Test – Giro Escape Mips : le casque compact avec éclairage intégré

L’Escape de Giro est un casque compact qui intègre un système d’éclairage avant et arrière rechargeable. Un casque parfait pour le quotidien ?

Giro Escape Mips

Présentation

Le casque Giro Escape est un modèle assez classique et plutôt compact, mais pas forcément le plus léger. Annoncé à 450 grammes, ce modèle est aussi lourd que certains casques proposant à la fois un éclairage et un écran de protection comme le Julbo Itinéraire (400 grammes) ou le Mavic Speedcity (370 grammes). Cette version MIPS ajoute une surcouche de protection destinée à réduire les forces de rotation transmises à la tête lors de certains impacts.

Le casque est construit sur une structure en EPS recouverte par une coque extérieure en ABS. Cette coque intègre une petite visière à l’avant et des ouvertures de ventilation dessinées dans le prolongement de ses lignes.

Sa particularité réside dans ses deux éclairages intégrés à la coque. Le feu blanc à l’avant affiche une puissance maximale de 75 lumens, quand le feu arrière se contente de 40 lumens. Chaque éclairage dispose d’un mode fixe et d’un mode clignotant (désormais interdit en France), avec une autonomie annoncée de 2 heures en éclairage continu et jusqu’à 10 heures en mode clignotant. Les commandes sont directement accessibles à l’arrière du casque. L’ensemble bénéficie d’une certification IP65 contre les projections d’eau et se recharge en micro-USB.

Décliné en blanc, noir ou gris, le Giro Escape Mips est disponible en trois tailles S (52-55,5 cm), M (55,5-59 cm) et L (59-62,5 cm) pour un tarif d’environ 150 €, mais ce modèle avec les feux clignotants est visiblement en destockage à moins de 100 €.

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Construction et ergonomie

L’Escape adopte un design bol avec une petite casquette à l’avant qui lui donne un look sympathique. La finition satinée est très agréable au toucher. La petite visière prolonge légèrement la coque, mais elle est trop courte pour réellement protéger du soleil. Elle participe néanmoins au design général du casque et peut offrir une protection supplémentaire au visage en cas de chute.

Les ouvertures de ventilation sont intégrées dans les lignes de la coque. Elles se prolongent sur les côtés et jusqu’à l’arrière, en affirmant même un peu plus le design du casque. On en compte 15, c’est beaucoup , mais elles restent assez fines et elles n’offrent pas assez de ventilation pour un usage sportif en été par exemple. Elles suffisent néanmoins pour ventiler correctement la tête pour un usage urbain modéré ou en vélo électrique.

La construction repose sur une coque extérieure en plastique ABS qui recouvre une structure interne en polystyrène expansé (EPS) qui va absorber les chocs. Cette architecture est plus robuste face aux petits chocs du quotidien qu’une construction légère de type In-Mold (moulage interne) où la coque extérieure est fusionnée directement avec la couche absorbante, mais elle contribue également à augmenter le poids du casque.

Nous avons pesé le casque à 465 grammes. C’est assez lourd pour un casque finalement assez basique. Comme précisé dans la présentation, on trouve des casques plus légers et mieux équipés. Cependant, le poids est bien réparti et ne se sent pas trop sur la tête.

Les sangles sont facilement réglables. Leur longueur ne nécessite pas d’être coupée après ajustement, ce qui permet de conserver une certaine marge de réglage. Le casque dispose d’une boucle d’attache classique, efficace, mais tout de même moins pratique qu’une boucle magnétique de type Fidlock. On retrouve également un réglage au niveau du séparateur de sangle qui permet d’ajuster la position de la jonction entre les deux sangles sous l’oreille. Un passant de sangle permet également de maintenir l’excédent de sangle sous le menton.

Un système à l’arrière facilite également le passage des cheveux longs attachés en queue-de-cheval. Il peut être ajusté sur trois hauteurs différentes.

Les mousses intérieures contribuent au confort général. Le rembourrage situé à l’arrière présente toutefois une faiblesse : il n’est pas amovible. Il est donc impossible de le remplacer indépendamment lorsqu’il commence à s’user. Son nettoyage doit également se faire directement sur le casque.

Un système d’éclairage bien intégré

Le système d’éclairage est particulièrement bien intégré. Le feu avant blanc délivre une puissance annoncée de 75 lumens alors que le feu arrière se contente de 40 lumens ce qui permet déjà d’être visible à plusieurs dizaines de mètres.

Le fonctionnement se veut particulièrement simple. Une pression sur le bouton active l’éclairage en mode fixe. Une seconde pression permet de passer en mode clignotant. Les commandes sont placées à l’arrière du casque et restent facilement accessibles, même lorsque l’on porte le casque.

Le casque bénéficie par ailleurs d’une certification d’étanchéité IP65. Il peut donc être utilisé sous la pluie sans craindre les projections d’eau.

L’intégration d’un système offre un avantage non négligeable : il est toujours à disposition sur le casque. C’est plus pratique qu’un éclairage sur le vélo qui doit être retiré. On garde bien souvent le casque avec soi et c’est donc plus facile de le recharger au bureau ou à domicile.

Un choix technique est toutefois plus difficile à comprendre : Giro a conservé une prise micro-USB pour la recharge. À l’heure où l’USB-C s’est largement généralisé, cette connectique vieillissante constitue un petit défaut sur un casque qui se veut moderne. L’autonomie est par ailleurs assez réduite puisqu’il faut se contenter de deux heures d’éclairage fixe lorsque les deux feux sont allumés. L’autonomie monte à 10 heures en mode clignotant, mais ce mode est désormais interdit en France.

Il faut également garder à l’esprit que ces éclairages sont avant tout destinés à améliorer la visibilité du cycliste. Ils ne remplacent pas un éclairage vélo suffisamment puissant pour éclairer la chaussée et rouler de nuit en améliorant la lecture de la route.

Sécurité

Le Giro Escape Mips est certifié CE EN 1078, la norme européenne applicable aux casques de vélo qui vérifie la conformité en matière de visibilité, de niveau de protection et de système de fixation Il bénéficie également d’une surcouche de protection MIPS. Celle-ci est conçue pour permettre un mouvement entre le casque et la tête lors de certains impacts obliques afin de réduire les forces de rotation transmises à la tête. C’est une protection supplémentaire non négligeable.

La couture des sangles est également réfléchissante pour améliorer encore un peu plus la visibilité du cycliste. Enfin, l’intégration des éclairages est également un plus en terme de sécurité, même si l’on aurait également aimé une fonction feu stop sur le feu arrière.

Ce casque n’est pas passé par les laboratoires de référence tel que Virginia Tech et Certimoov. Ces derniers appliquent des protocoles poussés pour évaluer le niveau de protection des casques.

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