Vélos de ville électriques Decathlon : le point sur la gamme, de 849 à 4999 €
Vous êtes en recherche d’un vélo à assistance électrique au profil plutôt urbain. Vous avez jeté un œil à la gamme Decathlon mais n’arrivez pas forcément à vous y retrouver ? On vous aide.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que Decathlon a mis les bouchées doubles ces dernières années afin de se doter d’une gamme cohérente et exhaustive de vélos de ville électriques. Mieux, l’enseigne française prend soin de proposer des vélos intéressants et plutôt compétitifs sur une large gamme de prix. C’est parti pour un passage en revue de ces vélos.
Elops 900 E, l’entrée de gamme correctement équipée
L’Elops 900 E est l’un des plus abordables de la gamme de vélos électriques de Decathlon. Ce modèle s’appuie sur un moteur placé dans le moyeu. Un moteur qui conviendra surtout aux petits trajets urbains, avec un faible dénivelé. En effet, avec 35 Nm de couple, il ne sera pas le plus à l’aise en côte. Néanmoins, pour ne pas transpirer sur de courtes distances, cela suffit.
La fourche suspendue et les pneus de 40 mm de large offrent ce qu’il faut de confort pour ne pas trop subir les petits cahots de la chaussée. Le cadre en aluminium de l’Elops 900 E se décline en versions haute et basse. La seconde permet une montée plus facile sur le vélo et des arrêts sans être gêné par le tube supérieur.
La transmission repose sur un dérailleur d’entrée de gamme Shimano Tourney à 7 vitesses. Il ne faudra pas trop lui en demander, mais il assurera le service minimum pour un usage peu soutenu. Les freins à disque mécanique Tektro devraient être dans la même veine.
Pour un tarif sous les 1300 €, l’Elops 900 E offre le strict minimum pour un usage urbain. Il sera un peu limité pour être utilisés tous les jours, surtout sur de longues distances. Mais ce qui est aussi inclu dans ce prix, c’est la garantie d’un suivi assez fiable chez un acteur important comme Decathlon, qui est présent partout en France.
Elops LD 500 E, modernité et coup de boost plus franc
En termes de design, les Elops LD 500 E sont beaucoup plus dans l’ère du temps, qu’il s’agisse de la version à cadre haut ou à cadre bas (respectivement déclinées en 3 et 2 tailles). Affichés au prix de 1499€, ils bénéficient d’un moteur roue arrière plus puissant (45 Nm) qui sera d’une plus grande aide au pédalage, quelles que soient les difficultés rencontrées. La batterie de 504 Wh doit pouvoir fournir une assistance avec jusqu’à 115 km d’autonomie en mode 1 (éco), 80 km en mode standard et 60 km en mode boost.
Le vélo, qui pèse 23 kg en taille M, est conçu autour d’un cadre en aluminium et une transmission 8 vitesses avec cassette et dérailleur Microshift. Le freinage promet pour sa part d’être plus rassurant puisqu’assuré par des disques à commandes hydrauliques. Livré monté de pneus « longue distance » de 38 mm de large devant offrir un bon roulage sur l’asphalte et une bonne accroche par temps humide, le vélo est équipé d’un porte-bagage (27 kg, compatible siège enfant), d’un garde-boue et d’une béquille arrière.
Elops 920 E Connect, une vraie assistance et des fonctions connectées
Décliné en cadre haut ou bas et en 2 tailles pour chacun, l’Elops 920 E Connect affiche des performances techniques bien plus intéressantes que les modèles à moins de 1000€. Certes, lui coûte 1899€ et l’on entre dans une autre case tarifaire, mais c’est le prix à payer pour pouvoir compter sur un moteur central (pédalier) signé Brose, délivrant un couple de 50 Nm et qui sera d’une vraie aide au quotidien. Il est associé à une batterie de 417 Wh censée pouvoir assurer une assistance sur 50 à 90 km par charge.
D’un point de vue cycle, on passe aussi un cap : le cadre est en aluminium, le freinage à disque hydrauliques et la transmission à chaîne se fait à l’aide d’un moyeu à 7 vitesses intégrées Shimano Nexus, intéressant en ville car il permet le passage de vitesse à l’arrêt. On profite également d’une fourche suspendue pour le confort, avec une large selle et un guidon hollandais pour une conduite relax.
