Foldy : le premier vélo pliant de Velo De Ville, un nouveau concurrent pour Brompton
Le fabricant allemand Velo De Ville vient de dévoiler son premier vélo pliant, le Foldy, décliné en version musculaire et électrique avec un moteur moyeu Mahle X30 et une petite batterie de 171 Wh.
En bref :
Le Foldy est le premier vélo pliant du fabricant Velo De Ville.
Le système de pliage est efficace et rapide avec la possibilité de faire rouler le vélo en position pliée.
Le Foldy pèse 14 kg en version musculaire et 17 kg en version électrique. Il sera disponible cet été à partir de 2900 €.
Le fabricant allemand Velo de Ville a dévoilé son premier vélo pliant baptisé Foldy. Ce modèle embarque des roues des 16 pouces avec des pneus larges affichant une section de 2,15 pouces, soit 55 mm. Les pneus Schwalbe Motion (Big Apple) disposent ainsi d’un beau volume d’air pour assurer le confort et gommer les aspérités de la route.
S’il n’y a pas de fourche suspendue à l’avant, le Foldy dispose tout de même d’une petite suspension arrière à l’aide d’un tampon élastomère placé entre les triangles arrière et avant. Cette petite suspension permet d’amortir les petits chocs au niveau du dos.
Velo De Ville a beaucoup travaillé sur la géométrie de son vélo pliant avec un vélo assez long pour un maximum de stabilité. C’est ce que nous avons pu constater lors des quelques centaines de mètres que nous avons pu parcourir avec le vélo. Il s’agit d’un vélo pliant qui mise clairement sur la stabilité et le confort.
Le Foldy en version électrique avec un dérailleur 7 vitesses.
Un système de pliage simple
Ce modèle dispose d’un système de pliage assez classique. Le triangle arrière se rabat sous la partie avant alors que la potence bascule vers le bas pour la placer à côté de la roue avant. Cette cinématique de pliage permet à Velo De Ville de proposer un vélo rapide à plier tout en étant particulièrement rigide et agréable à conduire. Les pédales sont également pliantes pour gagner en compacité. Pour autant, le Foldy n’est pas le modèle le plus compact du marché une fois plié. Il est long de 110 cm pour 45 cm de large et 61 cm de haut. C’est plus encombrant que les 56,5 x 58,5 x 27 cm d’un Brompton classique.
L’arrière se replie sous la partie avant.
Le vélo est maintenu plié à l’aide d’une sangle fixée magnétiquement. La potence est quant à elle maintenue en place à l’aide d’une courroie plus classique. Un système simple, mais efficace et facilement réparable en cas de problème.
La sangle qui maintient le vélo plié lors du portage.
La potence est également maintenue par une courroie.
Musculaire ou électrique
La version sans moteur.
Le Foldy est disponible en version musculaire ou électrique. Le Foldy électrique est équipé d’un moteur moyeu Mahle X30 placé dans la roue arrière ainsi que d’une batterie amovible de 171 Wh au format bidon située derrière le tube de selle. Le modèle électrique pèse environ 17 kg alors que le modèle dépourvu de moteur devait peser aux alentours de 13 à 14 kg.
La batterie Malhe de 171 Wh promet une autonomie maximale de 60 km.
Ce moteur délivre un couple de 45 Nm pour un poids de seulement 1,9 kg. Il offre également très peu de résistance au pédalage lorsque l’on dépasse les 25 km/h. Dans la configuration de base, il n’y a tout simplement pas d’écran, ni de bouton. L’allumage du vélo se fait via la batterie et le réglage des différents modes via l’application sur son smartphone. Velo De Ville propose un écran en option.
Le moteur Malhe X30 : 45 Nm de couple pour un poids de 1,9 kg.
Velo De Ville propose deux options de transmission : une transmission par courroie mono vitesse et une transmission par chaine avec un dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses.
La transmission par chaine avec un dérailleur à 7 vitesses.
La transmission monovitesse par courroie.
Prix et disponibilité
Le Foldy de Velo De Ville sera comme d’habitude chez le fabricant allemand disponible dans de nombreuses couleurs. La sortie de ce modèle est prévue pour le courant de l’été avec un tarif qui débute à partir de 2900 €.
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