Vélos ville électriques

Decathlon dégaine l’Elops Speed 900E, vélo de ville électrique léger et monovitesse

Le géant français du sport se positionne sur le vélo de ville léger et électrique avec son Speed 900E, animé par un moteur arrière Mahle X35. Une proposition intéressante à 1899€.

En bref :

L’Elops Speed 900E est un vélo de ville léger, sportif, à assistance électrique

Il combine cadre alu, fourche carbone et single-speed pour limiter son poids à 15 kg

Cela ne l’empêche pas d’embarquer un moteur moyeu arrière (40 Nm) et une petite batterie de 244 Wh

Un vélo de ville léger et sportif à assistance électrique, c’est exactement comme ça qu’il faut résumer la proposition de Decathlon avec son nouveau Elops Speed 900E. Un vélo qui ne pèse que 15 kg (en taille M ; 3 tailles sont proposées), avec un cadre en aluminium à la géométrie engagée, complété d’une fourche en carbone.

Decathlon Elops Speed 900E

Ce vélo, équipé d’éclairages, de garde-boue et d’un petit carter de chaîne, est livré sans porte-bagage ni béquille. Il est monté en pneus 700×35 mm (60 TPI) avec bandes réfléchissantes, est muni de freins à disque hydrauliques Tektro, mais ne propose qu’une transmission single-speed.

Une seule vitesse, avec moteur arrière

En effet, il faudra savoir se contenter d’un pédalier 39 dents aux manivelles de 170 mm de long (même sur la version XL), associé à un pignon arrière 14 dents. L’entretien s’en trouvera facilité mais la polyvalence du vélo limitée.

Cette modularité, il faudra la chercher via l’apport de l’assistance électrique, qui poussera le cycliste au démarrage et dans les relances, et l’aidera à franchir les bosses. Ce moteur, c’est le Mahle X35. Positionné sur le moyeu arrière, il délivre un couple de 40 Nm et est associé à un capteur de cadence.

C’est un moteur qu’il nous a déjà été donné de tester sur d’autres vélos. Nous l’avions trouvé plutôt performant et dynamique. Mais sans capteur de couple, il délivre des sensations typiques de ce genre de motorisations, en « on/off ». L’assistance peut se régler sur 3 niveaux, tandis qu’un mode « marche » est également prévu pour accompagner le vélo jusqu’à 6 km/h.

L’autonomie annoncée est de 30 km avec l’assistance au plus fort, et jusqu’à 80 km en mode éco. Il faut dire que pour rester léger, le vélo se contente d’une batterie de faible capacité : 244 Wh. Certes, l’autonomie annoncée n’est donc pas folle, mais le vélo semble taillé pour bien rouler même sans assistance, et d’ailleurs pouvoir aller au-delà des limites légales de l’électrique (25 km/h pour rappel) sans trop de souci. Cette batterie est intégrée à son tube diagonal et non amovible. Il faudra donc déplacer le vélo à proximité d’une prise de courant pour le charger à l’aide du bloc 2A fourni.

Un prix plutôt compétitif

Globalement, la proposition de Decathlon est cohérente avec ce Speed 900E, lancé au prix de 1899€.

Il se positionne sur un marché où l’on trouve des vélos tels que le Voltaire Legendre (plus lourd, plus autonome, avec une courroie – 2390€), le Canyon Roadlite : ON 5 (poids identique, meilleurs composants, plus puissant et autonome – 2499€) ou encore le Momentum Voya E+ (plus lourd, plus autonome, moins puissant, à courroie ou 10 vitesses – 1999€ ).

On pourra aussi y voir un concurrent des vélos citadins connectés de type Angell ou Cowboy, Decathlon insistant de plus en plus sur les fonctions avancées de son application « Decathlon Mobility », et notamment la lutte contre le vol (en plus d’une assurance optionnelle contre les accidents, dégradations et vols). Des vélos avec lesquels il partage des lignes racées et une approche épurée.