Point intéressant, ce vélo est connecté. Il peut vous avertir si on y touche et être associé au service d’assurance Bike Recovery en cas de vol. Bien sûr, le vélo est livré tout équipé, comme souvent chez Decathlon : porte-bagage à la norme 27 kg, garde-boue, béquille, éclairage…
Elops Speed 900E, le VAE urbain et sportif
Toujours dans un esprit urbain, mais bien plus sportif, Decathlon propose le vélo électrique Elops Speed 900E. Ce vélo de type fitness qui appelle à pousser sur les pédales, malgré la présence d’un moteur électrique Mahle X35, bien connu. Ce dernier est logé dans la roue arrière et développe 40 Nm de couple. De quoi offrir un bon compromis entre assistance et légèreté. En effet, le Speed 900E affiche un poids de 15 kg.
Il est aidé par son moteur, certes, mais ce vélo exigera tout de même quelques efforts de la part de son cycliste. L’Elops Speed 900E s’appuie sur une transmission singlespeed (à une seule vitesse, donc). En l’absence de capteur de couple, il faudra cependant composer avec un petit effet « on/off » du moteur qui ne plaira pas à tout le monde. Ici, réactivité et vivacité devraient être au rendez-vous. Avec une batterie de 250 Wh, l’autonomie ne promet pas d’être monstrueuse, néanmoins ce type de vélo est amené à rouler facilement au-delà de la vitesse à laquelle se coupe l’assistance.
Le Speed 900E profite d’une connectivité qui permet de localiser le vélo et limite ainsi son risque de vol. Toujours dans le registre de la sécurité, le vélo électrique de Decathlon peut compter sur une paire de freins à disque hydrauliques Tektro et de pneus 28 pouces (700 x 35 mm). Des garde-boue sont au programme, mais pas de porte-bagage qu’il faudra ajouter en option.
Pour 1899,99 €, l’Elops Speed 900E représente une option intéressante pour ceux qui aiment pédaler, même sur un VAE.
Elops LD 920 E, le futur du vélo de ville électrique est là
C’est un vélo à assistance électrique pas comme les autres. La « Rolls » de Decathlon dans le domaine des vélos de ville. Cet Elops LD 920 E est le premier vélo à embarquer le moteur central à variation continue Owuru de Decathlon, tirant un trait sur le concept du passage de vitesse pour focaliser l’attention du cycliste sur un autre paramètre : sa cadence de pédalage (réglable grâce à une petite molette).
Proposé en cadre haut ou bas et en 3 tailles, ce vélo en aluminium qui pèse 26 kg en taille L bénéficie d’une intégration travaillée et toujours pensée dans le cadre d’une utilisation quotidienne en ville. Avec 65 Nm de couple moteur et une batterie amovible de 702 Wh offrant une autonomie comprise entre 80 et 150 km, il vous emmènera partout et longtemps.
On y retrouve un équipement complet, avec une petite suspension headshock au niveau de la fourche, un carter de chaîne pour préserver le pantalon, des garde-boue et porte-bagage, béquille, antivol de cadre, des freins à disque hydrauliques, des éclairages intégrés et – surtout – une potence intégrant l’ordinateur de bord à écran couleur (ce qui évitera de se le faire voler ou de devoir l’emporter systématiquement avec soi). Complété par un port USB-C et une commande au guidon fonctionnant même avec des gants, cet écran moderne doit apporter toutes les informations pratiques nécessaires à l’utilisateur.
Mieux, l’Elops LD 920 E est un vélo connecté équipé d’un traceur GPS, éligible à la souscription d’une assurance contre le vol. Alors oui, ce vélo coûte la bagatelle de 2999€, mais vu ses prestations et son niveau d’équipement, il est positionné de manière assez compétitive face à la concurrence.
Longtail R500 E, pour transporter sa famille et plus encore
Le vélo cargo a le vent en poupe. Il faut dire qu’avec ses plateformes de chargement et autres places assises, il permet de transporter aisément courses et enfants, se muant en alternative pratique et efficace aux petits trajets en voiture. Decathlon ne pouvait pas ignorer ce succès et a choisi le format longtail (allongé à l’arrière) pour son R500 Electrique.
