Trek lance une version électrique de son VTT Marlin
Le Marlin fait partie des best-sellers de Trek. Logique donc que la marque en propose une déclinaison électrique, en conservant l’esprit accessible de son VTT le plus abordable.
Après avoir donné un coup de jeune à sa gamme de VTT musculaire Marlin, Trek s’est décidé à décliner son modèle en version électrique. Le fabricant américain conserve l’esprit qui fait le succès du Marlin, à savoir une fiche technique correcte, pour un tarif contenu.
En bref :
- Trek lance la version électrique de son VTT phare, le Marlin, nommé Marlin+. Équipé d’un moteur Bosch Active Line Plus, il est pensé pour des escapades légères en forêt.
- Les modèles diffèrent en transmissions : Shimano Cues 9 vitesses pour le 6 & Shimano Deore 12 vitesses pour le 8. Ils varient également en pneus, suspension et freins.
- À noter : Trek mise sur la polyvalence. Les VTT peuvent être équipés de garde-boue et porte-bagage, parfait pour un usage quotidien ou weekend.
- Le Marlin+ 6 est lancé à 2799 € tandis que le Marlin+ 8 est positionné à 3299 €.
Chez Trek, les versions électriques sont identifiées par un « + ». Ce sont donc ici les Marlin+ 6 et Marlin+ 8 qui sont au menu. Deux VTT électriques semi-rigides qui visent à occuper l’entrée de gamme chez Trek. La gamme de VTTAE de l’Américain ne descendait alors pas sous les 3500 €. Même si des Powerfly peuvent se trouver en promotion aux alentours des 3000 €.
Une motorisation plutôt sage
Forcément, le Marlin+ ne va pas chercher ce qui se fait de mieux sur le marché. Trek a choisi un moteur Active Line Plus dans le catalogue de Bosch. Une motorisation habituellement plutôt croisée sur des vélos électriques urbains ou des VTC. L’Active Line Plus est un moteur pédalier qui développe 50 Nm de couple. Pas de quoi grimper aux arbres, mais suffisant pour des sorties peu exigeantes en forêt par exemple.
Intéressant, le Trek Marlin+ opte pour l’écran Bosch Purion 200, très compact. L’alimentation de l’assistance est confiée à une batterie de 400 Wh, logée dans le tube diagonal du cadre en aluminium. Là encore, cela suffira aux petites escapades, mais pas aux longues randonnées.
Dans son discours, Trek semble avoir intégré qu’un tel VTT électrique pouvait tout aussi bien être choisi pour le loisir que pour une utilisation au quotidien. C’est pour cela que la marque propose sur le Marlin+ des oeillets de fixation pour des garde-boue et même pour un porte-bagage.
Rouler en VTTAE au quotidien est le choix de nombreux vélotafeurs. Il faut dire qu’au tarif d’un vélo électrique, il est compliqué d’envisager l’achat d’un modèle pour la semaine et d’un autre pour les sorties du weekend. Autant viser un vélo polyvalent. C’est ce que souhaite proposer Trek avec son Marlin+.
Le Marlin+ est décliné en 2 versions, 6 et 8. Ces dernières se distinguent sur plusieurs points. La transmission d’une part, avec un dérailleur 9 vitesses Shimano Cues pour le Marlin+ 6 et un Shimano Deore à 12 vitesses pour le 8. Un choix qui se fera sur l’engagement que vous envisagez de mettre dans vos balades. Le dérailleur Deore étant beaucoup plus polyvalent et capable d’absorber des changements de vitesse en charge.
Confort et sécurité
Les Marlin+ 6 et 8 chaussent tous deux des pneus en 27,5″ pour les plus petites tailles de cadre (XS et S) et 29″ pour les autres (M, L et XL). Le Marlin+ 6 a droit à des pneus Bontrager XT3 Comp en 2,4″ de large. Son grand frère est mieux loti avec une paire de gommes Bontrager Gunnison Pro XR Tubeless Ready, plus larges (2,6″).
Du point de vue de la suspension, les petits modèles bénéficient de fourches SR Suntour XCM 34 à 100 mm de débattement. Les Trek Marlin+ 6 les plus grands conservent cette même référence, mais en débattement 120 mm. Enfin, le Marlin+ 8 peut grimper à une Rockshox Recon Silver RL en 120 mm.
Le Trek Marlin+ 6 s’arrête grâce à des freins à disque hydrauliques Tektro HD-M275 mordant des disques de 203 mm. Le Marlin+ 8 peut quant à lui faire confiance aux plus mordants Shimano MT420, à 4 pistons.
Dernière différence entre les deux nouveaux VTT électriques de Trek, le modèle le plus haut de gamme est doté d’une tige de selle télescopique TranzX JD-YSP18. Forcément, ces écarts entre les fiches techniques se traduisent sur la balance. Le Marlin+ 6 affiche 22,45 kg en taille M, tandis que le Marlin+ 8 descend à 21,3 kg.
Des concurrents aux dents longues
Les Trek Marlin+ ont beau être les plus abordables des VTT électriques de Trek, ils réclament tout de même un investissement notable. Il faut compter 2799 € pour s’offrir le Marlin+ 6 et 3299 € pour le Marlin+ 8. Des prix auxquels on peut commencer à trouver des modèles tout suspendus, notamment chez Decathlon.
Le Rockrider E-EXPL 520 S est en effet proposé à 2999 €, tout en profitant d’un moteur plus coupleux. Le Rockrider E-EXPL 520, VTTAE semi-rigide à la fiche technique proche de celle du Marlin+ 6 est vendu seulement 1999 €. La concurrence est rude pour le Marlin+ dans l’océan des VTT électriques.
- Publié le 3 septembre 2023
VanMoof racheté (pour de bon) par une filiale de McLaren Applied
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Journaliste à vélo, expatrié dans le Luberon. Persuadé d'être un sniper de l'humour, qui ne rate jamais sa cible.