Decathlon dégaine un vélo gravel à 749 €, la bonne affaire ?
Le gravel a le vent en poupe et ce n’est pas Decathlon qui nous dira le contraire. L’enseigne vient de lancer un 4e modèle sous l’appellation Van Rysel GRVL AF Discover. Un vélo gravel au tarif agressif de 749 € seulement.
En bref :
- Decathlon lance un gravel abordable Van Rysel GRVL AF Discover à 749,99 €.
- Ce vélo gravel est adapté à la découverte de la pratique pour des sorties peu exigeantes.
- Cadre en aluminium, fourche en carbone, transmission monoplateau et freins à disque mécaniques sont au menu.
Et de 4 ! Decathlon propose encore un nouveau modèle de vélo gravel en ce début d’année. Le Van Rysel GRVL AF Discover vient remplacer le Triban GRVL 120 dans la gamme de l’enseigne. Il complète ainsi l’offre de Decathlon sur le segment gravel avec les GRVL AF Shimano GRX, SRAM Apex et Sword. Sans compter le gravel enfant lancé récemment lui aussi.
Ce modèle Discover vient occuper le terrain de l’entrée de gamme, avec un tarif agressif et une fiche technique adaptée à la découverte de la pratique du gravel. Il reprend le même cadre que ses grands frères, à savoir un cadre en aluminium associé à une fourche en carbone (le pivot reste néanmoins en aluminium). Un bon compromis entre légèreté et confort, sans casser sa tirelire.
S’il autorise un montage jusqu’à 42 mm en 28 pouces (700), le GRVL AF Discover de Van Rysel est équipé de base en pneus de 38 mm. Suffisant pour s’aventurer sur des chemins pas trop cahoteux. Decathlon opte ici pour des pneus « maison » Btwin Trekking. La bonne nouvelle, c’est que jantes et pneus sont Tubeless Ready. En changeant les valves et en ajoutant un peu de liquide préventif, il sera donc possible de se passer de chambres à air. De quoi gagner en confort, tout en limitant les petites crevaisons.
Ceux qui veulent monter du pneu très large pourront opter pour un passage en 27,5″ (650b) pour monter jusqu’à 47 mm. Cette possibilité de pneus plus larges est l’une des principales nouveautés par rapport à la génération Triban précédente.
Le nouveau Van Rysel GRVL AF Discover fait en revanche le choix du « moins bien » pour sa transmission. Ici, Decathlon opte pour un ensemble MicroShift Acolyte d’entrée de gamme, avec dérailleur 8 vitesses, cassette 12-42T et plateau 38T. Pas ce qui se fait de plus polyvalent, mais cela reste suffisant pour les sorties d’un débutant. Cette transmission pourra trouver des limites pour ceux qui cherchent un vélo plus capable sur route.
Les freins du Triban 120 n’étaient pas les plus appréciés. Decathlon est alors passé chez TRP (filiale « performance » de Tektro) avec des Spyre à disque mécaniques. Certes, cela reste moins bon qu’une paire de freins à disque hydrauliques, mais ces freins ont une assez bonne réputation en plus d’être assez faciles d’entretien. Encore une fois, il s’agit ici de coller au programme « débutant » du gravel Van Rysel.
Avec 11,5 kg sur la balance, on ne peut pas parler de poids plume pour ce Van Rysel GRVL AF Discover. Cela reste néanmoins acceptable pour un vélo d’entrée de gamme. Sa géométrie et son cintre (évasement de 16°) en font un vélo gravel facile à prendre en main et plutôt confortable d’après ses concepteurs.
Van Rysel GRVL AF Discovery ou Nakamura Century 170 ?
À 749,99 €, le vélo gravel d’entrée de gamme de Decathlon ne trouve pas beaucoup de concurrence. Il n’y a guère que son meilleur ennemi, Intersport, pour proposer un modèle au même prix. Le Nakamura Century 170 est lui aussi vendu 749 € et propose une fiche technique assez proche.
Parmi les différences notables entre les deux vélos, nous notons un choix d’axes traversants chez Intersport, plus costauds et mieux adaptés en cas de volonté de faire évoluer le vélo. Le modèle Van Rysel se contente d’axes rapides. En revanche, les pneus Chaoyang Gravel AT du Century 170 ne donnent pas envie de s’aventurer sur des chemins. On en changera probablement rapidement. Nous avons déjà eu l’occasion de remettre en question les choix de pneumatiques chez Intersport lors de notre test du VTT électrique Nakamura E-Summit 950S.
Côté transmission, avantage au Nakamura Century 170 qui reste chez MicroShift, mais adopte un dérailleur de la gamme supérieure Advent et passe à 9 vitesses. Sa cassette 11-42T se montre un peu plus polyvalente, mais le choix d’un plateau 42 dents est plus questionnable pour un programme « débutant ».
Le Century 170 est affiché au même poids que son concurrent. Il opte lui aussi pour un cadre en aluminium, mais sa fourche est entièrement en carbone. Les deux vélos peuvent être équipés pour le bikepacking avec de nombreux points d’attache sur la fourche et le cadre.
Le choix entre l’un ou l’autre dépendra en premier lieu de la proximité d’un magasin de l’une ou l’autre des enseignes avec votre domicile. Mieux vaut avoir un atelier à proximité pour faire entretenir son vélo et faire jouer la garantie si besoin.
- Publié le 9 mars 2025
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.