Un vélo qui a fait ses preuves, modulaire, capable de transporter jusqu’à 170 kg avec l’aide d’un moteur délivrant 58 Nm de couple, alimenté par une batterie 672 Wh (entre 50 et 90 km d’autonomie). L’aide au démarrage jusqu’à 6 km/h s’avère bien pratique et le vélo monte bien en côte même chargé lorsque l’on sollicite l’assistance la plus forte (mode Power).
Il est équipé d’une roue de 26″ à l’avant et 20″ à l’arrière, et d’une transmission à chaîne 8 vitesses (Microshift). Le freinage est assuré par des disques à commandes hydrauliques. Le Longtail R500 E, vendu 2899€, est livré tout équipé : garde-boue, carter de chaîne, pare-jupe, béquille centrale, reposes pieds, barre de maintien, panier avant, antivol de roue et sonnette… il ne manque rien.
Btwin Velocargo F900E, le biporteur à l’épreuve des familles
Le Btwin Velocargo F900E est une vraie réussite pour une première incursion de Decathlon dans le monde des cargos biporteurs électriques. Bien équipé dès la sortie du magasin, il coche les cases essentielles pour une utilisation familiale urbaine : capote pluie, banquette trois places avec ceintures, porte latérale, éclairage performant, béquille robuste, et même antivol de cadre intégré. On apprécie aussi la stabilité à l’arrêt et le confort de roulage, grâce à une position de conduite bien pensée et une caisse sécurisante pour les enfants.
Côté technique, le moteur Brose S Mag assure une assistance fluide et puissante, y compris en côte ou à pleine charge, tandis que la transmission par moyeu Nexus 5 permet de changer de vitesse à l’arrêt, un vrai plus en ville. L’autonomie est correcte, et l’ensemble inspire confiance, malgré quelques points perfectibles comme le poids conséquent, un pneu avant perfectible sous la pluie, et un accès à la batterie pas idéal. Reste que pour 4 999 €, Decathlon propose un vélo cargo sérieux, bien fini, prêt à l’emploi, et pensé pour le quotidien. Une belle surprise.
Btwin E Fold 500, et pourquoi pas un vélo pliant électrique ?
Avec son style vintage, le petit E Fold 500 vendu 1099€ se veut être un vélo passe-partout, qu’il faudra tout de même pouvoir porter et transporter avec son poids de 21,4 kg. C’est lourd pour un vélo pliant, mais le prix à payer pour bénéficier de l’assistance d’un moteur délivrant 35 Nm de couple associé à une batterie 252 Wh garantissant une cinquantaine de kilomètres d’autonomie en mode Eco (30 km en Boost).
Cadre et fourche en acier, transmission 6 vitesses de la gamme Shimano Tourney (entrée de gamme), selle et poignées ergonomiques, pédales pliantes, garde-boue et porte-bagage composent ce vélo qui, malgré sa petite taille, peut accueillir les cyclistes jusqu’à 1,95 m.
Et pourquoi pas un VTC électrique ?
Decathlon a également revu sa gamme de VTC électriques. Des modèles plus polyvalents, qui restent souvent pertinents en ville, tout en se montrant à l’aise pour les sorties du week-end.
Rockrider E-ACTV 100, plus de polyvalence dans un vélo pas cher
Le Rockrider E-ACTV 100 est une proposition séduisante pour les cyclistes urbains débutants ou occasionnels. À 999 €, ce VAE d’entrée de gamme offre une présentation soignée, une position de conduite confortable et une fourche suspendue de 60 mm qui absorbe efficacement les irrégularités des routes urbaines et des chemins stabilisés. Le moteur de 45 Nm, bien que modeste, assure une assistance suffisante sur terrain plat. L’absence de capteur de couple se traduit par une assistance moins progressive, avec un effet « mobylette » notable en mode Boost. La transmission à 6 vitesses et les freins à disque mécaniques sont fonctionnels, mais montrent leurs limites en termes de précision et de mordant.
