 €.

Petit exemple de configuration sympathique : le KEB 590 en Nexus 7 avec courroie, commande Purion 200, antivol de cadre et panier avant sort à 4 239 €. Un vélo électrique haut de gamme, certes, mais séduisant sur le papier, qui est un bon concurrent de vélos tels que le Winora Radius ou encore le Gitane G-Life Compact.