Cependant, pour maintenir un prix attractif, Decathlon a fait l’impasse sur certains équipements essentiels : le vélo est livré sans béquille ni porte-bagages, disponibles en option pour 49 €. L’éclairage, bien que connecté à la batterie, manque de puissance pour une utilisation nocturne en dehors des zones bien éclairées. Malgré ces compromis, le Rockrider E-ACTV 100 se positionne comme un choix pertinent pour ceux qui recherchent un VAE simple, confortable et abordable pour des déplacements urbains ou des balades sur chemins peu accidentés.
Rockrider E-ACTV 500, le bon choix à moins de 2000 € ?
Le Decathlon Rockrider E-ACTV 500 est un VTC électrique équilibré, offrant une motorisation centrale Yamaha PW-C2 de 55 Nm et une batterie de 504 Wh. Cette configuration assure une assistance fluide et une autonomie pouvant atteindre 65 km avec l’assistance au maximum, d’après nos tests. Le vélo est équipé de roues de 28 pouces avec des pneus Rockrider Protect+ de 47 mm, d’une fourche suspendue SR Suntour SF15 NEX-E25 de 63 mm de débattement, et de freins à disque hydrauliques Tektro T280. La transmission est assurée par un dérailleur Microshift Acolyte à 8 vitesses. Proposé à 1999 €, le Rockrider E-ACTV 500 est disponible en versions à cadre ouvert et fermé.
Le vélo est livré avec des garde-boue, une béquille et un éclairage, mais le porte-bagages est en option. Le Rockrider E-ACTV 500 est un bon VTC électrique dans l’ensemble, offrant une prestation correcte pour moins de 2000 €. Il est particulièrement adapté pour rouler tranquillement en ville ou sur des pistes cyclables, bien que son confort soit limité sur des chemins trop cabossés.
Rockrider E-ACTV 900, le moteur Owuru dans un VTC performant
Avec le Rockrider E-ACTV 900, Decathlon propose un vélo de randonnée électrique particulièrement réussi, grâce à son moteur Owuru à variation continue. Cette motorisation offre une assistance fluide et puissante, éliminant le besoin de changer de vitesses tout en conservant une sensation de pédalage naturelle. Le vélo est équipé d’une fourche suspendue de 63 mm, de pneus larges et d’une potence réglable, assurant un confort optimal sur les chemins et les routes. Son autonomie est excellente, et il est bien équipé pour la ville avec des garde-boues, un porte-bagages compatible MIK-HD, une béquille et un carter de chaîne.
Cependant, le Rockrider E-ACTV 900 présente quelques limites pour un usage urbain quotidien. Il ne dispose pas d’antivol de cadre ni de tige de selle suspendue. Ses attaches rapides pour les roues et la selle sont peu adaptées à un environnement urbain. De plus, il n’intègre pas de système de localisation GPS 4G, contrairement au Btwin LD 920 E équipé du même moteur. Malgré ces points, le Rockrider E-ACTV 900 se distingue par son confort, sa maniabilité et son équipement complet, en faisant un excellent choix pour les amateurs de randonnée à vélo.
VTT électrique, pour un vélo à tout faire
Enfin, il y en a – y compris chez Transition Vélo – pour qui le meilleur vélo est celui qui peut passer partout. « Qui peut le plus, peut le moins », est leur meilleur argument. Alors, même si l’on veut un vélo pour rouler en ville 90% du temps, pourquoi ne pas opter pour un VTT qui pourra aussi, de temps en temps, s’aventurer en forêt ou servir en montagne lors des vacances d’été.
Chez Decathlon, les VTT à assistance électrique sont nombreux, vendus entre 999€ (Rockrider E-ST 100) et 4999€ (Stilus E-Big Moutain). Si nous devions ici en sélectionner un, nous vous orienterions vers le Rockrider E-ST 500 à 1499€.
Il reste abordable mais présente une fiche technique intéressante, avec un moteur pédalier Brose (50 Nm), une batterie 420 Wh pouvant assurer des sorties sportives de près de 3h, un cadre aluminium, une fourche avant Suntour 120 mm, 8 vitesses, des jantes « tubeless ready », des freins à disque hydrauliques et de bons pneus tout terrain. Et pour l’adapter à la ville, il est compatible avec garde-boue, porte-bagage, siège enfant, et béquille. Son poids ? 23 kg.
- Publié le 21 mai 2025
Bon plan – Le vélo électrique Decathlon Elops LD 500E à 1299 €
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